刁昊點評：沃爾沃XC40

★ 點評理由：助力沃爾沃銷量大漲，未來大有可為
上市時間：2019年5月24日
指導價格區(qū)間：26.48-38.58萬元

　　2019年5月，國產沃爾沃XC40正式上市，接過了進口版本手中的接力棒。相比此前32.18萬元的進口版本，國產XC40增加了搭載1.5T三缸發(fā)動機的T3車型，起步指導價格拉低至26.48萬元，T4/T5動力車型的指導價格相比進口版本也有下調。

　　年輕化風格十足的出色外觀設計，是XC40贏得消費者關注的重要原因，簡潔、緊湊，兼顧一定的運動感，讓XC40將精致感貫徹地十分到位。風格同樣較為簡約的內飾設計，在12.3英寸全液晶儀表盤、全景天窗、中控大屏、真皮多功能方向盤、Alcantara+皮質雙拼座椅、反差色縫線、金屬飾板、黑紅內飾配色等配置和設計細節(jié)的加持下，看起來更具小資味道。身為一輛沃爾沃，City Safety城市安全系統(tǒng)也帶來了豐富的安全配置，提升駕乘的主被動安全性。

　　動力方面，國產XC40提供T3/T4/T5三種動力車型，T3車型搭載1.5T三缸發(fā)動機，最大功率163馬力，峰值扭矩265牛·米；T4車型搭載低功率版2.0T發(fā)動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300�！っ�；T5車型搭載高功率版2.0T發(fā)動機，最大功率252馬力，峰值扭矩350�！っ�。傳動方面，新車全系標配8速手自一體變速箱，T3車型僅提供前驅車型，而T4/T5僅推出四驅車型。

　　依托汽車之家大數據平臺我們看到，在國產XC40上市的7個月時間里，其銷量正在穩(wěn)步的增長爬升。拋開上市當月較大的出貨量，從6月的758輛直至11月的2335輛，XC40的月銷表現正在逐月向好。不過與沃爾沃其它車型一樣，市場終端銷售的逐步鋪開，也離不開市場優(yōu)惠的刺激。隨著上市時間的增加，國產XC40車型的終端現金優(yōu)惠也已經達到了6萬元左右，部分經銷商還能給出更大幅度的讓利，這對于消費者來說不失為一個好消息，反饋出來的結果當然也是銷量的增長。

　　沃爾沃12月初公布了2019年11月全球范圍沃爾沃乘用車銷量情況。今年11月，沃爾沃共售出62550輛乘用車，相比2018年11月同比增長了11.6%。值得一提的是，在中國、美國和歐洲三大市場，沃爾沃乘用車銷量都實現了高于行業(yè)平均水平的增長速度。前11個月出色的市場表現，也基本確定沃爾沃將在2019年創(chuàng)下新的年銷量紀錄。其中，XC40也是當前沃爾沃第二暢銷的車型，僅次于XC60。

　　在中國市場，沃爾沃11月銷量同比增長26.7%，達到14502輛，當月最熱銷的三款產品均為國產車型——XC60、S90和XC40。前11個月累計銷量同比增長了16.3%，達到138053輛，已經超過了2018全年銷量。由此來看，XC40的加入，為沃爾沃在華市場份額進行了助力。我們預計接下來XC40和S60兩款新車也將釋放更多潛能，從而為品牌謀求更好的銷售成績。

陳浩點評：長安標致雪鐵龍DS 7

★ 點評理由：長安標致雪鐵龍的絕唱
上市時間：2019年07月23日
指導價格區(qū)間：20.89-31.99萬元

一、長安標致雪鐵龍的絕唱

　　在7月23日，DS 7推出了2020款車型，20.89-31.99萬元讓這款車繼續(xù)保留最具性價比的豪華品牌緊湊型SUV車型稱號，但這仍改變不了這款車低銷的命運。

　　但僅僅3個月之后，長安汽車宣布掛牌出售長安PSA的50%股份。在11月29日，PSA也宣布計劃出售其與重慶長安汽車股份公司合資的長安標致雪鐵龍的50%股份。長安標致雪鐵龍，走到了生命的盡頭。

　　2020款DS 7在配置和車型搭配上有一定的調整，動力也升級為國VI標準。同樣，它還保留著這個倔強的法系豪華品牌自身的特色。個性的外觀和內飾設計，曾是DS進入中國市場的敲門磚，從早期的DS5等車型就已經奠定了它個性的地位。較為扎實的用料/做工以、乘坐的舒適性、較高的科技配置，也是DS忠實粉絲們津津樂道的話題，這一點也是它與德系等豪華品牌可以叫板的亮點之一。

　　同樣，全系1.6T、全系前驅，也是“經久不衰”的吐槽點，更別說保值率等等。雖然DS 7選擇直接給出比同級別豪華品牌車型都低的官方售價，但是像沃爾沃XC40、凱迪拉克XT4等終端售價比DS 7的終端售價高不了太多，DS 7的價格優(yōu)勢就沒有那么耀眼了。

　　其實在市場上，DS 7的主要競爭對手已經完全偏離。根據汽車之家上的車型對比數據，與DS 7進行對比的車系中，對比次數位列Top 3的競品分別為天逸 C5 AIRCROSS、標致5008、探岳，這些才是DS 7的核心競品�？梢哉f，很多本來就決定購買法系SUV的消費者，才會考慮要不要買一個“更高級”的DS 7。

　　和上述幾款車型相比，DS 7在車主口碑方面雖然綜合得分較高，但是性價比的得分明顯偏低。而這個價位的消費者往往是很關注性價比的，所以大部分消費者最終還是選擇了天逸 C5 AIRCROSS、標致5008等。

　　隨著長安標致雪鐵龍走向了重點，2020款DS 7也成了長安標致雪鐵龍最后一款新的產品。一個伴隨我們多年的合資項目的消亡，我們不禁感到有一些惋惜，但是反觀它這些年來的銷量，這一切又似乎在情理之中。

二、DS不會退出中國

　　DS作為法系車高端的代表，也是法系車近幾年現況的縮影。在2011年成立的長安標致雪鐵龍，曾是當時國內投資額最大的中外合資項目，各方對其抱有很大的期望。

　　但是，DS的銷量令人失望。2015年達到的2.7萬輛銷量成為頂點；2016年為1.61萬輛；2017年為0.61萬輛；2018年為0.39萬輛，今年則更低。就拿本文的主角DS 7來說，也就6月份的銷量達到了783輛，其余月份要么百余輛，甚至是個位數�？梢哉f，這款車在市場上已經完全沒有存在感。

　　隨著銷量的下滑，就是大幅度的虧損。DS品牌在中國市場已然沒有了任何造血的能力，今年前三個季度的虧損就已經超過了2億元，而自2011年成立至今，已經持續(xù)虧損達49.1個億。這一切，都成為長安與PSA之間亮紅燈的原因。

　　不過DS不會退出中國，這是PSA對消費者的承諾。有長安PSA銷售人士表示，DS獨立的銷售事業(yè)部已經在上海成立，它將接管原合資公司的銷售業(yè)務，未來DS品牌車型會采用“進口+國產”的方式引入，進口會成為DS在中國銷售的主要渠道。

　　同時，DS也公布了其接下來的計劃。比如DS 9、全新的DS 7（有可能是中期改款）、全新的旗艦SUV車型以及多款電動車規(guī)劃。有了雄心勃勃的產品計劃，DS還需要想明白，上一個階段為何如此收場。

全文總結：

　　作為豪華品牌旗下的SUV車型，盡管這些車并不對應絕大多數的消費者，但它們卻能讓我們看到更多更新的技術、更優(yōu)質的配備以及更前衛(wèi)的設計。那么在看完了編輯們的點評后，您對于上述的哪款車型印象最深刻呢？或者是不是有一點意猶未盡呢？沒關系，在這我先向大家做一個小小的劇透，下一期文章我們將帶來2019年上市豪華品牌轎車的點評盤點，不知道在豪華品牌的轎車中有沒有你想了解的車型呢？那么就敬請期待吧~我們下期再見�。ㄎ�/汽車之家 資訊頻道）

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