全新AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe
新車看點：夠帥夠兇夠能跑的轎跑SUV

　　相比此前已經(jīng)發(fā)布的AMG GLE 53 4MATIC+轎跑SUV車型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV在外觀上的變化并不明顯。由于定位更高、性能更加兇猛，AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV采用了更加夸張的前包圍造型，貫穿式開孔兩端的黑色面板，也由53車型的孔狀設(shè)計變?yōu)榱烁�加直接的大尺寸開孔，直接為內(nèi)部的冷卻器進(jìn)行撞風(fēng)散熱。此外，53車型上的直瀑式AMG前格柵、帶有隆起的發(fā)動機(jī)艙蓋和LED大燈組得以保留，

　　來到側(cè)身，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV相較于53車型的變化不大，維持了流暢優(yōu)雅的整體線條和富有運(yùn)動感的車身同色輪眉的同時，換裝了一款帶有小型側(cè)踏板的黑色側(cè)裙。車輪部分，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV標(biāo)配22英寸七輻式V型AMG輪圈，而“不帶S”的全新AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV則標(biāo)配21英寸AMG輪圈。另外，消費者還可以選裝多款其它樣式的21-22英寸輪圈。

　　車尾部分，新車依舊高度保留了53車型的設(shè)計，最主要的變化發(fā)生在車尾底部。相較于53車型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV采用了造型更復(fù)雜的后擴(kuò)散器，與之搭配的也是更加夸張的黑色雙邊共四出式方形排氣口。

　　內(nèi)飾方面，全新AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV在造型和布局上與53車型沒有區(qū)別，整體延續(xù)了運(yùn)動氣質(zhì)風(fēng)格十足的“碳纖維化”氛圍，但細(xì)節(jié)處的材料和配色運(yùn)用有所不同。新車還配備了碳纖維方向盤、Nappa真皮裝飾的AMG座椅（可選裝其它種類皮革）。S車型進(jìn)一步配備了灰色安全帶，以及銀灰色座椅縫線。

　　與此同時，新車還配備了帶有鋁制換擋撥片的三輻式AMG Performance方向盤，標(biāo)準(zhǔn)車型配備黑色Nappa真皮，S車型則配備了Nappa真皮和DINAMICA超細(xì)纖維材質(zhì)。與此同時，消費者還可選擇AMG方向盤按鈕，用于快速設(shè)置車輛動態(tài)參數(shù)。在中控臺上，駕駛員可通過AMG專屬控制單元對車輛的ESP進(jìn)行三級調(diào)節(jié)，同時還可控制手動換擋模式、自適應(yīng)減振系統(tǒng)，以及可選裝的AMG性能排氣。此外，新車還配有帶橡膠釘?shù)牟讳P鋼腳踏板、迎賓踏板，和帶有AMG字樣的腳墊。

　　動力方面，新車全系均搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，其中標(biāo)準(zhǔn)版AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)最大功率分別為571馬力和22馬力，峰值扭矩為750�！っ祝贿M(jìn)階版的AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV的發(fā)動機(jī)和電動機(jī)最大功率分別為612馬力和22馬力，峰值扭矩為850�！っ住�

　　傳動系統(tǒng)方面，新車標(biāo)配9速手自一體變速箱和AMG Performance 4MATIC+全時四驅(qū)系統(tǒng)。性能方面，標(biāo)準(zhǔn)版和S版車型的0-100km/h加速時間分別為4.0秒和3.8秒。此外，新車還提供舒適/運(yùn)動/運(yùn)動+/個人/賽道/穿越/沙地共7種駕駛模式供選。

編輯點評：

　　實話實說，全新GLE Coupe的整體比例尤其是腰線以上的部分相比上代車型進(jìn)步明顯，調(diào)整之后的三角窗與D柱造型讓全新GLE Coupe看起來緊實、干練了不少。配合上最新的家族化尾燈設(shè)計以及AMG車型尤其是63 S 4MATIC+獨有的后保險杠與下部擴(kuò)散器設(shè)計，新車的后部視覺效果還是很令人著迷的。當(dāng)然，更令人期待的是那具4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)所發(fā)出的帶有原始野性氣息的咆哮。在環(huán)保政策日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，能夠保留大排量V8發(fā)動機(jī)是個需要勇氣與實力的事，這款發(fā)動機(jī)在48V微混系統(tǒng)加持下究竟能有多香，我想0-100km/h加速3.8秒這個數(shù)字已經(jīng)揭示了一部分答案。

奧迪RS Q3/RS Q3 Sportback
新車看點：RS徽章之下，兄弟同心，其力斷金

　　其實早在2019年9月底奧迪就發(fā)布了新一代RS Q3和RS Q3 Sportback，但至今我們未在任何一個國際車展當(dāng)中發(fā)現(xiàn)這兄弟二人的身影，而此次面向歐洲主要品牌的日內(nèi)瓦車展或成為這兄弟倆的首次公開亮相。

　　作為Q3的高性能版本，RS Q3的主要變化集中在前臉和尾部，全新的格柵風(fēng)格搭配兩側(cè)犀利的包圍設(shè)計，使其看起來不怒自威。尾部來看，新車采用了更大尺寸的擾流板設(shè)計，同時標(biāo)志性的RS后包圍和排氣尾喉也出現(xiàn)在了新車之上。

　　得益于轎跑化的車頂設(shè)計，新RS Q3 Sportback的車身高度相比標(biāo)準(zhǔn)版降低了45mm，從而擁有了更低的整車重心，觀感上也會使車輪看起來更大、更動感。此外，雖然新車并未在新Q3基礎(chǔ)上專門設(shè)計寬體翼子板，但為了適配規(guī)格更夸張的車輪，官方還是針對新車的輪眉進(jìn)行了10mm的外擴(kuò)。

　　側(cè)身與新Q3 S-line車型區(qū)別不大，因為Audi Sport并未針對其增加寬體翼子板，同時新車的側(cè)裙也與新Q3 S-line保持一致。不過，奧迪性能車專屬的鋁制外后視鏡外殼、21英寸運(yùn)動輪圈、高性能制動系統(tǒng)等部件的運(yùn)用，還是將新RS Q3的身份進(jìn)行了充分展示。

　　另外，官圖中的新RS Q3 Sportback還采用了可供選裝的黑色車身組件，前格柵飾條、外后視鏡外殼、輪圈、側(cè)裙、車頂導(dǎo)軌、后護(hù)板飾條、尾標(biāo)、排氣管等都采用了黑色涂裝，搭配綠色車身，酷感十足。新RS Q3提供8種標(biāo)準(zhǔn)車身顏色，包括RS專屬的Kyalami綠和Nardo灰，消費者也可以通過奧迪Exclusive服務(wù)選擇個性定制車漆。

　　內(nèi)飾部分，新RS Q3家族完全保持了新Q3的主體設(shè)計，僅在細(xì)節(jié)上有所改動。帶換擋撥片的平底式方向盤樣式完全延續(xù)自新Q3 S-line車型，但增加了打孔皮質(zhì)包裹和底部的RS徽標(biāo)。儀表臺面板也換裝了碳纖維紋路飾板，這也是RS車型慣用的設(shè)計。作為高性能車，前排運(yùn)動座椅是不可或缺的，新RS Q3的一體式運(yùn)動座椅可選Nappa真皮或Alcantara材質(zhì)包裹，其上縫制有蜂窩紋路，以及RS專屬LOGO，看起來也頗具戰(zhàn)斗風(fēng)格。此外，新車還換裝了帶防滑墊的金屬踏板。

　　動力方面，全新升級的2.5T直列五缸發(fā)動機(jī)針對重量降低了26kg，同時最大功率達(dá)到400馬力，峰值扭矩480牛·米，傳動系統(tǒng)匹配7速S tronic雙離合變速箱和quattro四驅(qū)系統(tǒng)。新車的官方0-100km/h加速時間為4.5秒，極速被限制在250km/h（280km/h限速程序可供選裝）。通過MMI系統(tǒng)，駕駛員還可以選擇至多6種駕駛模式。

編輯點評：

　　在高性能緊湊型SUV這個細(xì)分市場當(dāng)中的競爭者并不多，而奧迪RS Q3和RS Q3 Sportback的推出，主要是看中了當(dāng)下消費者對于SUV產(chǎn)品的青睞，在相同水平的動力和操控之下，小鋼炮已經(jīng)不足以滿足所有消費者的期待。

　　在未來的市場當(dāng)中，僅有全新AMG GLA 45和全新AMG GLB 45兄弟倆會成為奧迪RS Q3和RS Q3 Sportback的競爭對手。兄弟同心，其力斷金，無論哪個品牌，當(dāng)下都采用這種姊妹車型來擴(kuò)大市場占有率，不過親兄弟也要明算賬，作為造型極為相似的奧迪RS Q3和RS Q3 Sportback還是有可能讓用戶在選擇上更加糾結(jié)。

中期改款斯柯達(dá)柯迪亞克
新車看點：造型小改增新意/插混動力加持

　　斯柯達(dá)官方目前還未正式公布新款柯迪亞克的官圖或其它信息。結(jié)合此前海外諜照來看，新款柯迪亞克將會針對前臉和尾部造型進(jìn)行調(diào)整。參考剛經(jīng)歷中期改款的斯柯達(dá)速派來看，預(yù)計新款柯迪亞克的前臉也會采用采用最新的家族式設(shè)計，包括尺寸更大的直瀑式前格柵、矩陣式LED大燈、連通式的前包圍下部進(jìn)氣口，以及帶有LED霧燈的貫穿式鍍鉻條等元素。尾部的變化或?qū)⒓�中在尾燈組和后包圍的樣式更新上。另外，SKODA字樣標(biāo)識預(yù)計也將代替原有的品牌LOGO，應(yīng)用在新車尾部。

　　隨著斯柯達(dá)品牌電動化布局的推進(jìn)，新款柯迪亞克也將在保留現(xiàn)有傳統(tǒng)汽油機(jī)和柴油機(jī)的基礎(chǔ)上，追加搭載插電式混動系統(tǒng)的柯迪亞克iV車型。預(yù)計新車將與西雅特Tarraco PHEV車型共享那套1.4T插混系統(tǒng)，其綜合最大功率為242馬力，峰值扭矩為400�！っ�，0-100km/h加速時間為7.4秒，搭配13kWh容量的鋰離子電池組，純電續(xù)航里程為31英里（50公里）。關(guān)于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關(guān)注。

編輯點評：

　　繼2016年9月全球首發(fā)后，定位中型SUV的柯迪亞克由上汽斯柯達(dá)快速部署，國產(chǎn)版車型于2017年4月便正式上市，引入動作還是相當(dāng)快的。作為大眾Tiguan Allspace/途觀L的姊妹車型，柯迪亞克有著與途觀L相同的三大件等硬件基礎(chǔ)。然而受到內(nèi)外設(shè)計、配置差異，特別是品牌的影響，柯迪亞克在華的銷量始終難敵售價更高的上汽大眾途觀L。

　　海外新款車型發(fā)布后，國產(chǎn)版柯迪亞克肯定也將很快迎來同步更新。然而在編輯看來，配置提升和造型優(yōu)化這樣的升級，對于挽救斯柯達(dá)品牌在華的低認(rèn)知度的現(xiàn)狀來說，無異于杯水車薪。