全新AMG GLE 63 S 4MATIC+ Coupe
新車看點：夠帥夠兇夠能跑的轎跑SUV

　　相比此前已經發(fā)布的AMG GLE 53 4MATIC+轎跑SUV車型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV在外觀上的變化并不明顯。由于定位更高、性能更加兇猛，AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV采用了更加夸張的前包圍造型，貫穿式開孔兩端的黑色面板，也由53車型的孔狀設計變?yōu)榱烁�加直接的大尺寸開孔，直接為內部的冷卻器進行撞風散熱。此外，53車型上的直瀑式AMG前格柵、帶有隆起的發(fā)動機艙蓋和LED大燈組得以保留，

　　來到側身，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV相較于53車型的變化不大，維持了流暢優(yōu)雅的整體線條和富有運動感的車身同色輪眉的同時，換裝了一款帶有小型側踏板的黑色側裙。車輪部分，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV標配22英寸七輻式V型AMG輪圈，而“不帶S”的全新AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV則標配21英寸AMG輪圈。另外，消費者還可以選裝多款其它樣式的21-22英寸輪圈。

　　車尾部分，新車依舊高度保留了53車型的設計，最主要的變化發(fā)生在車尾底部。相較于53車型，全新AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV采用了造型更復雜的后擴散器，與之搭配的也是更加夸張的黑色雙邊共四出式方形排氣口。

　　內飾方面，全新AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV在造型和布局上與53車型沒有區(qū)別，整體延續(xù)了運動氣質風格十足的“碳纖維化”氛圍，但細節(jié)處的材料和配色運用有所不同。新車還配備了碳纖維方向盤、Nappa真皮裝飾的AMG座椅（可選裝其它種類皮革）。S車型進一步配備了灰色安全帶，以及銀灰色座椅縫線。

　　與此同時，新車還配備了帶有鋁制換擋撥片的三輻式AMG Performance方向盤，標準車型配備黑色Nappa真皮，S車型則配備了Nappa真皮和DINAMICA超細纖維材質。與此同時，消費者還可選擇AMG方向盤按鈕，用于快速設置車輛動態(tài)參數。在中控臺上，駕駛員可通過AMG專屬控制單元對車輛的ESP進行三級調節(jié)，同時還可控制手動換擋模式、自適應減振系統(tǒng)，以及可選裝的AMG性能排氣。此外，新車還配有帶橡膠釘的不銹鋼腳踏板、迎賓踏板，和帶有AMG字樣的腳墊。

　　動力方面，新車全系均搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)，其中標準版AMG GLE 63 4MATIC+轎跑SUV的發(fā)動機和電動機最大功率分別為571馬力和22馬力，峰值扭矩為750牛·米；進階版的AMG GLE 63 S 4MATIC+轎跑SUV的發(fā)動機和電動機最大功率分別為612馬力和22馬力，峰值扭矩為850�！っ�。

　　傳動系統(tǒng)方面，新車標配9速手自一體變速箱和AMG Performance 4MATIC+全時四驅系統(tǒng)。性能方面，標準版和S版車型的0-100km/h加速時間分別為4.0秒和3.8秒。此外，新車還提供舒適/運動/運動+/個人/賽道/穿越/沙地共7種駕駛模式供選。

編輯點評：

　　實話實說，全新GLE Coupe的整體比例尤其是腰線以上的部分相比上代車型進步明顯，調整之后的三角窗與D柱造型讓全新GLE Coupe看起來緊實、干練了不少。配合上最新的家族化尾燈設計以及AMG車型尤其是63 S 4MATIC+獨有的后保險杠與下部擴散器設計，新車的后部視覺效果還是很令人著迷的。當然，更令人期待的是那具4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機所發(fā)出的帶有原始野性氣息的咆哮。在環(huán)保政策日益嚴苛的當下，能夠保留大排量V8發(fā)動機是個需要勇氣與實力的事，這款發(fā)動機在48V微混系統(tǒng)加持下究竟能有多香，我想0-100km/h加速3.8秒這個數字已經揭示了一部分答案。

奧迪RS Q3/RS Q3 Sportback
新車看點：RS徽章之下，兄弟同心，其力斷金

　　其實早在2019年9月底奧迪就發(fā)布了新一代RS Q3和RS Q3 Sportback，但至今我們未在任何一個國際車展當中發(fā)現這兄弟二人的身影，而此次面向歐洲主要品牌的日內瓦車展或成為這兄弟倆的首次公開亮相。

　　作為Q3的高性能版本，RS Q3的主要變化集中在前臉和尾部，全新的格柵風格搭配兩側犀利的包圍設計，使其看起來不怒自威。尾部來看，新車采用了更大尺寸的擾流板設計，同時標志性的RS后包圍和排氣尾喉也出現在了新車之上。

　　得益于轎跑化的車頂設計，新RS Q3 Sportback的車身高度相比標準版降低了45mm，從而擁有了更低的整車重心，觀感上也會使車輪看起來更大、更動感。此外，雖然新車并未在新Q3基礎上專門設計寬體翼子板，但為了適配規(guī)格更夸張的車輪，官方還是針對新車的輪眉進行了10mm的外擴。

　　側身與新Q3 S-line車型區(qū)別不大，因為Audi Sport并未針對其增加寬體翼子板，同時新車的側裙也與新Q3 S-line保持一致。不過，奧迪性能車專屬的鋁制外后視鏡外殼、21英寸運動輪圈、高性能制動系統(tǒng)等部件的運用，還是將新RS Q3的身份進行了充分展示。

　　另外，官圖中的新RS Q3 Sportback還采用了可供選裝的黑色車身組件，前格柵飾條、外后視鏡外殼、輪圈、側裙、車頂導軌、后護板飾條、尾標、排氣管等都采用了黑色涂裝，搭配綠色車身，酷感十足。新RS Q3提供8種標準車身顏色，包括RS專屬的Kyalami綠和Nardo灰，消費者也可以通過奧迪Exclusive服務選擇個性定制車漆。

　　內飾部分，新RS Q3家族完全保持了新Q3的主體設計，僅在細節(jié)上有所改動。帶換擋撥片的平底式方向盤樣式完全延續(xù)自新Q3 S-line車型，但增加了打孔皮質包裹和底部的RS徽標。儀表臺面板也換裝了碳纖維紋路飾板，這也是RS車型慣用的設計。作為高性能車，前排運動座椅是不可或缺的，新RS Q3的一體式運動座椅可選Nappa真皮或Alcantara材質包裹，其上縫制有蜂窩紋路，以及RS專屬LOGO，看起來也頗具戰(zhàn)斗風格。此外，新車還換裝了帶防滑墊的金屬踏板。

　　動力方面，全新升級的2.5T直列五缸發(fā)動機針對重量降低了26kg，同時最大功率達到400馬力，峰值扭矩480�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)匹配7速S tronic雙離合變速箱和quattro四驅系統(tǒng)。新車的官方0-100km/h加速時間為4.5秒，極速被限制在250km/h（280km/h限速程序可供選裝）。通過MMI系統(tǒng)，駕駛員還可以選擇至多6種駕駛模式。

編輯點評：

　　在高性能緊湊型SUV這個細分市場當中的競爭者并不多，而奧迪RS Q3和RS Q3 Sportback的推出，主要是看中了當下消費者對于SUV產品的青睞，在相同水平的動力和操控之下，小鋼炮已經不足以滿足所有消費者的期待。

　　在未來的市場當中，僅有全新AMG GLA 45和全新AMG GLB 45兄弟倆會成為奧迪RS Q3和RS Q3 Sportback的競爭對手。兄弟同心，其力斷金，無論哪個品牌，當下都采用這種姊妹車型來擴大市場占有率，不過親兄弟也要明算賬，作為造型極為相似的奧迪RS Q3和RS Q3 Sportback還是有可能讓用戶在選擇上更加糾結。

中期改款斯柯達柯迪亞克
新車看點：造型小改增新意/插混動力加持

　　斯柯達官方目前還未正式公布新款柯迪亞克的官圖或其它信息。結合此前海外諜照來看，新款柯迪亞克將會針對前臉和尾部造型進行調整。參考剛經歷中期改款的斯柯達速派來看，預計新款柯迪亞克的前臉也會采用采用最新的家族式設計，包括尺寸更大的直瀑式前格柵、矩陣式LED大燈、連通式的前包圍下部進氣口，以及帶有LED霧燈的貫穿式鍍鉻條等元素。尾部的變化或將集中在尾燈組和后包圍的樣式更新上。另外，SKODA字樣標識預計也將代替原有的品牌LOGO，應用在新車尾部。

　　隨著斯柯達品牌電動化布局的推進，新款柯迪亞克也將在保留現有傳統(tǒng)汽油機和柴油機的基礎上，追加搭載插電式混動系統(tǒng)的柯迪亞克iV車型。預計新車將與西雅特Tarraco PHEV車型共享那套1.4T插混系統(tǒng)，其綜合最大功率為242馬力，峰值扭矩為400�！っ祝�0-100km/h加速時間為7.4秒，搭配13kWh容量的鋰離子電池組，純電續(xù)航里程為31英里（50公里）。關于新車的更多信息，我們也將持續(xù)關注。

編輯點評：

　　繼2016年9月全球首發(fā)后，定位中型SUV的柯迪亞克由上汽斯柯達快速部署，國產版車型于2017年4月便正式上市，引入動作還是相當快的。作為大眾Tiguan Allspace/途觀L的姊妹車型，柯迪亞克有著與途觀L相同的三大件等硬件基礎。然而受到內外設計、配置差異，特別是品牌的影響，柯迪亞克在華的銷量始終難敵售價更高的上汽大眾途觀L。

　　海外新款車型發(fā)布后，國產版柯迪亞克肯定也將很快迎來同步更新。然而在編輯看來，配置提升和造型優(yōu)化這樣的升級，對于挽救斯柯達品牌在華的低認知度的現狀來說，無異于杯水車薪。