問題三：這次真能跟同級別的燃油車型抗衡了？

　　還記得去年底我們推出的《豪華中型車橫評》嗎？當時Model 3作為唯一一款純電動車“亂入”參與角逐，最終在性能測試以及賽道競速環(huán)節(jié)中碾壓了所有對手，而參賽的車型正是Model 3長續(xù)航后驅(qū)版（進口版本）。不過記得當時文章的評論區(qū)里面，有些網(wǎng)友頗有微詞，認為這款車型42.1萬元的售價是所有參賽車型中最貴的，因此有這樣的表現(xiàn)也在情理之中。

　　然而如今，國產(chǎn)長續(xù)航后驅(qū)版的售價定在了33.905萬元，成為所有參與橫評車型中價格第二低的車型，而且還不用繳納購置稅，說它是這些燃油車的競品已經(jīng)當之無愧。至于性能版車型，40萬左右的售價卻擁有3.4秒0-100km/h的加速表現(xiàn)，這是同價位燃油車想都不敢想的。

　　或許還有網(wǎng)友會說這些燃油車型在實際銷售的時候還會有大幾萬的優(yōu)惠幅度，而特斯拉目前的價格則沒有任何講價的余地。但朋友們請不要忘記，一款豪華中型燃油車的保養(yǎng)成本以及能源補充的開銷相比純電動車可要高出不少，尤其是在自己有充電車位能夠安裝家用充電樁的情況下，電動車的補能經(jīng)濟性優(yōu)勢將會更加凸顯。

傳送門：《一場追擊戰(zhàn) 測試特斯拉Model 3高性能版》

　　至于續(xù)航表現(xiàn)，經(jīng)過汽車之家EV Ah-100的實際測試Model 3性能版在冬季環(huán)境下的高速續(xù)航成績?yōu)?05km，城市低速的續(xù)航成績?yōu)?93km，這樣的表現(xiàn)的確距離同級別的燃油車型還有一定距離。此外，在做工、豪華感以及舒適性的表現(xiàn)上，Model 3與傳統(tǒng)燃油車企的同級別車型還存在一定差距。但畢竟人無完人，車無完車，Model 3已經(jīng)集合了高性能、良好的操控表現(xiàn)、強大的智能網(wǎng)聯(lián)功能等眾多優(yōu)勢，而目前國產(chǎn)版車型售價的大幅降低讓我認為它已經(jīng)有充足的砝碼與同級別的燃油車型抗衡了。

問題四：和同價位的電動車比競爭力如何？

　　小鵬汽車P7的主打賣點在于顏值、續(xù)航、性能與科技配置，尤其是專門針對國內(nèi)環(huán)境優(yōu)化的輔助駕駛表現(xiàn)以及突破700km的NEDC續(xù)航是它最得意的地方。但小鵬汽車P7的弱點在于消費者對于品牌的認可程度不如特斯拉那么家喻戶曉，且在電機、電池等核心零部件的把控上缺乏話語權(quán)。

　　比亞迪漢的賣點則主要在于全新的設(shè)計語言、性能與內(nèi)飾的豪華感營造上，由于采用更具成本優(yōu)勢的磷酸鐵鋰“刀片電池“，以及自主研發(fā)的e平臺，我推測該車在售價方面或許會占據(jù)一定的優(yōu)勢。但比亞迪在輔助駕駛以及智能網(wǎng)聯(lián)方面的表現(xiàn)相比特斯拉還并不是很突出，這是它的弱項。

　　在國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版未上市之前，業(yè)界普遍認為國產(chǎn)Model 3標準續(xù)航升級版的續(xù)航表現(xiàn)不理想，而進口長續(xù)航版的售價偏高，在即將上市的比亞迪漢、小鵬汽車P7等競品面前，特斯拉將會比較被動。然而隨著國產(chǎn)Model 3長續(xù)航版本的到來，該款車型在續(xù)航、售價以及性能上都有了更平衡的表現(xiàn)，且通過提前上市的方式先發(fā)制人。如此看來，特斯拉目前已經(jīng)變被動為主動，反而將了競品一軍。

問題五：Model Y與Model 3到底該選哪個？

　　Model Y定位于中型純電動SUV，雖然與Model 3定位不同，但由于售價區(qū)間相近，也難免會相互廝殺，尤其是在Model Y身上解決了Model 3上出現(xiàn)的諸多痛點問題。

　　接下來我就為大家盤點一下在Model 3車型上沒有，但卻標配在Model Y車型上的一些配置，其中包括前排手機無線充電、電動尾門、后排座椅一鍵放倒、更大的全景天幕、座椅更高的坐姿等。此外，雖然車身更大，但得益于采用熱泵空調(diào)等節(jié)能設(shè)計，該車的續(xù)航并未受到影響，其EPA標準下的續(xù)航里程甚至要比同型號的Model 3還要高。因此它在便利性、實用性、舒適性方面都相比Model 3有提升。

　　不過，Model 3的優(yōu)勢在于更輕，更小的車身能夠?qū)崿F(xiàn)更優(yōu)秀的駕控表現(xiàn)，再加上他的售價更低一些，比較適合小兩口還沒有孩子的家庭選購。而Model Y由于擁有更大的后排空間，甚至還能夠選裝第三排座椅，因此更加適合有孩子的家庭選購。

　　在今年初，國產(chǎn)Model Y正式立項推進，參照Model 3的國產(chǎn)進程，我們預(yù)計該車會在今年底或者明年初正式到來。由進口版的定價策略來看，國產(chǎn)Model Y各個版本的售價相比同版本的Model 3車型大約只高出2-4萬元。

大家怎么看：

　　在調(diào)查中問卷中，有高達77.27%的消費者認為國產(chǎn)Model 3長續(xù)航后驅(qū)版值得買，而其中大家覺得值得的一大理由就是價格合適，其次是品牌。而覺得不值的消費者主要是覺得特斯拉“割韭菜”太厲害，國產(chǎn)的對標車型也更有吸引力。而在國產(chǎn)Model 3、小鵬汽車P7以及比亞迪漢的三車選擇中，有71.43%的讀者選擇了國產(chǎn)Model 3，有18.75%的讀者選擇了比亞迪漢，而小鵬汽車P7的選擇者占比為12.5%。

全文總結(jié)：

　　編輯認為，對于近期急于購車的消費者來說，這兩款車型無論是相比同級別的燃油車型還是電動車型，在綜合產(chǎn)品實力上并不遜色，如果追求性價比與續(xù)航那就購買長續(xù)航后驅(qū)版本，如果更追求外觀與性能，那顯然性能版更適合您。

　　考慮到目前整個電動車行業(yè)正處于快速發(fā)展的階段，而特斯拉又在進一步刺激這個行業(yè)的新陳代謝速度，相信更便宜、續(xù)航更長、實用性更強的車型也正在醞釀中了。所以如果大家不著急購車，做一個等等黨，未來的勝利也是必然的。（圖/文 汽車之家 胡永彬）

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