[汽車之家 新能源]  買代步車追求實惠？2.98萬元就能買一輛5門5座純電動車，還要什么“自行車”？無論是占號、練手還是上下班代步、買菜、接送小孩，如果你需要一輛售價特別低的純電動車，考慮一下長安奔奔E-Star如何吧，今天我們就看看車主們對這輛車的評價如何。

　　目前長安奔奔E-Star共有4款在售車型，其中2020款車型是采用最新設計語言的版本，而2021款 國民版車型回歸了此前老款E-Star的造型設計，雖然算不上多新潮，但售價便宜啊。此外在續(xù)航部分，除最低配車型外，其余車型的NEDC續(xù)航里程均達到301km，代步是不是足夠了？

　　我們先來看看汽車之家眾多真實購車用戶對于長安奔奔E-Star的評價，226位車主給出奔奔E-Star的平均分為4.52，而在用戶最看重的電耗部分，車主們給出的平均電耗為12.6kWh/100km。

『2020款 奔奔E-Star 心動版車主評分』

　　對于2020款車型而言，四輪盤式剎車、電子手剎、遠程啟動、液晶儀表、車聯(lián)網、LED頭燈等配置都一應俱全，對于一款代步車而言，這樣的配置表現(xiàn)確實夠用了。再結合比較入門的售價來考慮，難怪很多車主會認為奔奔E-Star的性價比不錯。

　　昵稱為大灣區(qū)區(qū)長123的車主稱，“性價比上，這種幾萬塊入門級車型里有四輪碟剎和電子手剎的沒幾個”。另一位小小上班族2016在口碑中提到，“性價比這個價位算是不錯了，大燈高度調節(jié)、電動后視鏡、多功能方向盤、前排雙氣囊、倒車雷達、胎壓監(jiān)測這些配置夠用了，不過全系沒有ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)稍顯遺憾”。

　　奔奔E-Star整車外觀設計亮點在于車頭，前臉造型大膽、夸張；下包圍的熒光綠色裝飾一下為E-Star增添了很多活力，而LED頭燈的不規(guī)則造型以及內部構造也為其增加了不少精致感。

　　一位昵稱為昌觀路小浪花的車主表示，“當時讓我選擇奔奔E-Star沒有選長城歐拉R1的原因之一就是外觀的顏值，奔奔E-Star的前臉更加嚴肅和犀利，整車的氣質更加酷，前LED日間行車燈和波浪紋的中網都讓我覺得這車更有科技感”。昵稱為ZY愛你么么噠的網友也在口碑中分享，“外觀是我比較喜歡的，最后選擇了紅色，我覺得紅色是代表浪漫和喜氣，當時選車的時候，首先就是被它外觀驚艷到了，畢竟選車時候，只有一個車的外觀吸引人，才會繼續(xù)去看其它方面嘛”。

　　作為一款入門級微型車，很多用戶確實是將奔奔E-Star作為一款代步車來用，但相比一些兩門車型而言，奔奔E-Star還是在實用性上有著突出優(yōu)勢，如果您偶爾有家用需求，它似乎也能滿足您。以身高177cm的體驗者為例，其前后排頭部空間分別為一拳和三指，后排腿部空間為一拳兩指。

　　昵稱為在下鄒富貴兒的網友稱，“老婆開，對她165的身高來說，空間相當寬敞了，上下班接送孩子，有時候拉著父母出門，空間表現(xiàn)可圈可點，但后備廂也就那樣，放一個20英寸行李箱就滿了，最多再放倆書包”。asxcbyyrtg也表示，“這款奔奔E-Star目前主要是我自己在開，每天上下班代步，接送孩子上下學，周末時候一起回老家，人多時候也就一家三口，所以空間完全足夠，平時不會去太遠的地方，也就不會考慮帶太多東西”。

　　看完了車主們分享的優(yōu)點，我們再來看一下奔奔E-Star得分相對較低的方面，比如舒適性、內飾。如果您也在意這些方面，建議您要親自體驗一下這款車再決定是否購買。

　　奔奔E-Star座椅舒適性算不上出色，主要是因為座墊、靠背填充物偏薄、偏硬，同時座椅整體承托性表現(xiàn)一般。此外，也有用戶提出該車在中高車速下的噪音表現(xiàn)有待提升，這也是影響舒適性的一方面。

　　昵稱為中山車友vp6y2n的車主表示，“車子舒適性就比較一般了，特別是后排的乘坐體驗比較糟糕，本身空間限制的就很大，坐在里面就不太舒服，然后后排座椅支撐性比較差，主要是座墊長度不夠；然后比較明顯的就是減振問題，開在路上感覺路感很明顯，一些細碎振動的感覺一直存在”。agb2opm2jbj針對噪音的問題提到，“電機聲音很輕，速度快了之后胎噪、風噪會比較明顯，總得來說隔音效果做得不是特別好”。

　　2021款 國民版奔奔E-Star還是延續(xù)了老款奔奔EV的內飾造型，視覺效果一般；但2020款奔奔E-Star采用了雙連屏設計，中控臺整體造型都有改變，視覺效果更具年輕化、檔次感。從車主評價來看，大家對這套新內飾也比較滿意，但部分用戶認為該車內飾異味比較明顯，希望大家注意。

　　用戶七里亭2013認為奔奔E-Star內飾清新有科技感，中控臺的縫線、暗紋也好看，但他表示，“車內異味明顯，刺鼻辣眼，放了硅藻泥，三天好多了”。另一位濟南車友0d0sic也表示，“用車中最不滿意的一點就是車里氣味有點大，這也可能是新車的通病吧，小車我才開了一個月不到，估計晾一段時間就會好點吧”。

　　除最低配車型外，奔奔E-Star其余車型的NEDC續(xù)航里程均為301km，這可以滿足很多用戶的通勤需求。如果您有更長的續(xù)航需求，可以在中控屏中進行“長里程”設置，該功能會限制車輛動力輸出，但也許能為您帶來更低的電耗水平。結合用戶口碑來看，雖然奔奔E-Star在電耗部分的得分不高，但其電耗、續(xù)航能力基本能達到大部分朋友的預期。

　　中山車友vp6y2n表示，“雖然我懷疑根本沒人能開到300km的續(xù)航里程，但是幫助我完成正常的通勤任務還是很輕松能做到的”。另一位昵稱為aozfpwutjpr的用戶也在車主口碑中提到，“跑市區(qū)一般表顯14kWh/100km左右，不清楚這個電耗在同級別中表現(xiàn)怎么樣，反正充一次電跑一兩個星期沒啥問題，這確實比我老爺子的捷達要省錢多了”。

　　看完了車主口碑，我們再來看一下該車目前的售價行情：根據(jù)汽車之家車主真實提車價顯示，目前2020款長安奔奔E-Star還是有一定幅度的優(yōu)惠，但具體購車政策還需以您當?shù)亟涗N商為準。

總結：

　　2.98萬元起，如此低廉的售價確實會吸引到很多有通勤需求的消費者，而且通過車主口碑我們也能看到，至少奔奔E-Star在配置、空間等部分的表現(xiàn)還不錯。屏幕前的你會考慮奔奔E-Star嗎？你感覺這款車怎么樣？評論區(qū)聊聊吧。（文/汽車之家 尤冬青）