●其他品牌：拼得就是誰更懂中國(guó)消費(fèi)者

　　在海外市場(chǎng)頗受好評(píng)的Mach-E終于要進(jìn)入國(guó)內(nèi)了，4月13日，國(guó)產(chǎn)版Mach-E或?qū)⒅苯佑瓉砩鲜�，之前有消息稱新車或售價(jià)在35萬元左右，將和特斯拉Model Y形成直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

　　海外品牌的純電動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入國(guó)內(nèi)都會(huì)面臨本土化的問題，當(dāng)下中國(guó)的電動(dòng)車消費(fèi)者擁有著自己獨(dú)特的購(gòu)車需求，如何更好地滿足這些需求？是包括福特在內(nèi)的不少海外品牌需要努力的。對(duì)此，國(guó)產(chǎn)Mustang Mach-E在車機(jī)系統(tǒng)、輔助駕駛功能等方面做了不少國(guó)內(nèi)的“特調(diào)”，至于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者是否買賬？還得真正體驗(yàn)一番再做定論。 

　　凱迪拉克LYRIQ是凱迪拉克品牌旗下首款純電動(dòng)SUV車型，該車定位為一款中型純電動(dòng)SUV，是凱迪拉克甚至是通用集團(tuán)極其重要的一款車型。新車基于通用BEV3平臺(tái)打造，配備通用最新的Ultium電池系統(tǒng)，擁有業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的無線電池管理系統(tǒng)，可減少90％的線纜，電池系統(tǒng)還能通過整車OTA迭代升級(jí)。

　　通用汽車計(jì)劃到2025年在全球推出30款純電動(dòng)車型，并將覆蓋包括凱迪拉克、GMC、別克、雪佛蘭在內(nèi)的所有全球品牌，滿足不同消費(fèi)需求和使用場(chǎng)景。從內(nèi)外飾來看，套用一句俗話，凱迪拉克LYRIQ可以說是做到了內(nèi)外兼修。新車預(yù)計(jì)在2022年上市，屆時(shí)豪華純電動(dòng)SUV領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)勢(shì)必會(huì)更加激烈，持幣的消費(fèi)者可以再等一等，不知道選什么車的甜蜜煩惱很快就要來臨了。

　　 前段時(shí)間沃爾沃在線上發(fā)布了旗下沃爾沃全新純電動(dòng)車C40 Recharge，這次車展期間，我們或?qū)⒁姷綄?shí)車，新車定位在一輛轎跑型SUV，搭載前后雙電機(jī)系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率為300kW，峰值扭矩達(dá)到了660N·m。搭載78kWh的電池組，WLTP續(xù)航里程為420km。

　　無論是現(xiàn)售的XC40 Recharge還是當(dāng)下最新的C40 Recharge，似乎都缺少讓人眼前一亮的點(diǎn)，續(xù)航能力、空間、配置都屬于中等水平，在海外合資品牌都大刀闊斧改革的當(dāng)下，沃爾沃顯得有些過于保守了。實(shí)際上，沃爾沃早在幾年前就發(fā)布了電氣化時(shí)間表——2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)不難，難的是還要 保持高漲的利潤(rùn)率，要實(shí)現(xiàn)后者，沃爾沃還需要再大膽一些。

全文總結(jié)：

　　當(dāng)中國(guó)品牌崛起，在續(xù)航里程、智能化配置、甚至服務(wù)方面都做得很不錯(cuò)的時(shí)候，海外合資一直采用觀望的態(tài)度，遲遲沒有拿出“殺手锏”。近年來相信它們也感覺到了壓力，發(fā)現(xiàn)在電氣化時(shí)代，光憑品牌濾鏡，已經(jīng)無法再大面積收割市場(chǎng)份額了，于是紛紛發(fā)布各種豪情壯志般的戰(zhàn)略、加緊推出新車的步伐。4月的上海車展，可以說是海外合資品牌一次集體進(jìn)攻的時(shí)機(jī)，至于中國(guó)品牌和造車新勢(shì)力們，面對(duì)勁敵來襲，將如何反擊，我們下篇再聊。（文/圖 汽車之家 姜田雙）