[汽車之家 新能源]  無論你接受與否，電氣化時代已然來臨。新能源市場從沒有像今天這樣熱鬧，大幕已經開啟，各色角色就要輪番上陣，而汽車之家云車展和即將開幕的上海車展可算是各位角兒秀實力的初舞臺。由于這期間重磅新車太多，所以這次的新車前瞻將分為上下篇。今天重點介紹海外及合資品牌的重點純電動新車。全球首發(fā)、首次國內亮相、國內上市，一個個新車目不暇接，就讓我們來看看都有哪些新車，值得期待。

●德系三強秀實力

　　大眾在推出了ID.4之后，乘勝追擊，將在這屆車展期間帶來兩款國產的ID.6。分別是一汽-大眾的ID.6 CROZZ(參數(shù)|詢價)和上汽大眾ID.6 X。新車定位在中大型純電動車，將有6座和7座兩種座位布局。更大的空間和續(xù)航里程，為購買家庭用車的消費者提供新的選擇。

　　雖然現(xiàn)在新車的內飾布局和配置方面還沒有曝光，不過想必會和ID.4保持一致，搭載多色可調節(jié)燈帶、前排座椅記憶、加熱、按摩、全景天窗、IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)，提供AR-HUD、自適應巡航、車道保持等功能。對于家庭用車有需求的消費者可以等一等這款新車，它預計于今年第三季度上市。

　　大眾集團在電動車方面，還有奧迪 Q4 e-tron和國產版奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback這幾款新車出戰(zhàn)。其中國產版奧迪e-tron、奧迪e-tron Sportback將在4月11日上市，而奧迪 Q4 e-tron量產版屬于首次國內亮相。由于后者是奧迪首款MEB平臺下的產品，因此更受大家的關注。

　　當汽車進入電氣化、智能化時代，人們對于車內的環(huán)境也有了更高的要求，而此次奧迪Q4 e-tron也帶來了它的答卷。全液晶儀表盤搭配四輻式可觸摸操作的方向盤，內嵌MMI多媒體系統(tǒng)的觸控屏幕，懸浮在中央過道的按鈕式電子換擋機構，再加上可指示導航和車道線的AR-HUD，打造了全新的車內座艙。雖然這樣的座艙可能不如一些造車新勢力那樣炫酷，但至少表明了，奧迪在向著新興的科技化方向做出改變。

　　未來，包括奧迪在內，大眾汽車將會在純電動車領域維持這樣高頻的新車推進步伐，迅速占領各個細分市場。畢竟大眾自己預計將在2021年，全球交付超過45萬輛電氣化車型，是2020年的兩倍以上，這從一個側面也說明大眾汽車要拉開陣仗，準備戰(zhàn)斗了。

　　說到脫胎換骨、再次引領潮流，奔馳當然不會甘于人后。在4月15日，奔馳將發(fā)布其純電動EVA平臺下的首款車型——梅賽德斯-奔馳EQS，而實車則極有可能在上海車展上和大家正式見面。定位中大型純電動車的它，將是首款搭載奔馳MBUX Hyperscreen系統(tǒng)的車型。新車將會向人們展示奔馳更加智能化的座艙、更便捷的人機交互、甚至更人性化的輔助駕駛能力。

　　奔馳EQS是奔馳EQ家族的旗艦產品，車內營造出的未來科幻感，讓人眼前一亮，同時也讓人們對于新車的外觀和產品力擁有了更高的期待。自2021年起，將有4款基于大型純電車型架構（EVA）平臺的全新車型陸續(xù)上市，此外梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-奔馳G級車都將推出全新電動化車型。而奔馳的目標不僅僅是電動化，還有軟件驅動和可持續(xù)的豪華體驗。

　　BBA品牌在這屆上海車展上都有重磅新能源車型亮相，用“爭奇斗艷”來形容最合適不過了了，此次寶馬帶來的車型是寶馬iX和寶馬i4。其中寶馬iX或將在年內上市，新車雖然不是在純電動車平臺下誕生的，但該車也被寄予了厚望，并搭載了諸多寶馬最新的科技。

　　去年寶馬集團在多個場合都表示他們正在進行可持續(xù)的數(shù)字化智能出行轉型，在傳統(tǒng)車企都談轉型的當下，寶馬有何不同？寶馬打算用一臺寶馬iX來回答這個問題，而且未來一到兩年內，寶馬旗下的電動車型或許都將以此為標桿。

　　未來寶馬集團計劃到2023年在全球提供約12款純電動車型。到2025年底，寶馬集團將完成全球200萬輛純電動車的交付。到2030年，純電動車型將至少占寶馬集團全球總銷量的50%，巨艦已經開始轉身，且看寶馬用電動技術將豪華出行提升至全新高度。