● 領克09
車型特點：來自SPA平臺

　　領克09其實發(fā)布有一段時間了，不過直到此次成都車展，才正式和消費者見面，并且正式開始預定。

　　領克09在很久之前就已經公布了內外飾造型，作為一款中大型SUV，誕生于SPA平臺。外觀方面，外觀方面依然是領克的家族風格，不過由于尺寸的變化，所以前格柵的風格也有些改動。不過從前車燈依然可以看出這是一輛領克。

　　由于車身尺寸巨大，所以側面的線條非常舒展，平直的腰線以及設計在前門上的裝飾條，讓側面看著不會太過單調。另外熏黑D柱的設計也讓車尾有一種懸浮效果。車身尺寸方面目前還沒有詳細信息，相信在本次車展上會有更多信息。

　　車尾方面，尾燈是標準的領克家族樣式，四根排氣管很有氣勢，在現(xiàn)在也算是比較稀有的設計了�？傮w來說，車尾的設計度辨識度非常高，氣場營造也非常到位。

　　內飾很簡潔，中控臺使用了一塊尺寸不小的液晶屏，而物理按鍵也基本被觸摸屏所取代。另外新車采用了貫穿式的空調出風口設計，造型更新穎。內飾材質方面，領克09也沒有讓人失望，質感和細節(jié)工藝都把控得比較到位。

　　空間方面，身高1.73米的體驗者，在第一第二排都有充足的空間，第三排略顯擁擠，更適合兒童或者是短途乘坐。另外在后備廂儲物方面，不放倒第三排時也有一定的儲物能力。

　　動力方面，結合此前的消息，新車將搭載2.0T發(fā)動機在內的多種動力組合，其中包含2.0T+8AT 48V機械四驅；2.0T+8AT PHEV；2.0T HEV輕混電動四驅等，最大功率將從252馬力到最高431馬力，其中機械四驅來自博格華納六代四驅技術。底盤方面，從之前展示車型我們發(fā)現(xiàn)，后懸架使用了和XC90相似的玻璃纖維復合材質的彈簧片。

● 編輯點評：

　　來自SPA平臺的領克09還是很讓人期待的，畢竟我們已經在這個平臺上體驗過了XC90，所以它能夠保持SPA平臺的表現(xiàn)，那么領克09就非常值得期待了。

● 領克05+
車型特點：領克旗下又一款高性能車型

　　領克又出了一款高性能車型——05+，它是一款SUV，自此領克已經有了轎車、掀背和SUV三種高性能車型，產品線可謂是非常豐富。

　　外觀方面，新車整體沿用了領克05車型的設計造型，并在細節(jié)方面進行升級。具體來看，新車前格柵內部造型采用全新設計，搭配分體式大燈組，整體運動氣息更加濃厚。同時，新車車頭前方加入了貫穿式鍍鉻裝飾條，搭配下方前唇銀色下護板，整體搭配更具運動感。值得一提的是，該車在前唇、側裙、后擴散器、后擾流板各處的碳纖維運動套件幫助下，極限下壓力提升40kg。

　　車身側面，新車依舊采用溜背式造型，定位轎跑SUV，搭配雙色車身，讓其個性化十足。而車頂側面的鍍鉻裝飾條也進行了黑化處理，再搭配黑色的外后視鏡、黑色的側裙、黑色的輪眉以及黑色的密條輻大尺寸輪圈，使得新車的運動感進一步得到提升。值得一提的是，新車配備20英寸鍛造輪圈（米其林PS4S高性能輪胎255/40 ZR20）、255mm寬胎、360mm前劃線剎車盤及AKEBONO（阿基波羅）前四活塞固定卡鉗的加持，使05+性能表現(xiàn)更加激進，0-100km制動距離最短可達34m。

　　車尾部分，新車將有兩種后擾流板可選，一種是較為低調的小型鴨尾式擾流板，另一種則是較為高調的固定翼式大尺寸擾流板。此外，新車尾燈采用了點陣式布局，點亮后辨識度不錯。新車后包圍的造型與車頭前包圍相輔相成，分層式設計使得尾部立體感較強，再搭配小尺寸尾部擴散器裝飾以及雙邊共四出的排氣布局，讓新車的戰(zhàn)斗范兒完全展現(xiàn)了出來。

　　內飾方面，官方表示領克05+采用大面積Alcantara材質（Alcantara使用面積/座艙內飾包覆件，不含地板與頂棚，面積約占65%），配合亮眼的綠色點綴于安全帶、方向盤回正環(huán)、換擋撥片、啟動按鈕、一體式運動座椅等配置。同時，其車內“＋”號元素分布于方向盤、擋桿、中控臺左側及座椅之上，彰顯領克+系列性能潮流基因。

　　動力部分，領克05＋搭載Drive-E系列2.0TD T5 Evo渦輪增壓發(fā)動機，整體采用更加性能化的動力調校，通過對增壓器與壓殼的結構優(yōu)化，發(fā)動機在5500rpm時可達最大265匹馬力，峰值扭矩為380N·m/2000-4000rpm，最高時速限定在230km/h。傳動方面，與之匹配的是愛信第三代8AT變速箱。通過發(fā)動機經結構優(yōu)化，以及領克05+整體更加性能化的動力調教，為駕駛者帶來極致的駕駛快感。其還采用了博格華納智能四驅系統(tǒng)，最大可實現(xiàn)50:50的動力分配，官方表示0-100km/h僅需6.5秒。值得一提的是，這款車還配備了主動閥門控制技術，通過控制排氣電子閥開關釋放發(fā)動機產生的階次聲音，產生聲浪效果，帶來聽覺上的震撼性能表現(xiàn)。

　　為了滿足不同駕駛者在不同路況的駕駛體驗，新車還將提供6種駕駛模式(經濟、舒適、運動、性能、個性化、越野）。除基礎4種駕駛模式之外，新增性能模式及個性化模式（輕便、舒適、運動）不同的轉向力屬性、三種（經濟、舒適、運動）動力模式以及節(jié)能空調，之間可自由搭配，滿足用戶對駕駛車輛的個性化駕駛感受需求。個性化駕駛模式的屬性設置可以預先設置好且具備記憶。同時，主動式閥門及ESC系統(tǒng)可隨駕駛模式改變，增強車輛可玩性及駕駛員專屬性，讓駕駛員享受更多性能體驗。同時，新車ESC系統(tǒng)能夠實現(xiàn)最大程度關閉，油門、換擋、轉向的響應更加靈敏，動力爆發(fā)更加直接。懸架方面，新車采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸架，彈簧穩(wěn)定桿剛度、直徑優(yōu)化，前后減震器阻尼優(yōu)化，在過彎時能夠提供強大的支撐性，防止側傾，提升車輛操控性及穩(wěn)定性。

● 編輯點評：

　　領克在高性能車型領域的表現(xiàn)還是很值得期待的，從已經發(fā)布的幾款產品來看，在設計以及機械層面都有非常扎實的表現(xiàn)，并非那種拿來博眼球的行為。在現(xiàn)如今新能源車成為大趨勢的時代，能夠認真造性能車，可能也表現(xiàn)出領克在這方面的誠意。

● 歐拉櫻桃貓
車型特點：這貓有點大

　　歐拉旗下目前有好多只貓，黑貓白貓好貓等，但都是那種小巧可愛的車身尺寸，不過櫻桃貓不太一樣，明顯體型更大了，其實叫緬因貓可能更貼切。

　　與歐拉旗下其他車型的呆萌范兒不同，歐拉櫻桃貓的整體設計要更加成熟一些，其實我們可以看到很多細節(jié)與WEY品牌旗下的瑪奇朵相似。該車的前臉采用電動車慣用的封閉式設計，六邊形格柵內部融入一些紋路裝飾，也許可以把它想象成貓的“胡須”，帶了一絲可愛范兒。

　　新車側面和尾部的設計就十分傳統(tǒng)了，腰線前低后高，營造出俯沖的態(tài)勢。在車尾，富有力量感的后包圍營造出了運動感。

　　新車的車內也采用了最新的風格，駕駛員前方是雙輻式的方向盤，全液晶儀表的尺寸不大，十分簡約。而在中控部位，新車會配備一塊超大尺寸的液晶屏，融入了車輛的大部分控制功能。值得一提的是，該車會配備HUD抬頭顯示，將一些常用信息投射在前風擋上。

　　歐拉櫻桃貓基于長城檸檬平臺的純電架構進行打造，它是歐拉旗下首款搭載無鈷鋰電池的車型，未來會提供兩驅和四驅版本。續(xù)航方面，其長續(xù)航版本的續(xù)航能力可以達到600km。

● 編輯點評：

　　基于檸檬平臺的櫻桃貓更符合普通家庭的使用，從空間到續(xù)航，表現(xiàn)都與當前同級別主流水平。實用性提升，不過歐拉系列那種可愛乖巧的風格肯定是在這么大的車上找不回來了，但對于三口之家來說，它吸引力更大。

● 瑞虎8 PLUS鯤鵬+版
車型特點：鯤鵬混合動力系統(tǒng)的首款車型

　　在2021成都車展上奇瑞官方正式將瑞虎8 PLUS PHEV車型命名為“瑞虎8 PLUS鯤鵬e+”。此前該車曾在2021上海車展中正式亮相，新車作為鯤鵬混合動力系統(tǒng)的首款車型，搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，并配備了前雙電機+后單電機的混動系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車在整體設計方面并沒有做太大改動，依舊采用多邊形進氣格柵搭配點陣式中網(wǎng)設計，兩側狹長的大燈組內部配備了雙“L”形LED日間行車燈，整體樣式讓新車看上去非常精神。

　　車身側面，新車采用了雙段是腰線，前腰線采用上提的設計并延伸至后門處，后腰線從后門延伸至尾燈部分，前后翼子板造型也做成了微微突出車身的設計，搭配車門下方內凹式的造型以及雙五輻式大尺寸輪圈，讓新車的氣勢得到提升。

　　車尾部分，新車尾燈采用熏黑式設計，內部列陣式的LED光源布局使得點亮后非常具有辨識度。后包圍設計層次感分明，搭配銀色的后護板和雙邊共兩出的排氣布局，也讓新車展現(xiàn)出一絲運動的氣息。

　　內飾部分，新車采用了時下流行的全液晶儀表盤與中控多媒體屏相連接的雙聯(lián)屏設計，搭配三輻式多功能方向盤、電子換擋機構以及中控過道區(qū)域的觸摸式控制面板，使的新車的科技感得到很好的展現(xiàn)。

　　動力方面，瑞虎8 PLUS鯤鵬e+是奇瑞首款搭載鯤鵬DHT混合動力系統(tǒng)的車型，其搭載了前雙電機+后單電機+1.5T發(fā)動機組成的混合動力系統(tǒng)，配合TSD雙軸驅動，實現(xiàn)輸入扭矩510�！っ�，該車官方0-100km/h加速時間為4.9秒，綜合油耗為1.0L/100km。

● 編輯點評：

　　在純電汽車對于大多數(shù)人日常使用還存在一些困難時，混合動力依然有不小的前景。包括長城、比亞迪和奇瑞，都發(fā)布了最新的混合動力系統(tǒng)。在實現(xiàn)高效率的同時，也降低了油耗和排放。

● 瑞虎7 PLUS
車型特點：定位比瑞虎7更高

　　市場競爭是很激烈的，所以中中國品牌會在一個車型基礎上，開發(fā)出不同版本，在內區(qū)分出檔次，以適應不同預算的消費者需求。而瑞虎7 PLUS正式這樣一款車型。新車定位比瑞虎7稍高，是奇瑞旗下的又一款主打高端細分市場的車型，未來將與瑞虎7同堂銷售。

　　外觀方面，新車將采用大嘴式多邊形前進氣格柵，中網(wǎng)采用菱形網(wǎng)狀結構，格柵邊框由鍍鉻裝飾條包圍，并向兩側延伸與兩側狹長的大燈組相融合，形成一體式設計。前包圍兩側的散熱開口造型犀利，內部還配有縱向排列的LED日間行車燈。

　　車身側面，新車整體造型與瑞虎7大體一致，腰線貫穿車身至尾部，后翼子板上方采用了雙腰線設計，更加突出翼子板的寬體效果。值得一提的是，新車或將在車頂行李架上安裝彩色氛圍燈，并作為選配出現(xiàn)。

　　車尾部分，新車整體造型也與瑞虎7相同，但瑞虎7 PLUS采用了雙層結構的車頂擾流板，并在貫穿式尾燈組的上方標注了“CHERY”的英文標識，提升了辨識度。后包圍依舊使用一個貫穿的鍍鉻準裝飾條點綴，并采用雙邊共兩出的排氣布局。

　　內飾部分，新車的整體設計風格參照了瑞虎8 PLUS，雖然造型細節(jié)不太一樣，但全液晶儀表盤與中控多媒體顯示屏的雙聯(lián)屏，加上三輻式多功能方向盤和電子換擋機構的搭配，讓新車的豪華感有所提升。

　　動力部分，新車預計將搭載1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機，最大功率147馬力。根據(jù)此前曝光的信息顯示，1.5T車型或將搭載48V輕混系統(tǒng)；此外，瑞虎7 PLUS還將會提供鯤鵬動力的1.6T渦輪增壓發(fā)動機。

● 編輯點評：

　　設計更好看一點，動力更強一點，但價格卻不會提升太多。通過這樣的方式來提升性價比，讓那些覺得瑞虎7可以考慮，但又不是很滿意的用戶，可以喜歡上定位更高一些的瑞虎7 PLUS。