[汽車之家 新車上市]　　當(dāng)每一代奔馳S級(jí)發(fā)布之時(shí)，總會(huì)是一個(gè)新時(shí)代的開始，并將帶來諸多黑科技，提前演繹未來。那么作為電動(dòng)化時(shí)代的新作，奔馳EQS(參數(shù)|詢價(jià))的到來，也將為我們揭幕新的篇章。12月17日，奔馳EQS正式登場(chǎng)，包含4款車型，新車售價(jià)107.96-151.86萬元，新車將于2022年初正式上市銷售。那么作為電動(dòng)化EQ家族的標(biāo)桿，EQS又會(huì)給我們帶來哪些驚喜呢？讓我們一起往下看。

　　奔馳EQS誕生于全新的EVA電驅(qū)平臺(tái)，是一款真正純電動(dòng)平臺(tái)打造的電動(dòng)車。相比于S級(jí)，EQS似乎為我們展現(xiàn)了另一種別樣的氣質(zhì)，從它的外觀設(shè)計(jì)上，我們可以讀出科技、運(yùn)動(dòng)、內(nèi)斂。不過，如果說內(nèi)斂的話，它又首次將邁巴赫車型的雙色車身引入到奔馳系列車型當(dāng)中，這是一種特有的尊貴展現(xiàn)。

　　雖然是純電車型，但是EQS依然保留了大尺寸格柵的設(shè)計(jì)，盡管它是一個(gè)全封閉的設(shè)計(jì)，但這并不是一個(gè)為了完成傳統(tǒng)汽車構(gòu)造而完成的設(shè)計(jì)，因?yàn)椤鞍狄剐顷嚒备駯爬锢^承了諸多科技，很難想象，攝像頭、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)的傳感器都隱藏在其中，而我們?nèi)庋�，只是辨識(shí)到無數(shù)個(gè)小巧的奔馳標(biāo)。

　　前大燈與前格柵貫穿融為一體，點(diǎn)亮后形成燈帶，前大燈也同樣低調(diào)而內(nèi)涵玄機(jī)，其實(shí)它是一款智能數(shù)字大燈，130萬片微鏡片可以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)的光束圖案投射，可以在地面上投射出相應(yīng)的警示圖案，提醒駕駛員，同時(shí)，照射精度和范圍也更出色。當(dāng)然，如果前臉僅僅只有這些，似乎太過低調(diào)，于是類似AMG車型的前包圍，瞬間讓整個(gè)車頭運(yùn)動(dòng)了起來。

　　車型尺寸上，EQS的長(zhǎng)寬高分別為5216/1926/1512mm，軸距3210mm，其定位為大型豪華轎車，但從側(cè)面視覺上，其采用流線的造型，不同于以往印象中S級(jí)同級(jí)轎車的造型。如此一來，造就了EQS車型0.2Cd的風(fēng)阻系數(shù)，這是目前量產(chǎn)車風(fēng)阻系數(shù)最低的車型，這一級(jí)別的車想做到這樣低風(fēng)阻并不容易，而對(duì)于電動(dòng)車來說，低風(fēng)阻顯得尤為重要，它可以讓一款車?yán)m(xù)航更長(zhǎng)。隱藏式的門把手更顯精致，同時(shí)車輛四個(gè)無框車門采用電動(dòng)開合，科技帶來另一種尊貴。21寸的多條輻輪圈展現(xiàn)了EQS的與眾不同。

　　EQS的車尾采用溜背造型，這打破了同級(jí)別轎車的設(shè)計(jì)理念，這讓EQS看起來運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)，尾部的尾燈也采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，整個(gè)車身沒有見棱見角的設(shè)計(jì)，流線的主題貫穿整個(gè)車身。

　　內(nèi)飾貫穿式屏幕已經(jīng)無法表達(dá)EQS的獨(dú)特一面，如果用滿眼是屏來形容似乎更貼切，Hyperscreen超聯(lián)屏采用曲面屏OLED技術(shù)，三塊屏幕完全取代了實(shí)體按鍵，再也不會(huì)有人嫌棄豪華車的車載多媒體系統(tǒng)老舊，智能電動(dòng)車時(shí)代，這一切都將與眾不同。這套系統(tǒng)配備了8核CPU和24GB內(nèi)存，內(nèi)含英偉達(dá)Xavier AI芯片，它可以學(xué)習(xí)駕駛者的用車習(xí)慣，主動(dòng)進(jìn)行座椅加熱、空調(diào)等功能的提示推送，讓汽車變得更智能，更簡(jiǎn)單。

　　17.7英寸的異形中央大屏畫面清晰，并且操作流暢，屏幕菜單也更簡(jiǎn)潔，首次引入Zero-layer “零層級(jí)”菜單的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，不用再去二級(jí)、三級(jí)菜單找尋的繁瑣操作。副駕駛的屏幕是12.3英寸的觸摸屏，副駕駛屏幕可以是中控屏導(dǎo)航功能的延伸拓展，變成路口顯示模式，也可以是副駕駛乘客的獨(dú)有娛樂系統(tǒng)。12.3英寸的全液晶儀表盤配合上大尺寸的抬頭顯示器、及全息投影，為你指明前進(jìn)的方向。

　　當(dāng)然奔馳車熟悉的車內(nèi)氛圍燈依然會(huì)在EQS上出現(xiàn)，190顆LED燈將會(huì)點(diǎn)亮EQS專屬的夜晚。此刻，打開帶有ANC主動(dòng)降噪功能的15揚(yáng)聲器柏林之聲音響，開啟夢(mèng)境版的人生之旅。后排通風(fēng)、加熱、按摩、記憶、娛樂多媒體系統(tǒng)一個(gè)都不會(huì)少，配合舒適的座椅，和航空級(jí)頭枕，展現(xiàn)了與S級(jí)相同的后排體驗(yàn)。

　　駕乘空間上，對(duì)于EQS這樣級(jí)別的車型來說，自然不用擔(dān)心，無論是頭部空間、還是腿部空間，都將有不錯(cuò)的體驗(yàn)，當(dāng)然，作為電動(dòng)車，往往后排地板高讓人詬病，后排有種坐小板凳的感覺，EQS也沒能逃過這個(gè)問題，不過，整體的表現(xiàn)是可接受的范圍。比較神奇的是，EQS的后備廂是掀背式的，這樣一來，它可以放下更大尺寸的物體。

　　EQS將有EQS 450+和EQS 580 4MATIC兩款車型，分別配備單電機(jī)和雙電機(jī)，功率分別為333馬力（245千瓦）和517馬力（380千瓦），CLTC工況下續(xù)航里程則有849km、813km和720km，電池組提供10年或25萬公里的質(zhì)保。EQS 580 4MATIC車型0-100km/h加速成績(jī)?yōu)?.4秒，最高時(shí)速200km/h。EQS配備空氣懸架和自適應(yīng)阻尼系統(tǒng)，在高速行駛時(shí)，車輛會(huì)自動(dòng)降低車身高度，以降低風(fēng)阻。同時(shí)EQS還有后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)，讓它轉(zhuǎn)彎與泊車變得更靈活。

　　EQS還配備了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航、車道保持、自動(dòng)變道輔助，未來在加入激光雷達(dá)模組后，還可實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助。