☆ 超豪華品牌

■ 路特斯ELETRE

　　外觀上，ELETRE全車身將采用大量的空氣動力學設(shè)計，為新車帶來強大的下壓力。細節(jié)上，新車前包圍處擁有主動式開閉的進氣格柵，其大燈組造型名為“羽翼式”設(shè)計非常犀利，內(nèi)部縱向排列的LED日間行車燈讓新車看上去目露兇光。

　　從整個車身裝備上看，新車將采用多個可伸縮的激光雷達，為整車的智能化武裝到牙齒。另外，新車整體車身結(jié)構(gòu)極具流線感，從一些車身細節(jié)上就能發(fā)現(xiàn)整車棱角分明，大部分設(shè)計均為空氣動力學做出了讓步。

　　內(nèi)飾上，新車也將采用了更具科技化的配置，例如細長條的儀表盤配合極具運動感的方向盤，換擋撥片的材質(zhì)為金屬，整體搭配質(zhì)感十足。另外，車身內(nèi)部還配別了大量的碳纖維材質(zhì)，用以減重的同時提升整車的運動質(zhì)感。

　　動力方面，現(xiàn)款車型采用雙電機布局，最大功率達600馬力并匹配了兩擋變速箱，官方0-100km/h加速時間為2.95秒。未來或還將推出三電機版車型，其將擁有900馬力，0-100km/h加速時間也將在2.5s內(nèi)即可完成。

編輯點評：

　　ELETRE是一款定位中大型SUV的純電動性能車，它基于EPA平臺打造，采用前后布局的雙電動機四輪驅(qū)動，基礎(chǔ)版本提供超過600馬力的最大功率；全車身還擁有非�？鋸埖目諝鈩恿�學設(shè)計，這是也是自路特斯品牌邁入電動化時代后首款秉承“以電馭風”的HYPER SUV車型，實力強悍。據(jù)悉，新車將在武漢智能工廠生產(chǎn)，并于2022年下半年正式投產(chǎn)，或于9月份正式公布國內(nèi)售價。

■ 蘭博基尼Huracán特別版

　　據(jù)海外媒體報道，蘭博基尼Huracán STO將不會是最后一個Huracán車型，據(jù)蘭博基尼品牌首席執(zhí)行官Stephane Winkelmann證實，在2022年至少還有兩款Huracán的衍生車型將會發(fā)布。而其中一款車型可能被命名為“Huracán JV Stradale”相比STO的極致，但更注重公路行駛表現(xiàn)；另一款則是跨界取向的“Huracán Sterrato”，該車型會擁有較高的離地間隙以及非鋪裝路面的行駛能力。

　　而此次將發(fā)布的是定位在STO之下的一款公路與賽道完美結(jié)合的特別版車型，該車或?qū)�擁有STO強大的同款V10發(fā)動機，但相比STO其公路上的行駛舒適性將會好很多。不過該車型的外觀可能會被重新設(shè)計，并引入新的空氣動力學套件，例如后擴散器與后擾流板等零部件。

　　此前，蘭博基尼官方也發(fā)布了一張?zhí)貏e版車型的預告圖，新車將于4月12日正式發(fā)布，配圖則展示了一塊大面積的碳纖維材質(zhì)的后發(fā)動機艙蓋，并鑲嵌有V10發(fā)動機的點火順序銘牌。此外，外媒還稱，新車將會有更加高亢的排氣聲浪。

　　目前該車型的官圖已經(jīng)泄露，可以看到外觀樣式借鑒了蘭博基尼旗下首款搭載超級電容的混動車型——Sián，外媒稱該車型將會是一臺兼顧公路駕駛舒適性與賽道操控性的完美版“STO”。新車定位高于EVO版本，而稍低于STO版本，動力系統(tǒng)依舊搭載與STO版本相同的V10自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為640馬力，并采用后輪驅(qū)動。

編輯點評：

　　無疑，根據(jù)預告圖和泄露圖來看，新車就是一臺基于Huracán Super Trofeo Omologata版本衍生出來一個更加注重公路行駛表現(xiàn)的“STO”車型，可以說這是一臺類似911 GT3 Touring的車型。他不僅兼顧了賽道操控性能，也在公路舒適性上有所改善。新車將于4月12日以線上形式全球首發(fā)，其最終命名應(yīng)該為“Tecnica”。目前STO車型已經(jīng)在國內(nèi)交付，這臺特別版車型的引進也不是完全沒有可能，或許在延期舉辦的北京車展中該車型將會在國內(nèi)正式亮相。

■ 阿斯頓·馬丁DBX 707

　　外觀方面，DBX 707將車身上大部分元素都變“大”了。例如前進氣格柵采用了更大尺寸的設(shè)計，搭配橫向條幅式的中網(wǎng)，使得新車看上去更具攻擊性。車頭的發(fā)動機艙蓋上也增加了兩條散熱開口設(shè)計，配合機艙蓋上凸起的筋線，讓新車充滿了力量感。

　　車身側(cè)面來看，新車依舊保留了順滑的車頂線條設(shè)計，而平直的腰線貫穿車身至尾部，前后側(cè)翼子板更加突出，并增加了側(cè)面通風氣道，配合雙色密條輻大尺寸輪圈，盡顯“707”的威猛。

　　車尾部分，新車的車頂擾流板尺寸增加，尾部與后備廂蓋融為一體的鴨尾式擾流板也極具特色，配合貫穿式的尾燈組，讓新車更顯神秘感。另外，新車后包圍造型進行了重新設(shè)計，尾部擴散器尺寸進一步增加，造型非�？鋸垼�配合雙邊共四出的排氣布局，完全體現(xiàn)了707馬力的強悍。

　　內(nèi)飾部分，新車采用了全液晶儀表盤以帶有換擋撥片的三輻式多功能方向盤，中控中央內(nèi)嵌了一個多媒體觸摸屏，整個中控臺區(qū)域不僅保留了部分物理按鍵，就連電子換擋機構(gòu)也是按鍵樣式，充滿了科技感。此外，雙拼色的內(nèi)飾顏色搭配，也進一步體現(xiàn)出了新車的豪華質(zhì)感。

　　動力方面，新車將搭載一臺4.0T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率達到了707馬力，最大扭矩899�！っ�，0-96km/h加速所需時間僅為3.1秒，極速可達306km/h。傳動系統(tǒng)匹配9速自動變速箱與四輪驅(qū)動系統(tǒng)。底盤方面，新車還針對空氣懸架、電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子限滑差速器進行了升級，讓其擁有更加完美的操控體驗。

編輯點評：

　　阿斯頓·馬丁作為一個在市場全面電動化變革的下，依舊連續(xù)推極致純?nèi)加桶孳囆缘某�豪華品牌，實在是令人感到欣慰。目前該品牌已經(jīng)推出了例如V12 Vantage、戰(zhàn)神以及這臺707馬力高性能SUV等車型，這一系列的操作讓車迷和該品牌的消費者為之瘋狂。雖然V12 Vantage這樣的車型并不引入，但DBX 707版本確定將引入國內(nèi)，希望未來可以在延期舉辦的北京車展中一睹其芳容。

■ 瑪莎拉蒂Grecale

　　外觀上，Grecale保留了許多瑪莎拉蒂經(jīng)典的設(shè)計，例如前進氣格柵采用了經(jīng)典的鯊魚嘴式造型，并搭配了名為“調(diào)音叉”的直瀑型中網(wǎng)。新車前包圍兩側(cè)的散熱通風開口設(shè)計也較為運動化，整體細節(jié)搭配使得新車的攻擊性十足。

　　車身側(cè)面來看，新車采用了較為標準的SUV車身結(jié)構(gòu)，不過尾部有一些溜背式的設(shè)計理念，更加符合瑪莎拉蒂的品牌調(diào)性。新車前后翼子板看上去較為寬大，配合三叉形狀的五輻式輪圈，進一步提升了新車的運動感。

　　車尾部分，新車配備了一個小型的車頂擾流板以及高位剎車燈，尾燈采用較為狹長的設(shè)計，內(nèi)部光源的造型與目前瑪莎拉蒂家族的設(shè)計理念相同。另外，新車后包圍上配備了小尺寸的尾部擴散器裝飾，并搭配了雙邊共四出的排氣布局。值得一提的是，新車還將擁有Trofeo高性能版本，其排氣布局為雙邊共兩出的矩形設(shè)計。

　　內(nèi)飾上看，Grecale采用了大尺寸全液晶儀表盤，并搭配了三輻式多功能方向盤以及超大的換擋撥片；中控臺上配備了一個圓形的時鐘，以及縱置布局的雙多媒體顯示屏，上方屏幕用來顯示導航等娛樂信息，下方的屏幕是控制空調(diào)等功能性的觸摸區(qū)域。此外，新車中控臺還采用了目前較為流行的貫穿式空調(diào)出風口設(shè)計，進一步增強了內(nèi)飾的時尚感。

　　動力方面，GT版車型和Modena版車型將會搭載2.0T發(fā)動機，并配備48V輕混系統(tǒng)，前者最大功率為300馬力，0-100km/h加速時間為5.6秒，后者最大功率為330馬力，0-100km/h加速時間為5.3秒，其中，后者將會在內(nèi)外設(shè)計層面提供更多個性化選擇；Trofeo版車型將會配備海神3.0T發(fā)動機，最大功率達到530馬力，0-100km/h加速時間為3.8秒。

編輯點評：

　　從當下的入門級超豪華SUV市場中看，無論是外觀設(shè)計還是動力搭配，瑪莎拉蒂Grecale最直接的對手顯然是保時捷Macan。在品牌知名度方面，瑪莎拉蒂與保時捷在國內(nèi)其實不分伯仲，作為超豪華品牌，能夠為消費者帶來更加入門的車型，也是培養(yǎng)品牌忠誠用戶的一種方式。值得一提的是，Grecale還將搭載擁有“海神”發(fā)動機技術(shù)的3.0T V6發(fā)動機，并作為高性能的Trofeo版車型推出，其在性能方面擁有明顯優(yōu)勢，讓該細分市場多出了一個全新選擇。原本可在北京車展一露真容的它，或許與國內(nèi)消費者見面的時間還得延后。

■ 保時捷Taycan GTS

　　外觀上，GTS系列與普通版車型差別不大，依舊是圓角矩形的大燈組搭配兩側(cè)垂直布局的散熱開口，前包圍采用貫穿式的開口設(shè)計，整體搭配看上去較為簡潔。

　　而從車身側(cè)面來看，新增加的旅行版車身形式，更能體現(xiàn)Taycan的美感。與Panamera旅行版近似的車頂線條，加上取消了側(cè)翼子板上的塑料輪眉，讓整看上去也更加精致。

　　車尾部分，ST車型的依舊采用貫穿式尾燈組，后包圍使用了分層式的設(shè)計，并加入了尾部擴散器，整體搭配更為運動。

　　至于內(nèi)飾方面，新車與普通版車型差別不大，但內(nèi)部采用了大量的翻毛皮與碳纖維裝飾面板，再配合紅色縫線、紅色安全帶等“紅色”的細節(jié)搭配，營造出了非常運動的駕駛氛圍。

　　動力方面，新車將搭載590馬力的雙電動機，0-97km/h加速時間為3.5秒，標配93.4kWh的電池組，充電功率高達270千瓦。

編輯點評：

　　因為北京車展的延期，GTS車型可能會延期發(fā)布。作為目前保時捷旗下唯一的純電動跑車，不僅在外形上延續(xù)了保時捷一貫的經(jīng)典設(shè)計，在操控和動力輸出方面也沒有因為是電動車而失去保時捷特有的駕駛風格。此次即將在北京車展與國內(nèi)消費者見面的GTS型號，更是對車型進行了進一步的細分，保證在各個市場中都有消費者滿意的車型可選。

● 全文總結(jié)：

　　2022年4月2日，北京國際車展官方宣布將延期舉辦，這也讓本應(yīng)繁忙并充實的4月因疫情不得不放慢腳步。我們在第一時間幫大家匯總了原計劃在北京車展首秀/上市的重點新車，上、下兩期合計匯總了將近40款新車。其中有些新車還將按照原計劃在4月發(fā)布/上市，也有一些新車推遲發(fā)布/上市。不過不管怎樣，希望這些新車可以早日來到我們眼前，同時也希望北京車展再舉辦時，依舊可以看到眾多新車被人群包圍，一睹其風采并津津樂道的熱鬧景象。（文/汽車之家 車聞團隊）