[汽車之家 資訊]  Hello大家好，歡迎來到汽車之家年終策劃“披荊斬棘”系列，本篇文章將繼續(xù)聚焦中國汽車品牌的2022年。正所謂塞翁失馬焉知非福，在油價上漲、零部件短缺的哀嘆聲中，新能源風(fēng)暴以一種出乎意料的速度席卷國內(nèi)市場，或許對于依舊沉醉于燃油發(fā)動機(jī)聲浪的海外品牌來說，這是一記迎頭痛擊，但對于在新能源市場布局已久的中國汽車品牌來說，這似乎成為了彎道超車的最好契機(jī)。

　　如果選擇幾個詞匯來概括中國汽車品牌的2022年，“新能源”、“出�！钡仍~匯無疑將會是對過去一年的最佳詮釋。在披荊斬棘的路上，他們究竟都做了哪些努力？我們一起來看看吧！

　　想要閱讀前四期內(nèi)容的朋友請戳：《回望2022|披荊斬棘:海外品牌的發(fā)展之路》、《回望2022|披荊斬棘:中國品牌的發(fā)展(上)》、《回望2022|披荊斬棘:造車新勢力格局生變》、《回望2022|披荊斬棘:被荊棘絆倒的車企》。

● 一汽紅旗：布局更多產(chǎn)品，“all in”新能源！FLAG持續(xù)更新中......

　　還記得徐留平在5年前帶來的FLAG嗎——“2025年銷量達(dá)到30萬”，隨著時間的推移，F(xiàn)LAG也在不斷迎來OTA升級，來看看最新的消息，F(xiàn)LAG已經(jīng)成為了“2025年銷量目標(biāo)為100萬輛�！�

　　可以看到，紅旗將短期目標(biāo)設(shè)定在了百萬級，目前身處該段位的都有哪些中國汽車品牌呢？通過乘聯(lián)會公布的2022年1-12月廠商零售銷量排行可以看到，紅旗想要在2025年與比亞迪、長安、吉利們分庭抗禮。

　　不過從2022年的表現(xiàn)來看，紅旗似乎在快速發(fā)展的過程中進(jìn)入了“瓶頸”，雖然銷量依舊達(dá)到了31萬臺——比2021年多了1萬臺，但依舊沒有能夠完成40萬臺的既定目標(biāo)。不過從一汽集團(tuán)全年銷量320萬輛，同比下滑8.6%的表現(xiàn)來看，紅旗的表現(xiàn)也算是說得過去。但不可否認(rèn)的是，除了H5/H9/HS5等主銷車型之外，紅旗似乎需要另辟蹊徑了，而這條“蹊徑”，正是新能源市場。哦對了，在最新的FLAG中還有后半句，“新能源銷量達(dá)到50萬輛�！�

　　在海外市場，紅旗同樣擁有自己的目標(biāo)，2025年實(shí)現(xiàn)海外銷量占總銷量的比例超過10%，同比2022年要增長20倍。據(jù)悉，紅旗新能源將憑借嶄新技術(shù)及產(chǎn)品，主攻歐洲和其它發(fā)達(dá)國家市場，比如法國、德國等。

　　繼2022年9月份發(fā)布三款全新新能源概念車之后，2023年開年，紅旗也是率先向我們展示了一波全新戰(zhàn)略。紅旗新能源的品牌LOGO、全新架構(gòu)以及產(chǎn)品規(guī)劃也浮出了水面。

　　FMEs超級架構(gòu)帶來了“旗羿”、“旗偲”兩款全新平臺，前者主打高能安全電池、高效電驅(qū)、高功智慧補(bǔ)能和智駕安全底盤；后者的優(yōu)勢則為先進(jìn)電子電氣、自動駕駛、智享體驗(yàn)。與之對應(yīng)的是，在全新架構(gòu)之下，紅旗接下來將推出15款全新新能源產(chǎn)品，覆蓋多個級別轎車、SUV以及MPV車型。

　　值得一提的是，此前，紅旗Sedan EV(參數(shù)|詢價)（產(chǎn)品代號E001）的白車身已經(jīng)正式下線，將會在2023年下半年上市，它的續(xù)航能夠達(dá)到1000公里，支持30kW無線充電，并可實(shí)現(xiàn)同時充、換電，充電5分鐘即可達(dá)到續(xù)航里程350km，0-100km/h加速3秒。

　　而紅旗SUV EV（產(chǎn)品代號E202）以及紅旗E-LS（產(chǎn)品代號E809）則將分別在2023年底、2024年與我們見面，值得一提的是，后者將會是一臺誕生于L平臺的旗艦產(chǎn)品，我們大可拭目以待。

　　當(dāng)然了，這些都是未來的事情了，回顧2022年，HQ9以及H6兩款車型為燃油產(chǎn)品線注入了新鮮血液，開啟了進(jìn)一步探索的腳步。隨著MPV市場的爆火，紅旗HQ9顯然也想通過品牌背書在這塊細(xì)分市場分一杯羹，不過從上市近四個月的表現(xiàn)來看，它似乎還沒有找到節(jié)奏。

　　如果說，HQ9是一款可以預(yù)見的產(chǎn)物，那么，H6這款“異類”便是紅旗對于全新細(xì)分領(lǐng)域的又一次嘗試，也讓紅旗第一次與“運(yùn)動”二字建立了聯(lián)系，即便紅旗H5依舊是品牌旗下在轎車市場的銷量主力，并且能夠貢獻(xiàn)超過6萬臺的銷量，不過在這個多生孩子好打架的年代，它似乎也需要一個強(qiáng)有力的幫手了。

● 長城汽車：東方不亮西方亮，海外市場見真章？

　　“蓄勢新能源，發(fā)力全球化”，這句話赫然出現(xiàn)在了長城汽車公布2022全年銷量的海報中，1067523輛的成績單對于很多車企來說或許是一個只能存在于夢想中的數(shù)字，不過對于已經(jīng)連續(xù)七年銷量突破百萬的優(yōu)等生長城來說，這樣的數(shù)字帶來的結(jié)果卻是同比下降16.66%。不過與此同時，長城汽車在過去的一年中海外銷售新車173180輛，同比增長21.28%，目前海外市場累計(jì)銷量已經(jīng)突破100萬。

『2022巴黎車展上的魏牌Coffee 01』

　　既然如此，我們就先來看看長城在海外市場的布局，魏牌Coffee 01已經(jīng)在2022巴黎車展上完成了海外上市，后續(xù)，拿鐵PHEV也將以Coffee 02的身份登陸歐洲市場；歐拉好貓/閃電貓同樣在2022巴黎車展上現(xiàn)身，值得一提的是，前者目前已經(jīng)在馬來西亞市場上市；

『GWM進(jìn)軍巴西』

　　坦克300則讓不少中東土豪們見識到了來自東方的神秘力量；而哈弗H6 PHEV也跟隨GWM品牌進(jìn)入了巴西市場，值得一提的是，GWM在當(dāng)?shù)氐亩ㄎ皇且患摇靶聞萘Α逼�車品牌，主打“清潔、智能”�?/p>

『2023款 哈弗H6新能源 DHT-PHEV』

　　就像游戲的版本更新一樣，汽車市場的游戲規(guī)則也在不斷發(fā)生變化，從“SUV領(lǐng)導(dǎo)者”到“新能源SUV專家”，哈弗正在努力融入新的角色，不過似乎可以預(yù)見，這條轉(zhuǎn)型之路上可謂布滿荊棘。從被Model Y搶掉單月銷量冠軍，到如今宋PLUS新能源的穩(wěn)坐榜首，當(dāng)哈弗H6無法憑一己之力力挽狂瀾時，PHEV版車型姍姍來遲，在這條全新的賽道上，哈弗H6家族能否再度奪回失去的冠軍寶座？你覺得呢？

　　隨著藍(lán)山的問世，魏牌旗下的咖啡系列產(chǎn)品矩陣日趨完善，不過在2022年，“咖啡們”所貢獻(xiàn)的力量非常有限，36381輛的全年銷量數(shù)據(jù)想必并沒有達(dá)到預(yù)期，在新能源賽道上，先行者們已經(jīng)捷足先登，不過，依托DHT以及咖啡智能兩大核心技術(shù)，魏牌作為“后來者”是有資本向山頂發(fā)起沖擊的。

『歐拉CMO 王偉偉』

　　在當(dāng)前市場，不乏一些基于女性用戶需求打造的產(chǎn)品。歐拉甚至還跨界進(jìn)軍“時尚圈”，想要將旗下產(chǎn)品打造為時尚單品，“口紅、包包、芭蕾貓”這種有趣的順口溜似乎已經(jīng)成為了歐拉品牌的愿景；隨后，隨著閃電貓的問世，歐拉終于擁有了一款男女通吃的產(chǎn)品。

　　而在海外市場，F(xiàn)unky Cat也是贏得了不少喝彩，還記得在2021慕尼黑車展上亮相時在熱度甚至比Coffee 01還高，甚至有不少海外網(wǎng)友表示立即“下單”，貼上幾張當(dāng)時海外網(wǎng)友的評論讓大家感受一下。

　　“雖然有爭議，但這是我目前為止最喜歡的電動車！太酷了！前衛(wèi)、運(yùn)動且與眾不同！好想來一輛�！�

　　“等一波測試結(jié)果，如果能擁有一臺我會很開心！”

　　“看上去就像是一臺玩具版保時捷911�！�

　　“我喜歡這個！”

　　“帶競技涂裝的版本看上去不錯，他們應(yīng)該推出這種帶有特殊涂裝的版本�！�

　　“好車，祝大賣。”

　　“可愛的小家伙，什么時候能引入美國市場？”

　　海外版車型采用了國內(nèi)好貓GT的動力系統(tǒng)，電機(jī)最大功率為171馬力，峰值扭矩為250牛·米，此外提供49kWh和63kWh兩種電池版本。值得一提的是，在9月份Euro NCAP的碰撞測試中，歐拉好貓獲得了五星級的碰撞測試結(jié)果。同時，隨著“THE NEXT ORA CAT”（國內(nèi)為歐拉閃電貓）在2022巴黎車展中首發(fā)亮相，海外網(wǎng)友也對它給予了一番評價，有朋友表示，仿佛看到了初代保時捷Panamera的影子......

『坦克300賽博騎士』

　　坦克品牌在2022年共銷售123881輛新車，其中坦克300年銷量超過10萬。品牌旗下兩款車型的定位也是非常明確，坦克300主打硬派越野路線，并推出諸多限量版、改裝版以及特別版車型，比如此前的賽博坦克車型，就成為了一款擁有“理財”屬性的產(chǎn)品，這在中國品牌旗下車型中算是一個非常罕見的案例。

『坦克700』

　　而坦克500雖然同樣擁有硬漢的皮囊與精神內(nèi)核，不過它卻粗中有細(xì)地融入了更多豪華設(shè)計(jì)元素，或許，隨著日系硬派越野車型們的逐漸老去，坦克500以及北京BJ60等產(chǎn)品有機(jī)會重新定義這塊細(xì)分市場的標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)然了，坦克700車型的申報信息已經(jīng)公布了，又是一款大V6，身材也比坦克500更魁梧，目測“網(wǎng)紅”屬性將依舊爆表。

　　相比于同樣主打SUV市場的哈弗，坦克品牌的銷量雖然不占優(yōu)勢，但卻能夠帶來一種眼前一亮的感覺。如果你問我，能夠給坦克品牌提出哪些建議的話，我會說，推出新車型的速度能否再快一些？坦克300能不能來個PHEV版本給大家“爽一爽”？

　　在皮卡市場，長城依舊延續(xù)了強(qiáng)勢的表現(xiàn)，2022年累計(jì)銷售新車186715輛，甚至比坦克、歐拉以及魏牌都多，隨著山海炮的問世，長城炮將不再孤身奮戰(zhàn)，這位搭載3.0T發(fā)動機(jī)、標(biāo)配博格華納4A+MLOCK四驅(qū)系統(tǒng)、長相酷似坦克500的老大哥或許將帶來新氣象，同時，長城炮未來將布局更多產(chǎn)品市場，其中時尚休閑品類將布局緊湊型和中型皮卡；乘用休閑品類將布局中型、大型和全尺寸皮卡。