[汽車之家 資訊]  在五一小長假過完之后，相信大家已經(jīng)收拾好心情，重新投入到工作之中了。當(dāng)然，在本月內(nèi)我們將迎來多款新車上市，包括新款林肯冒險家(參數(shù)|詢價)、馬自達(dá)CX-50、全新蔚來ES6、五菱龍卡、新款奧迪Q3、廣汽傳祺E9以及全新一代本田雅閣等多款新車。話不多說，我們現(xiàn)在就來看看這些新車都有什么亮點(diǎn)！

● 新款林肯冒險家
上市時間：5月18日

　　據(jù)官方表示，中期改款冒險家車型將于5月18日迎來上市。該車已于上海車展完成亮相，并公布其預(yù)售價，共5款車型，預(yù)售價為24.58-34.58萬元。新款冒險家采用了更大尺寸的前格柵與點(diǎn)陣式的中網(wǎng)設(shè)計，同時還搭配了一個貫穿式的LED日間行車燈將兩側(cè)大燈組相連接，前包圍的樣式也很犀利，兩側(cè)還有通風(fēng)口的設(shè)計，整體設(shè)計感會更加年輕一些。

　　車身尺寸方面，新車長寬高分別為4612/1887/1630mm，軸距為2711mm。車尾也使用了貫穿式燈組，在貫穿式燈組上還有鍍鉻飾條，這也讓林肯的家族化風(fēng)格更加明確。整臺車的豪華感以及精致程度，也比現(xiàn)款車型有一定的提升。

　　內(nèi)飾方面，新車變化較大，采用貫穿的內(nèi)飾屏幕設(shè)計，但也保留了一些物理按鍵，整體看上去更具檔次感。動力方面，新款冒險家將延續(xù)目前的配置，搭載2.0T+8AT的動力總成，最大功率190kW，最大扭矩395N·m，并有兩驅(qū)和四驅(qū)可選。

● 編輯點(diǎn)評

　　定位為緊湊型SUV的林肯冒險家，隨著中期改款上市，將讓我們看到內(nèi)外升級的誠意。同時，現(xiàn)款冒險家的價格確實(shí)很有吸引力。相比同樣定位為豪華品牌的競品對手們，林肯冒險家的性價比是較為突出的，大氣豪華的內(nèi)外設(shè)計、豐富的配置、全系統(tǒng)一的2.0T動力、出色的駕駛感受，都將成為它吸引消費(fèi)者的法寶。相信在消費(fèi)者心中，冒險家也是有充足底氣面對競品的。

● 2023款捷達(dá)VS7
上市時間：5月20日

　　根據(jù)此前信息來看，2023款捷達(dá)VS7將于5月20日上市，該車已經(jīng)在上海車展預(yù)售，預(yù)售價為10.59-13.79萬元，共包含6款車型。新車依舊采用了家族式的設(shè)計，使用亮黑色的中網(wǎng)，周邊加入鍍鉻飾條提升檔次感。從側(cè)面和尾部來看，新車的線條硬朗，整體干練簡潔。

　　 2023款捷達(dá)VS7車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)升級為全新J-Connect智享出行系統(tǒng)，屏幕、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、投屏、小程序、導(dǎo)航、語音助手等方面均獲得升級。此外前部停車影響輔助、全景影像優(yōu)化、增加TYPE C接口、增加氛圍燈（30色可調(diào)）、無線充電升級為15W、新增星河灰/蒼柏青車漆等。

　　新車依舊提供普通版和高光版車型，全系搭載1.4T EA211發(fā)動機(jī)，最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，傳動系統(tǒng)方面匹配的是5速手動變速箱和6速手自一體變速箱。

● 編輯點(diǎn)評

　　作為一汽-大眾旗下繼大眾、奧迪后的第三個品牌，捷達(dá)由此前在華多年的經(jīng)典車系名稱升級進(jìn)化而來，其品牌定位于大眾之下，未來在一汽-大眾體系內(nèi)將與大眾、奧迪形成低-中-高三級攻勢，共同探索更大的市場份額。歷經(jīng)4年，在市場可以說是已經(jīng)扎穩(wěn)腳跟。隨著2023款捷達(dá)VS7的推出，將進(jìn)一步提升車輛的性價比，從而為該品牌銷量做出更優(yōu)質(zhì)的貢獻(xiàn)。

● 2023款捷達(dá)VS5
上市時間：5月20日

　　2023款捷達(dá)VS5將于5月20日上市，相比于2022款車型，新車主要是對售價和配置方面進(jìn)行了調(diào)整，相比2022款車型，新車部分車款售價微調(diào)，有所上漲，詳見下面的價格表。外觀與內(nèi)飾方面，基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計。

　　具體到配置方面的變化，2023款捷達(dá)VS5在多媒體系統(tǒng)方面的升級較為明顯，中控屏從8英寸升級為10英寸、內(nèi)存從512M升級為1G、新增視頻投屏功能、桌面卡片化顯示管理、在線音樂升級為酷我音樂、導(dǎo)航地圖升級為高德地圖、語音及功能指引優(yōu)化、榮耀版新增360全景影像。

　　其它配置方面，新增氛圍燈并擁有30色可調(diào)、新增TYPE C接口、全系換裝透鏡式LED前大燈、新增后排出風(fēng)口、普通版新增星河灰顏色、座椅地圖袋改為手機(jī)袋、使用平面化車輪裝飾蓋LOGO。

　　動力方面，新車將繼續(xù)搭載1.4T發(fā)動機(jī)，最大功率為110千瓦，峰值扭矩為250牛·米，傳動系統(tǒng)匹配的是5速手動或6擋手自一體變速箱。

● 編輯點(diǎn)評

　　可以看到，此次將上市的車型，在配置方面進(jìn)行了較大的升級，營造更加智能化的表現(xiàn)。雖然捷達(dá)VS5一直維持著較為平穩(wěn)的表現(xiàn)，但配置升級后，價格也有了一定的提升，消費(fèi)者會為此買單嗎？你們認(rèn)為呢?

● 長安馬自達(dá)CX-50
上市時間：5月份內(nèi)

　　在2023年上海車展上，長安馬自達(dá)CX-50正式開啟預(yù)售，預(yù)售價為15.98-21.20萬元。新車先期將會推出2.0L/2.5L版車型，匹配6AT變速箱，共六款車型。后續(xù)會有混動車型，新車有望于5月下旬正式上市。

　　  新車外觀依舊采用經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，有著非常高的辨識度。扁平的車頭中網(wǎng)采用黑化設(shè)計，底部還有一條黑色飾條連接左右車燈，拉寬了前臉視覺效果。前包圍的設(shè)計則十分粗獷，將跨界元素與運(yùn)動設(shè)計巧妙地結(jié)合在一起，設(shè)計感很強(qiáng)。

　　來到側(cè)面，新車擁有十分動感的車身腰線，同時后視鏡外殼采用熏黑處理，進(jìn)一步提升運(yùn)動感。而輪眉和側(cè)裙處的黑色裝飾則呈現(xiàn)出其跨界屬性。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4785/1920/1638mm，軸距為2815mm，比馬自達(dá)CX-5整整大了一圈。

　　尾部設(shè)計與車頭相呼應(yīng)，同樣也是馬自達(dá)比較傳統(tǒng)的家族式設(shè)計，厚實(shí)的后包圍讓車尾看上去更有力量感，尾燈采用了熏黑設(shè)計，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和頭燈相似。

　　進(jìn)到車內(nèi)，可以看到國產(chǎn)之后馬自達(dá)CX-50依舊原汁原味保留了海外版車型的設(shè)計。中控屏依舊設(shè)置在方便駕駛員觀察的中控臺上方，其內(nèi)置第三代馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，首次采用了安卓系統(tǒng)和多窗口界面的操作模式，支持指令開關(guān)和觸屏操作；另外還有首度開發(fā)的語音虛擬形象，支持OTA升級，引入騰訊旗下梧桐車聯(lián)，用戶通過“悅馬星空”App，可以方便的和車機(jī)內(nèi)的騰訊生態(tài)賬號、酷我音樂賬號、喜馬拉雅賬號、高德賬號關(guān)聯(lián)起來，實(shí)現(xiàn)同時登錄同時退出的功能。

　　儀表同樣也是液晶+機(jī)械式的組合，同時保留了空調(diào)調(diào)整旋鈕等物理按鍵，方便操作。另外還配備HUD抬頭顯示、全景天窗、座椅加熱、BOSE音響以及L2級駕駛輔助等功能。

　　動力方面，新車先期將會推出2.0L/2.5L版車型，匹配6AT變速箱。其中2.5L發(fā)動機(jī)將會集成智能變缸技術(shù)，優(yōu)化油耗表現(xiàn)，申報信息顯示其油耗為7.35L/100km。此外，車輛后期還將搭載動力與油耗表現(xiàn)更佳的2.5L HEV油電混合動力系統(tǒng)。

● 編輯點(diǎn)評

　　馬自達(dá)CX-50定位為緊湊型SUV，新車基于前驅(qū)橫置平臺打造，并提供了多種動力選擇�？梢钥吹剑�在新能源的浪潮下，它正努力為自己爭取一席之地，但競爭力如何，讓我們看它后續(xù)的表現(xiàn)吧。

● 全新蔚來ES6
上市時間：5月份內(nèi)

　　在2023上海車展上，我們就 見到了全新蔚來ES6，新車基于全新的NT2.0平臺打造，并采用了蔚來全新家族式設(shè)計，并增加了激光雷達(dá)，表明它搭載了蔚來Aquila超感系統(tǒng)。

　　全新蔚來ES6將基于全新的NT2.0平臺打造，新車采用了蔚來全新家族式設(shè)計，車頭上方擁有類似激光雷達(dá)的裝置，車身尺寸方面，新車長寬高分別為4854/1995/1703mm，軸距為2915mm，將有20英寸以及21英寸多種不同造型的輪圈可選。

　　車頭的整體輪廓雖與上一代車型類似，但細(xì)節(jié)設(shè)計已經(jīng)采用了最新的方案，分體式的燈組和細(xì)長的條狀日間行車燈能很好地將新老車型區(qū)分開來。

　　全新ES6的車頭上方擁有類似激光雷達(dá)的裝置，加上兩邊的攝像頭布局，行程“瞭望塔”式的設(shè)計，設(shè)計與全新蔚來ES8/ET7保持一致，表明它搭載了蔚來Aquila超感系統(tǒng)。

　　內(nèi)飾部分，新車基本延續(xù)了上一代車型的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，不過如果您是一個蔚來粉絲的話還是能一眼看出它和老款車型的區(qū)別。從ES8的換代來看，蔚來或許會為其配備升級版的PanoCinema全景數(shù)字座艙，N-Box增強(qiáng)娛樂主機(jī)等，對智能駕駛、智能座艙等方面進(jìn)行煥新。

　　動力方面，參考蔚來旗下其他車型，或?qū)⑴鋫錁?biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh），CLTC續(xù)航達(dá)465公里；長續(xù)航電池包（100kWh），續(xù)航達(dá)605公里，以及超長續(xù)航電池包（150kWh），續(xù)航達(dá)900公里。

● 編輯點(diǎn)評

　　作為蔚來的走量車型，ES6的換代十分令人期待。在新車首發(fā)后大家就開始討論它的定價，誠然，在這個新能源車瘋狂卷價格的時代，定一個符合蔚來高定位、又能讓消費(fèi)者滿意，又要能走量的價格很難。但按照李斌的說法，蔚來更關(guān)注的是拼價值，不會參與價格戰(zhàn)，而會提升服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。因此或許ES6無法給出一個諸如別克E5那樣讓人驚掉下巴的價格。那么各位準(zhǔn)車主們，在你們心中蔚來ES6應(yīng)該如何定價？歡迎在評論區(qū)告訴我們。

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