● 蘭德酷路澤

　　在普拉多之外，我想大家最熟悉的莫過于蘭德酷路澤了，作為豐田越野車中的重量級選手，它到現(xiàn)在已經(jīng)有著接近60年的歷史，突出的越野性能和可靠的品質(zhì)是人們對它最直接的印象，當(dāng)然，還有令人印象深刻的碩大體積。蘭德酷路澤共有4.0和4.7升兩種排量共四款車型，分別采用V6和V8發(fā)動機，價格從77萬到112萬，而今天我們重點關(guān)注的，是它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)。

● 蘭德酷路澤4.0L四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

　　4.0升和4.7升的蘭德酷路澤的四驅(qū)系統(tǒng)并不完全相同，一分錢一分貨的道理對于兩者的四驅(qū)系統(tǒng)同樣適用，但相同的是，它們都配備了帶低速檔的全時四驅(qū)系統(tǒng)。對于4.0升車型，它的四驅(qū)結(jié)構(gòu)相對簡單一些，采用了中央可鎖止的托森扭力感知式限滑差速器，而前后軸卻為開放差速器設(shè)計，而且也沒有任何輪間限滑裝置。

　　在正常行駛狀態(tài)下，系統(tǒng)會自動感知路面的情況并做出合理的扭矩分別，增加安全和操控性，當(dāng)然，由于前后軸為開放差速器的設(shè)計，只能做到前后軸的轉(zhuǎn)速相同而不能對每個車輪的扭矩進行單獨分配。

●  四驅(qū)系統(tǒng)操作方式/實際表現(xiàn)

　　蘭德酷路澤只有一把中央差速鎖，鎖止按鈕位于中控臺下方，按下后儀表臺的指示燈會亮起，此時前后軸便會以50：50的扭力分配硬性連接，以增強車輛的通過性。因為該車沒有前后差速鎖和電子輔助制動，相信您也對它的交叉軸通過能力產(chǎn)生了擔(dān)心，而事實上，蘭德酷路澤的懸掛行程非常長，所以一般難度的交叉軸項目并不能使得它四個車輪輕易離地，哪怕是稍微惡劣一點的路況，只要車輪不離地，通過性基本沒有問題。

優(yōu)點：懸掛行程長，一般越野路面難不住它

缺點：前后軸沒有輪間任何限滑裝置，對大幅度的交叉軸無能為力

● 蘭德酷路澤4.7L VX/4.7L VX-R

●  4.7L車型四驅(qū)結(jié)構(gòu)介紹

　　4.7升排量的蘭德酷路澤除了在使用了排量更大的V8發(fā)動機、動力更強以外，在四驅(qū)系統(tǒng)方面也更加強悍，不僅多了電子輔助，還有KDSS、Crawl Control System（低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)）等功能，這也令它的越野能力更上一層樓。

　　這一代的蘭德酷路澤（LC200）取消了可升降底盤的結(jié)構(gòu)，對于硬派越野車來說，可靠性是第一位的，據(jù)說空氣升降底盤會時不時地鬧些小脾氣。在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上， 蘭德酷路澤4.7升的兩款車型加入了車輪的電子輔助制動，起到類似差速鎖的作用，再配合出色的懸掛行程，對于難度較大的交叉軸項目也能輕松通過。

●  實際操作表現(xiàn)

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　　在電子輔助系統(tǒng)的幫助下，蘭德酷路澤的4.7升車型無論對于難度較大的交叉軸還是我們的架子都能順利通過，但電子輔助是在偵測到車輪打滑后才開始干預(yù)，因此車輪的會出現(xiàn)間歇性的空轉(zhuǎn)，而且也肯定沒有機械式的差速鎖可靠。盡管電子輔助系統(tǒng)很強大，但對這兩款售價分別為99.80和112.78萬元車型均沒有配備前后軸的機械差速鎖，不得不說是有些遺憾，而國外版本有帶后差速鎖的車型可以選擇。

　　另外，蘭德酷路澤的4.7升車型比4.0升還多了KDSS（動力調(diào)節(jié)懸架系統(tǒng)），它的作用是在車輛發(fā)生傾斜式，車身自動向相反的一側(cè)傾斜，可以減小發(fā)生側(cè)翻的機率，而且由于重心的轉(zhuǎn)移，也可以使車輪盡可能地接觸到地面。這套系統(tǒng)并不需要任何電子輔助，而是一套機械設(shè)備，因此對它的可靠性無需有過多擔(dān)心。

　　低速巡航駕駛輔助系統(tǒng)（Crawl Control System）也是4.7車型的一個亮點，這套系統(tǒng)可以自動控制發(fā)動機及剎車系統(tǒng)，從而保持衡定的低速行駛，使駕駛者更集中與前方道路，這在野外駕駛時還是有一定作用的，并有三檔速度可以選擇，對應(yīng)的時速分別為1Km/h、2Km/h和5Km/h左右，比單純的下坡輔助更上一層樓。

優(yōu)點：在4.0車型基礎(chǔ)上加上了強大的電子輔助限滑，惡劣路面保證了脫困能力，低速巡航輔助系統(tǒng)也能在越野時更從容控制車速。

缺點：輪間限滑靠電子制動，反應(yīng)需要一定時間，而且沒有純機械差速鎖可靠。