● 廣汽傳祺  2011款 2.0L MT精英版

　　廣汽傳祺是意大利阿爾法羅米歐166的底盤與自主外形的結(jié)合體，各位編輯對它的駕駛感覺和富有運動素質(zhì)的底盤都頗為贊賞，我們來看看這款車的前后防撞梁情況如何。

　　傳祺的前防撞梁可謂是喜憂參半，亮點是防撞梁主體很長，達到了1355mm，可以更加全面的保護到車的前臉，而且下方還有一個小號防撞梁，也同樣具備完整的潰縮結(jié)構(gòu)。這樣的保護面積很大，但較薄的材質(zhì)在一定程度上弱化的保護效果。

　　傳祺前防撞梁上下兩層，保護面積不小，結(jié)構(gòu)比較單�。缓蠓雷擦壕o貼車尾沒有潰縮機構(gòu)，希望下個版本改進。

● 比亞迪S6 2011款 2.0MT尊貴型

　　比亞迪在中國熱賣的原因就在于較低的售價和豐富的配置，比亞迪S6也是這么一臺車，再加上正值SUV正賣的火熱，該車剛剛上市就已經(jīng)是供不應求。今天我們不談它的性價比，而是看看價格往往比同級別便宜的比亞迪在防撞梁方面是否也在縮水。

　　比亞迪S6的前防撞的材質(zhì)為鐵，寬度為130mm，裝在車身較高大的SUV身上算是比較合體，經(jīng)實際測量后的厚度為2.38mm，沒什么驚喜也不算太薄，算是比較正常的水平。

　　后防撞梁在厚度和長度上都比前防撞梁好，只不過沒有了前防撞梁的U型結(jié)構(gòu)。直言不諱的說，比亞迪S6的前后防撞梁表現(xiàn)中規(guī)中矩，它并沒有因為價錢便宜而省略這個小而關(guān)鍵的設備，相比有些合資品牌同級別車型，比亞迪要厚道一些。

● 總結(jié)

　　在今天提及的6款車型中，最令人失望的無疑是POLO，很多人都說德國車減配置也不減安全，那上海大眾究竟是怎么了，把海外車型上的防撞梁硬生生拿掉了。廣汽傳祺前防撞梁還說的過去，材料略薄但是保護面積不小，后防撞梁還需要增加潰縮機構(gòu)，望廠商重視。MG3后防撞梁采用的是高強度樹脂，據(jù)說很結(jié)實但本人缺乏對該材質(zhì)的了解不敢妄下結(jié)論，懂行的朋友也歡迎在文章中留言。其余幾款車型表現(xiàn)還都不錯，東風的領導看到此文章一定最不緊張，因為標致408用料最為厚道，這也能夠傳遞出一種正面的企業(yè)形象。

　　防撞梁系列文章還會繼續(xù)，本文只是收集了前段時間調(diào)查過的幾款車型，接下來我們也會做得更加規(guī)范化。文章目的是讓各位消費者了解到防撞梁這個平時購買新車看不到的內(nèi)容，做到心里有數(shù)，或許對您購車也有參考價值，畢竟這是安全裝備中的必需品。（文/汽車之家 孫濤）