身手矯健之源：奧迪TTS Coupe底盤解析

范鑫

2011年07月31日 09:48 原創(chuàng) 來源：Che168

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◆底盤結(jié)構(gòu)--基于PQ35，更多鋁合金材質(zhì)

　　TT的底盤基于PQ35平臺(tái)而來，在懸架結(jié)構(gòu)上與大眾PQ35的車型保持一致，為前麥弗遜后多連桿結(jié)構(gòu)，但是在TTS上運(yùn)用了更多輕合金材質(zhì)，已達(dá)到輕量化的目的，車輛前懸架的副車架、下控制臂、車輪軸承座以及后懸架的車輪軸承座均為鋁合金材質(zhì)。當(dāng)然，相比同平臺(tái)上的車型，TT最大的資本還是其ASF 奧迪空間框架結(jié)構(gòu)的全鋁車身。

『前懸架鋁制副車架』

『鋁合金下擺臂』

『前后車輪軸承座均為鋁合金材質(zhì)』

　　后懸架副車架采用鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)，由于需要容納差速器以及電控多片離合器殼體，所以其副車架形狀略為復(fù)雜，不同于其它PQ35平臺(tái)車型的后副車架結(jié)構(gòu)，后懸架防傾桿（橫向穩(wěn)定桿）的位置也有所變化。

　　我們發(fā)現(xiàn)TTS的前后橫向穩(wěn)定桿并沒有想象中那樣夸張，直徑僅與我們熟悉的家轎相當(dāng)，雖然在材質(zhì)力學(xué)性能上的特性我們不得而知，但我們相信TTS不需要橫向穩(wěn)定桿的過多幫助，因?yàn)樗旧頁碛兴母邉傂缘姆蔷€性螺旋彈簧，還擁有一套可變阻尼的減震器系統(tǒng)，應(yīng)付動(dòng)態(tài)已綽綽有余。很多大眾車友可能都知道大眾的配套廠商會(huì)以不同的圓點(diǎn)來標(biāo)注彈簧的剛性，但是不同配套商間的標(biāo)識(shí)方法并不統(tǒng)一，所以我們并不以此作為評(píng)判彈簧剛性的標(biāo)準(zhǔn)。我們對(duì)TTS的短簧做出“高剛性”評(píng)價(jià)的緣由是其承受約150公斤的靜載荷（乘坐兩人）時(shí)，懸架行程的變化依然很小。

『前后橫向穩(wěn)定桿細(xì)處直徑左圖為前穩(wěn)定桿右圖為后穩(wěn)定桿』

『以圓點(diǎn)數(shù)量判斷彈簧剛性并不客觀，我們對(duì)于彈簧剛性的判斷取決于
對(duì)車輛施加靜載荷時(shí)懸架行程的變化』

文章標(biāo)簽：底盤解析

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評(píng)測(cè)編輯-何家榮：	外觀帥氣到?jīng)]朋友，絕對(duì)是一臺(tái)泡妞神器。性能強(qiáng)勁，車身輕巧靈活性高，還有四驅(qū)系統(tǒng)。雖然70萬左右的價(jià)格注定它只是少數(shù)人的玩具，但其實(shí)跟對(duì)手相比，它的性價(jià)比已經(jīng)是很不錯(cuò)，其實(shí)我也實(shí)在想不到還有什么不滿的地方了，絕對(duì)的滿分車型。
評(píng)測(cè)編輯-王子平：	我知道它在公路、山路甚至是賽道都有出色的表現(xiàn)，它高調(diào)的性能表現(xiàn)絕對(duì)不會(huì)讓它的張揚(yáng)外觀顯得尷尬�；蛟S那將近70萬的價(jià)格會(huì)嚇倒不少人，性能差不了多少的S3價(jià)格才不到40萬，但可別忘了它天生自帶吸引眼球功能。

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評(píng)測(cè)編輯-王苦公：	絕對(duì)的滿分車！性價(jià)比突出，雖然也不便宜吧，但和對(duì)手比起來就厚道太多了。瘋狂的加速、媲美超級(jí)跑車的運(yùn)動(dòng)感、還有超級(jí)跑車不具備的輕巧身軀，加上奧迪的高水準(zhǔn)品質(zhì)，TTS讓人欲罷不能。
評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉：	就拿這回測(cè)試的車型來說，白色的奧迪TT加上運(yùn)動(dòng)包圍后視覺效果提升非常明顯！我給滿分！另外，改進(jìn)了的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與兇狠的外觀也十分吻合，更強(qiáng)的渦輪將這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推上了新的高度，5秒的加速成績(jī)可以用完美形容！再加上奧迪一貫的駕駛基調(diào)，我看這個(gè)級(jí)別的跑車中就沒什么可挑的了。

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