◆底盤(pán)工藝--細(xì)節(jié)到位，但這輛車并非為安靜舒適而生

　　TTS在底盤(pán)保護(hù)等細(xì)節(jié)上沒(méi)有什么可以挑剔的余地，大面積的發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板能夠幫助發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱較好的抵御沖擊。車底同樣噴涂了保護(hù)涂層，前后輪拱也都布置了吸引材料。除了前副車架與車體直接采用剛性連接外，后副車架、后驅(qū)動(dòng)橋殼體均采用橡膠襯套與車體連接，緩沖和吸震的細(xì)節(jié)非常到位。

『樹(shù)脂前護(hù)板』

『車底防護(hù)涂層』

『前控制臂與副車架/車體連接處采用橡膠襯套』

『前副車架與車身剛性連接』

『前后輪拱罩均布置了吸音材料』

『后副車架與車身連接采用橡膠襯套』

　　TTS的工藝和細(xì)節(jié)確實(shí)到位，但是，結(jié)合前面的駕乘感受，這些用來(lái)緩沖的橡膠襯套以及隔音降噪的措施在TTS上并沒(méi)有發(fā)揮多少作用，硬朗的懸架已經(jīng)將襯套的緩沖作用抹殺殆盡，而坐在車內(nèi)，無(wú)論是胎噪還是來(lái)自排氣管的聲音都如此清晰。我們其實(shí)都明白對(duì)于這樣的一款車，舒適幾乎是排在N個(gè)重要條件之后的次要訴求，排氣管的聲響是必須的、硬朗的懸架是必須的......這樣我們也就能理解為什么它的引擎罩上沒(méi)有布置隔音棉、為什么它的車門(mén)玻璃看起來(lái)那么單薄......

　　說(shuō)到聲響，奧迪TTS的雙邊四出排氣管也像我們見(jiàn)過(guò)的大多數(shù)雙出尾排車型一樣設(shè)置了排氣管的閥片，在發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)及低轉(zhuǎn)速時(shí)，TTS左邊的排氣管會(huì)被關(guān)閉，以提供足夠的排氣回壓，保證進(jìn)排氣效率。

『左側(cè)排氣管閥片控制開(kāi)關(guān)』

◆小結(jié)：

　　從底盤(pán)解析來(lái)看，以Haldex四驅(qū)系統(tǒng)為核心的quattro四驅(qū)加上可變阻尼的半主動(dòng)懸架控制系統(tǒng)對(duì)于的操控表現(xiàn)居功至偉，四條搏天族RE050防爆輪胎的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)，雖然舒適性有所缺失，但也許我們能從駕馭的快感中得到更多......

● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！

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