[汽車之家 拆解分析]  大眾R20的出現(xiàn)熄滅了R32延續(xù)的火種，VR發(fā)動(dòng)機(jī)在緊湊平臺(tái)上的輝煌就這樣告一段落。不過(guò)，這并不意味著“R”的落寞，它的陣營(yíng)反而更加豐富起來(lái)。如今，我們面對(duì)“R20 ”有了兩種選擇-----差價(jià)僅4000元的高爾夫R和尚酷R。

　　但是二者究竟有什么區(qū)別？除了看得見(jiàn)的外觀、內(nèi)裝和配置，駕駛感受和操控性能也是買(mǎi)家所關(guān)注的。同一平臺(tái)上的兩臺(tái)R20會(huì)有差別嗎？當(dāng)然會(huì)！而且這差別不僅僅是“兩驅(qū)和四驅(qū)”這么簡(jiǎn)單。下面，就隨著我們的底盤(pán)解析來(lái)一道了解二者底盤(pán)的微妙差異吧。

● R20的共同特征：前后懸掛、制動(dòng)系統(tǒng)、底盤(pán)特點(diǎn)

　　前后懸掛結(jié)構(gòu)保持一致

　　在懸掛結(jié)構(gòu)形式方面，同出自PQ35平臺(tái)的尚酷R和高爾夫R保持著基本的一致：前麥弗遜獨(dú)立懸掛+后多連桿獨(dú)立懸架，前懸架副車架與后車輪軸承座（后轉(zhuǎn)向節(jié)）均采用鋁合金材質(zhì)。

『鋁質(zhì)后車輪軸承座（后轉(zhuǎn)向節(jié)）』

　　制動(dòng)系統(tǒng)看齊TTS，但是別忘了整備質(zhì)量

　　尚酷R與高爾夫R在制動(dòng)系統(tǒng)方面保持一致，前卡鉗儼然與TTS上的前卡鉗如出一轍，不僅前ATE、后TRW的卡鉗供應(yīng)商完全一致，前卡鉗的大活塞直徑、前后通風(fēng)盤(pán)的直徑也基本與奧迪TTS相同（經(jīng)測(cè)量，前后通風(fēng)制動(dòng)盤(pán)的尺寸分別約為340mm和310mm），很明顯，在制動(dòng)系統(tǒng)的匹配上，這兩臺(tái)R20是向著TTS看齊的。

『只要把卡鉗上的R遮住，這就是一套TTS的制動(dòng)系統(tǒng)』

『活塞的直徑、前后通風(fēng)盤(pán)的直徑都與TTS一致』

　　不過(guò)說(shuō)到制動(dòng)效果，我們需要明確的一點(diǎn)是，無(wú)論是尚酷R還是高爾夫R，整備質(zhì)量都在TTS COUPE之上，尤其高爾夫R的整備質(zhì)量已達(dá)到了1541kg，比TTS Coupe重了126kg。所以不難預(yù)見(jiàn)，如果拋卻輪胎和懸掛表現(xiàn)不談，單論制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)的話，這兩部R20還是會(huì)與TTS存在一些差別。

　　而至于整備質(zhì)量上相差102kg的高爾夫R和尚酷R在制動(dòng)方面的表現(xiàn)究竟會(huì)有大的差距？不久之后我們的評(píng)測(cè)團(tuán)隊(duì)將為大家呈上答案。

　　散熱器和“犀牛皮”

『這兩臺(tái)R20乃至R36的車頭左側(cè)都有一個(gè)額外的散熱器，這是普通版車型所不具備的』

　　在底盤(pán)的細(xì)節(jié)上，這些“R”或多或少都會(huì)有些優(yōu)越感，比如在車頭左側(cè)增加的輔助散熱器就是這兩臺(tái)R20乃至R36車型共同的特征，這是普通版的邁騰、尚酷和高爾夫所沒(méi)有的。

『R系列車型的側(cè)裙均沒(méi)有涂層或是樹(shù)脂護(hù)板防護(hù)』

　　但是這些“R”并不是在所有細(xì)節(jié)上都足夠優(yōu)越，比如說(shuō)它們的側(cè)裙就是個(gè)例外，無(wú)論尚酷R、高爾夫R還是R36，它們的側(cè)裙都沒(méi)有像普通版車型那樣噴涂防護(hù)涂層，無(wú)法抵御沙石的侵襲。

『普通版的尚酷、高爾夫在側(cè)裙位置都有防護(hù)涂層』

　　所以，考慮到國(guó)內(nèi)的道路交通環(huán)境，我們強(qiáng)烈建議愛(ài)護(hù)車輛的車主們?cè)谫?gòu)車后首先為側(cè)裙貼上犀牛皮或者采用其它方式對(duì)該位置進(jìn)行保護(hù)。