● 奧迪R8 e-Tron

　　在法蘭克福車展開幕之前，奧迪提前發(fā)布了接近量產(chǎn)版的奧迪R8 e-Tron電動版車型。這款車的最終量產(chǎn)版本將于明年晚些時候正式發(fā)布。

　　相比常規(guī)動力車型，R8 e-Tron的前進氣格柵略有改動，同時發(fā)動機蓋上也出現(xiàn)了面積不小的通風口。

　　動力方面，R8 e-Tron為純電力驅(qū)動形式，由四個電動馬達組成的動力系統(tǒng)可以迸發(fā)出308馬力的最大功率，0-100km/h加速時間僅需4.8秒。奧迪為這款車配備了一款53千瓦的鋰離子電池，單次充電的續(xù)航里程為250km。

　　編輯點評：限于電池本身的容量和成本，目前的電動車很難在速度和續(xù)航里程之間取得平衡，速度越快則意味著續(xù)航里程越短，作為一款強調(diào)動力的車型的電動版本，奧迪R8 e-Tron將面臨的續(xù)航力問題尤其突出。

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● 捷豹 C-X16 混合動力概念車

　　捷豹在法蘭克福車展上正式發(fā)布了C-X16混合動力概念車，這款車未來將極有可能以量產(chǎn)車的身份加入到捷豹的產(chǎn)品序列中。

　　動力方面，這款概念車搭載由3.0L V6機械增壓發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)，3.0L V6機械增壓發(fā)動機最大功率375馬力，最大扭矩450N·m。電動機可以提供95馬力的最大功率和235N·m的最大扭矩。傳動系統(tǒng)則配備來自ZF的8速自動變速箱。據(jù)捷豹官方透露，C-X16 0-100km/h加速僅需4.4秒，最高時速被限制在250km/h。

　　這款車在擁有強勁動力的同時還有著很不錯的燃油經(jīng)濟性，據(jù)悉C-X16百公里油耗僅為8L而每公里的二氧化碳排放量僅為165克。為了取得這樣的成績，捷豹為這款車配備了動能回收系統(tǒng)和發(fā)動機啟/停系統(tǒng)，這款車在時速低于50km/h時將轉(zhuǎn)為純電力驅(qū)動模式以達到節(jié)能的目的。

　　編輯點評：作為老牌豪華品牌，捷豹在追求性能和豪華程度的同時，也趕上了新能源和環(huán)保的潮流，對于捷豹，這臺混合動力車型不僅僅是展示技術(shù)力量，也同樣表明了捷豹復蘇的信心。

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