[汽車之家 拆解]  有關防撞梁的話題有一段時間沒有討論了，很多朋友對這類內容也很是關注，最近我們拆開了6輛車的前后保險杠，涵蓋了韓系、歐系和日系車型，看看它們光鮮外表的背后，有沒有隱藏什么玄機。

　　因為車輛的安全需要貫徹到整體的車身設計，防撞梁僅僅是一個很小的部分，因此我們的防撞梁拆解以展示為主，這并不能代表車輛的真實安全性能。像往期一樣，我們也有必要再次強調一下防撞梁的真正作用，它主要用于在低速碰撞中減小損失而降低維修成本，中高速偏置碰撞可以將撞擊力進行分散和傳導。我們沒必要神化它的作用，但話又說回來，如果車輛防撞梁過于單薄甚至沒有的話，同樣情況碰撞時車輛的受損程度更肯定要更大一些。下面就讓我們來看一下今天這幾款車型的表現(xiàn)如何。

● 北京現(xiàn)代 第八代索納塔

　　第八代索納塔正式上市還不到一年，但已然是目前市面上的熱銷產(chǎn)品。它最大的賣點就是極具現(xiàn)代感的流暢外形，而且就日常使用來說空間和配置等方面都不錯，再加上目前誘人的優(yōu)惠，不熱賣才怪。今天我們將這些統(tǒng)統(tǒng)拋到一邊，拆開它的保險杠，看看它的防撞梁情況。

　　第八代索納塔在前防撞梁和保險杠之間填充有面積不小的塑料泡沫，在輕微碰撞時可以有效阻止保險杠的變形。索納塔的前防撞梁雖然不厚，但采用輥壓成型的鋼結構，這樣可以發(fā)揮出更高的強度。低速吸能盒設計規(guī)整，潰縮點清晰可見。總體看來，新索納塔的前防撞梁結構比較標準表現(xiàn)不錯，一看就是近幾年設計的車型。

　　后防撞梁采用了塑料泡沫+樹脂的結構，與起亞K5一樣，更低端的悅動等車型也是如此，這似乎是韓系車慣用的作風。上次在對話車輛安全專業(yè)人員時，盡管聽說這樣的結構設計到位了也可以通過碰撞標準并節(jié)省成本，但這種一腳都能踹動的材質在強度上總覺得沒有鋼結構踏實。我好奇的是，美國的索納塔或者現(xiàn)代更高級別的雅科仕等車型是否也采用玻璃鋼結構。

● 東風雪鐵龍 C5

　　東風雪鐵龍C5不算市面上特別熱賣的中型車，但一些法系車獨有的氣質和舒適的乘坐特性也讓很多人為之傾心。之前也報道過C5的防撞梁表現(xiàn)不錯，但引用網(wǎng)絡上的圖片畢竟不夠直觀，這次我們親自拆開了它的前后杠來一探究竟。

　　東風雪鐵龍C5的前防撞梁位于大燈的后面，這是一種保護行人的設計，在車輛撞擊行人時可以讓防撞梁上方較軟的塑料結構先變形，一定程度上能緩解弱勢群體的受傷程度。防撞梁本身采用鋁合金材質，有利于減輕車重，鑒于鋁合金較“脆”的緣故，厚度也往往比鋼板更厚來保證強度。防撞梁本身還采用彎曲結構，碰撞時自身可以吸收部分能量。

　　尾部回歸了比較標準的鋼梁結構，面積比較符合歐美車系的作風，不會像一些日系車一樣做得太小。低速吸能盒很長，發(fā)生碰撞時可以提供較大的緩沖余地。整體而言，東風雪鐵龍C5的前后防撞梁都比較讓人放心，沒有出現(xiàn)偷工減料的現(xiàn)象。