■ 對話王波教授，清華學生四年學到了什么？　　

　　當天還有一場觀致設計師何歌特先生的講座，這位前MINI設計總監(jiān)對于設計創(chuàng)新十分看重。我們聽完后，王波教授找了一間會議室開始我們的對話。他說，國外一流的設計師很重視設計的創(chuàng)新。他剛從意大利回來，因為設計系與法拉利有一些合作，所以趁著機會去了趟意大利。除了法拉利之行以外，清華大學與米蘭理工大學正在建立一個國際雙修學院，可以拿到意大利工程學位和設計學位。我問了一個關于學生未來深造的問題，他表示清華有不少國外合作院校，也可以選擇進入著名汽車設計院校，這點不需太擔心。

王波教授簡介：

　　清華大學汽車造型設計研究中心主任，曾在英國皇家藝術學院和考文垂大學深造汽車設計。2001年進入清華大學汽車工程系，創(chuàng)建汽車造型與車身設計方向，并負責藝術設計主干課程的教學，指導學生參與國際、國內汽車造型設計大賽，獲多項大獎。指導的研究生和本科畢業(yè)生目前多在各汽車企業(yè)設計部門工作。

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　　王波教授在清華研究的方向是汽車造型設計與車身藝術，這個方向隸屬于汽車工程系。因為汽車設計在汽車工程里的重要性，清華大學的老教授們90年代初就覺得這方面有發(fā)展的重要性。王波教授說，當初的困難與任務比較艱巨，想的最多的是如何在工程的體系下建立完整的設計訓練。

　　我所拜訪的清華的汽車工程包含了汽車工程與設計兩門主要的教學學科。除了車輛工程系以外，以前的工藝美院合并過來后的清華大學美術學院也教授汽車設計課程。這兩個系，誕生了中國不少出色的汽車設計師。但是，辨認汽車工程系與美術學院的區(qū)別我有些迷糊。王波教授說，主要是側重點有所不同，從而體現在教學方面。一開始汽車工程系叫做清華汽車設計研究中心，教學的方面就要體現藝術與工程的融合，讓他們有機的捆合在一起，縮小二者之間的差距。如果細分它和美術學院不同的話，汽車工程系學車身設計的學生更重視汽車工程方面知識。

　　在校期間，學生從一年級到四年級的主要課程包括設計思維與企業(yè)策略、色彩基礎、透視與結構素描、造型基礎、油泥模型，計算機輔助設計、設計程序與方法等，這些是純設計方面的課程。王波教授的教學課程叫做汽車設計二維表達，為了這門課清華還出版了相關的教材。這是我們純設計的課程。他說：“在學生四年的求學生涯中，我們會教給他們一套完整的設計流程。從最初的畫圖開始到設計分析，到內飾、油泥模型、數模等，這是車企使用的一整套設計流程”。

　　除了這些純設計的課程外，王波教授說，一些偏工程的學科也是車身設計專業(yè)必學的學科，比如人機工程、空氣動力學、熱管理、車身結構與分析等，還有純工程的學科都在學習的范圍內。這幾門核心的學科順序一般是按照教學的體系，先理解二維，到三維，從虛擬到現實，從整體到細節(jié)，從簡單到高端，一步步的設計過程，而所有這些課程只圍繞一個的核心，它就是創(chuàng)新能力。學校里的這些課程可能是各方面的技能訓練，但如何在課程中激發(fā)學生們的思維與創(chuàng)意，便成為一件有難度的事情。

　　為了讓學生更多學習到設計方面的課程，車輛工程系決定減少幾個工程方面的課程，但減少不等于放棄。從第一屆車身班到現在，課程的量不斷在調整，基本上讓學生學到豐富的內容，但盡量能讓學生能學到更多車身設計方面的專業(yè)課而減去一些學科。