為未來(lái)培養(yǎng)人才對(duì)話清華大學(xué)王波教授

張然

2012年05月09日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車之家

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■ 從清華大學(xué)走出的那些設(shè)計(jì)師（部分）

馬征鯤

　　1990年畢業(yè)于中央工藝美術(shù)學(xué)院（現(xiàn)清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院）工業(yè)設(shè)計(jì)系。早年馬征鯤留學(xué)美國(guó)俄亥俄州立大學(xué)，1995年加盟美國(guó)通用汽車公司研發(fā)中心。在2000年，他成為上海通用泛亞汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)，主持別克君威的設(shè)計(jì)工作。

　　2007年，馬征鯤出任上海汽車技術(shù)中心設(shè)計(jì)總監(jiān)，主管上汽自主品牌乘用車產(chǎn)品的造型設(shè)計(jì)。由他主持開(kāi)發(fā)的產(chǎn)品包括榮威N1、E1和MG Zero概念車、榮威350和MG5量產(chǎn)車，以及榮威W5、750和550等改款車型。此外，他還為上海世博會(huì)設(shè)計(jì)葉子與海貝概念車，并創(chuàng)建中國(guó)第一個(gè)汽車設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)品牌——上汽設(shè)計(jì)（SAIC Design）。

『馬征鯤還主導(dǎo)上汽榮威350（左）與榮威550（右）整車設(shè)計(jì)』

　　2011年，馬征鯤來(lái)到長(zhǎng)安汽車后，在原有設(shè)計(jì)部門的基礎(chǔ)上組建實(shí)力更強(qiáng)的中國(guó)化設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，遺憾的是，由于“長(zhǎng)安亂”，馬征鯤離開(kāi)了長(zhǎng)安汽車。從某意義上來(lái)說(shuō)，馬征鯤的設(shè)計(jì)生涯是很多中國(guó)汽車設(shè)計(jì)師應(yīng)該模仿的路徑：國(guó)外的求學(xué)和工作的經(jīng)驗(yàn)開(kāi)拓視野，將國(guó)際設(shè)計(jì)走勢(shì)與本土設(shè)計(jì)風(fēng)格結(jié)合，對(duì)中國(guó)汽車設(shè)計(jì)發(fā)展有長(zhǎng)遠(yuǎn)的優(yōu)勢(shì)。

『馬征鯤由于種種原因，已離開(kāi)長(zhǎng)安集團(tuán)，去向暫不祥』

烏林高娃

　　1999年畢業(yè)于清華大學(xué)美術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)專業(yè)。2000年至2002年就讀于德國(guó)普福爾茨海姆大學(xué)交通設(shè)計(jì)專業(yè)并獲碩士學(xué)位，同時(shí)期在德國(guó)戴姆勒·克萊斯勒公司工程設(shè)計(jì)部實(shí)習(xí)，2003年正式簽約該公司并成為德國(guó)奔馳設(shè)計(jì)總部第一任中國(guó)籍女汽車設(shè)計(jì)師。

『現(xiàn)通用汽車中國(guó)前瞻設(shè)計(jì)中心總監(jiān)烏林高娃』

　　2006年回國(guó)從事汽車設(shè)計(jì)工作，同時(shí)受聘于中央美術(shù)學(xué)院汽車設(shè)計(jì)系。2011年9月8日，通用汽車中國(guó)宣布，烏琳高娃成為通用汽車中國(guó)公司前瞻設(shè)計(jì)中心首位設(shè)計(jì)總監(jiān)，并將在位于上海的通用汽車中國(guó)前瞻技術(shù)科研中心辦公，該科研中心將于2011年9月落成。

龔馮友（Peter gong)

　　在國(guó)外著名廠商里最成功的中國(guó)本土設(shè)計(jì)師，龔馮友絕對(duì)算得上是其中的佼佼者，他是PSA亞洲研發(fā)中心標(biāo)致的首席設(shè)計(jì)師，他的作品無(wú)疑代表了標(biāo)致最新的設(shè)計(jì)理念。

　　早年龔馮友畢業(yè)于清華美院工業(yè)設(shè)計(jì)系碩士，后去德國(guó)大眾設(shè)計(jì)中心、寶馬設(shè)計(jì)中心進(jìn)修，德國(guó)普福爾茨海姆大學(xué)造型藝術(shù)學(xué)院(HFG-Pforzheim)汽車設(shè)計(jì)碩士，2004年進(jìn)入標(biāo)致雪鐵龍法國(guó)設(shè)計(jì)中心任高級(jí)設(shè)計(jì)師。在談到時(shí)下國(guó)籍及中國(guó)設(shè)計(jì)時(shí)他誠(chéng)實(shí)回答：“其實(shí)設(shè)計(jì)師的國(guó)籍并不是問(wèn)題，最大的問(wèn)題是國(guó)內(nèi)沒(méi)有一個(gè)良好的發(fā)展環(huán)境。廠家對(duì)于本土設(shè)計(jì)師并不了解，也不太信任，造成了他們?nèi)狈?shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，這種缺失對(duì)于設(shè)計(jì)師來(lái)講是很致命的�！�

張帆

　　曾經(jīng)活躍在奔馳德國(guó)設(shè)計(jì)總部的中國(guó)面孔，2011年4月，他作為外觀主設(shè)計(jì)師的奔馳A-CLASS概念車亮相上海車展，給車迷們帶來(lái)不同于以往奔馳形象的全新概念。

　　而在5月，張帆告別了工作8年之久的奔馳設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，放棄奔馳終身設(shè)計(jì)師的舒適鐵飯碗，加盟廣汽擔(dān)任設(shè)計(jì)總監(jiān)。在廣州車展，廣汽亮相了從概念構(gòu)思到制作僅用四個(gè)月完成的廣汽純電多功能概念車E-Linker正是張帆的作品。

張自然

　　還有我前段時(shí)間交流的奔馳設(shè)計(jì)師張自然，也是從清華出來(lái)的學(xué)子。之前曾服務(wù)過(guò)PSA技術(shù)設(shè)計(jì)中心，smart e-scooter概念車、DENZA EV Concept概念車的主設(shè)計(jì)師，我們之前曾在給學(xué)生建議、中國(guó)設(shè)計(jì)、家族設(shè)計(jì)等幾個(gè)方面問(wèn)題做出討論，點(diǎn)擊圖片查看這篇文章的鏈接。