● 奔馳

★  M270

匹配車型：奔馳A級(jí)、B級(jí)

 『更新?lián)Q代的奔馳A級(jí)（左圖）與奔馳B級(jí)搭載了M270發(fā)動(dòng)機(jī)』

　　新的奔馳A級(jí)、B級(jí)變化可謂天翻地覆，這里借用導(dǎo)購文章形容它們的變化：想象一下，在一次同學(xué)聚會(huì)上，一對(duì)兒你從未謀面的美女突然叫著你的名字向你走來，伴隨著緊張、激動(dòng)和興奮的心情，你們聊了起來。原來是她們，上學(xué)時(shí)矮矮胖胖的小A和小B，如今卻搖身一變，成了人見人愛的大美女。如果您對(duì)它們外觀內(nèi)飾的變化還不熟悉，請(qǐng)點(diǎn)擊《丑小鴨變天鵝 日內(nèi)瓦車展圖解奔馳新A級(jí)》和《讓人煥然一新的蛻變 實(shí)拍新款奔馳B200》閱讀。

　　上一代的奔馳A級(jí)和B級(jí)的發(fā)動(dòng)機(jī)使用的都是相對(duì)傳統(tǒng)的自然吸氣式多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上還是單頂置凸輪軸與每缸兩氣門的設(shè)計(jì)，雖然奔馳在發(fā)動(dòng)機(jī)后期調(diào)校方面的功力不容置疑，但是這樣的技術(shù)裝備顯然已經(jīng)跟不上時(shí)代的步伐，于是更新?lián)Q代的它們換裝了全新的動(dòng)力系統(tǒng)，同時(shí)也展現(xiàn)了奔馳在小排量發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)實(shí)力。

　　俗話說藝多不壓身，奔馳似乎也諳熟這個(gè)道理，于是我們看到M270使用了壓電式噴油嘴、多火花點(diǎn)火系統(tǒng)、新的熱管理系統(tǒng)、啟停系統(tǒng)、渦輪增壓、全鋁缸體、進(jìn)排氣連續(xù)可變正時(shí)氣門等技術(shù)。

　　這也是第三代缸內(nèi)直噴技術(shù)-BlueDIRECT首次應(yīng)用在直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上。能在一個(gè)沖程內(nèi)實(shí)現(xiàn)最多五次燃油噴射的壓電燃油噴嘴以及能夠在一毫秒內(nèi)連續(xù)釋放四次電火花的多重火花點(diǎn)火系統(tǒng)是BlueDIRECT技術(shù)的核心，能夠更好的提升燃燒效率，改善車輛的排放和經(jīng)濟(jì)性。也正是因?yàn)檫@兩項(xiàng)技術(shù)的存在，使得這款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠做到10.3的壓縮比（通常渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比都在10以下），而不需擔(dān)心爆震的情況，更好的提升了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。

　　小慣量渦輪加上發(fā)動(dòng)機(jī)本身短行程的設(shè)計(jì)（缸徑83mm/行程：73.7mm）賦予了發(fā)動(dòng)機(jī)良好的響應(yīng)特性，從1250rpm開始即可輸出峰值扭矩。單從動(dòng)力輸出來看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相比同排量的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上并不搶眼，但是其經(jīng)濟(jì)性和排放表現(xiàn)卻有著明顯的優(yōu)勢。此外，這臺(tái)全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)僅137公斤的凈重也更有利于平衡車輛的前后軸荷。

　　新奔馳A級(jí)雖然國內(nèi)還未上市，但我們已通過海外試駕短暫體驗(yàn)了新奔馳A級(jí)。如果您對(duì)這次海外試駕感興趣，不妨點(diǎn)擊這里閱讀《終于變年輕了 短途試駕新一代奔馳A200》。

相關(guān)鏈接：

　　完成縱置使命 奔馳M270搭配縱置變速箱
　　http://www.bjhplwc.com/tech/201210/404360.html