彎曲的扭轉(zhuǎn)梁 昂科拉兩驅(qū)/四驅(qū)底盤(pán)對(duì)比
昂科拉四驅(qū)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，其通過(guò)滾珠坡道的機(jī)械式結(jié)構(gòu)和電磁離合器共同作用來(lái)將前、后橋的動(dòng)力進(jìn)行銜接。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，滾珠坡道結(jié)構(gòu)兩側(cè)的壓板分別與前、后橋連接，當(dāng)前、后橋出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差時(shí)，滾珠左右兩側(cè)的壓板便會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)滾珠沿壓板內(nèi)側(cè)的斜槽滾動(dòng)并將兩側(cè)壓板撐開(kāi)，撐開(kāi)的壓板擠壓多片離合器使其結(jié)合。不過(guò)只是這樣動(dòng)力還沒(méi)有貫通，還有一道由電腦控制的電磁離合器需要結(jié)合，這樣才可以把動(dòng)力由發(fā)動(dòng)機(jī)傳到四驅(qū)系統(tǒng)中。當(dāng)離合器片組完全結(jié)合時(shí)，后橋最大可獲得50%的動(dòng)力。
● 相同的輪拱罩和輪胎
● 底盤(pán)全景圖
總結(jié)：
兩驅(qū)和四驅(qū)版昂科拉的底盤(pán)差異主要體現(xiàn)在尾部的設(shè)計(jì)上，為了安置四驅(qū)系統(tǒng)，就要對(duì)某一部件進(jìn)行改動(dòng)，而造成的連鎖反應(yīng)會(huì)使其周邊的部件也要進(jìn)行相應(yīng)的匹配，可謂環(huán)環(huán)相扣。在一款采用扭轉(zhuǎn)梁的小型SUV上布局四驅(qū)系統(tǒng)并非容易，而昂科拉的獨(dú)辟蹊徑，讓我們領(lǐng)略到原來(lái)扭轉(zhuǎn)梁也可以這樣。（文/汽車之家 馮景毅）
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1.4T+四驅(qū) 揭秘別克Encore動(dòng)力系統(tǒng)
● 汽車技術(shù)很難懂？汽車設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！
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底盤(pán)解析
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