■ 智能駕駛/安全技術(shù)

● 可遙控駕駛的微型城市通勤車

　　與之前提到的MC-β不同，這款可遙控駕駛的微型城市通勤車（簡(jiǎn)稱‘遙控MC’）采用了本田最新開發(fā)的半自動(dòng)遙控智能駕駛技術(shù)。除了可以輕松將其遙控停入狹小的車位，還可以設(shè)置跟隨模式，通過(guò)識(shí)別前車的車牌從而進(jìn)行軌跡完全相同的自動(dòng)跟隨駕駛，這一點(diǎn)就好像跟在鴨子?jì)寢屔砗蟮男▲喿右粯�，因此英文稱作“duck following”模式。

● 停車場(chǎng)智能自動(dòng)泊車

　　很多時(shí)候，我們?cè)诔�市�?gòu)物時(shí)，總要為找停車位而煩惱，既耽誤了時(shí)間，又增加了燃耗和尾氣排放，本田的停車場(chǎng)智能自動(dòng)泊車系統(tǒng)就是針對(duì)這種情況而開發(fā)的。通過(guò)接收停車場(chǎng)監(jiān)控?cái)z像機(jī)的信息，車輛可以在接收到“泊車”指令時(shí)自動(dòng)停入車位，也可以在接到“取車”指令時(shí)自動(dòng)從車位開出。

　　當(dāng)然，要想使用這樣的功能，除了購(gòu)買一輛具備該功能的車輛，同時(shí)也需要停車場(chǎng)有配套的系統(tǒng)并與車輛進(jìn)行互聯(lián)。這不僅僅靠汽車廠家單方面的努力，更重要的是與之相配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此外，國(guó)內(nèi)大城市的某些大型商場(chǎng)中，同一時(shí)間有幾十輛車進(jìn)入停車場(chǎng)，能否同時(shí)應(yīng)對(duì)如此大量的泊車任務(wù)也是一個(gè)未知數(shù)。

● 協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)

　　之前我曾在《奔馳S級(jí)智能駕駛車輛解讀》一文中介紹過(guò)奔馳S級(jí)自動(dòng)駕駛車輛，因此在這里著重介紹一下本田這套協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與奔馳的INTELLIGENT DRIVE自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的區(qū)別。奔馳INTELLIGENT DRIVE自動(dòng)駕駛系統(tǒng)主要依靠完善的車載雷達(dá)和傳感系統(tǒng)進(jìn)行視距范圍內(nèi)的探測(cè)，而本田的協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)則更多通過(guò)接收路面上不同車輛所發(fā)出的的信息來(lái)進(jìn)行行為判斷和規(guī)劃。這樣的好處是，可以提前預(yù)知一些無(wú)法直接探測(cè)到的車輛（例如被障礙物阻擋的），提早進(jìn)行預(yù)判和調(diào)整，做到更加安全。但缺點(diǎn)是，對(duì)于那些不能發(fā)出信號(hào)的車輛便失去了預(yù)判功能，或者在信息交互網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，該系統(tǒng)也無(wú)法正常運(yùn)作。

　　與自動(dòng)泊車功能相同，這套協(xié)調(diào)型自動(dòng)駕駛系統(tǒng)也需要其他道路使用者在內(nèi)共同使用相同網(wǎng)絡(luò)的信息共享終端并且需要同時(shí)在線，這樣才可以使系統(tǒng)發(fā)揮它的作用；同時(shí)，也需要所有道路交通參與者都能夠遵守交通規(guī)則。單憑這兩點(diǎn)，我想這套系統(tǒng)也只有在日本本土才更有可能真正實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)吧。

● 全方位安全系統(tǒng)

　　“建設(shè)一個(gè)‘零事故的社會(huì)’，保障汽車、摩托車駕乘人員以及每一位道路使用者的安全”是此次本田在此次大會(huì)上提出的安全理念，此次展示的全方位安全系統(tǒng)正是對(duì)這個(gè)理念的集中體現(xiàn)。該系統(tǒng)整合了由雷達(dá)/攝像機(jī)組成傳感系統(tǒng)、車側(cè)盲點(diǎn)與后視顯示的影像輔助系統(tǒng)、車對(duì)車以及車對(duì)路通信系統(tǒng)等多種安全系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)包括車道偏移輔助、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)、盲區(qū)監(jiān)控等多種功能。

編輯總結(jié)：

　　Honda Meeting是本田向全球媒體展示未來(lái)最新技術(shù)的大會(huì)，在今年大會(huì)上最耀眼的明星自然是大家期盼已久的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和雙離合變速器，同時(shí)，大量的安全環(huán)保技術(shù)、智能自動(dòng)化技術(shù)等令我們對(duì)本田的技術(shù)研發(fā)能力有了更加深刻的體會(huì)。現(xiàn)任本田社長(zhǎng)伊東孝紳曾表示，本田支持和鼓勵(lì)工程師們?nèi)プ鲎约合矚g的事，因此才有了本田今天在汽車技術(shù)方面的獨(dú)到與創(chuàng)新。在不久的將來(lái)，混合動(dòng)力系統(tǒng)以及渦輪增壓、雙離合變速器等技術(shù)都會(huì)陸續(xù)引入中國(guó)市場(chǎng)，相信這些產(chǎn)品將令更多的中國(guó)消費(fèi)者感受到本田在駕駛樂(lè)趣、環(huán)保、安全方面所付出的的努力。（文/圖 汽車之家 張戈）

相關(guān)閱讀：

　　混合動(dòng)力是大方向 解析本田多項(xiàng)新技術(shù)
　　//www.bjhplwc.com/tech/201211/424048.html

　　環(huán)保安全舒適為主 體驗(yàn)本田FUNTEC技術(shù)
　　//www.bjhplwc.com/tech/201310/643118.html

查看同類文章：

新鮮技術(shù)解讀

更多精彩內(nèi)容：

設(shè)計(jì)解碼

設(shè)計(jì)師傳記

中國(guó)品牌

做汽車達(dá)人不做汽車盲人