● 車(chē)型簡(jiǎn)介——一汽馬自達(dá)CX-7

　　一汽馬自達(dá)CX-7于2014年7月30日正式上市，目前該車(chē)包含兩種動(dòng)力配備共五款車(chē)型，其中搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型驅(qū)動(dòng)形式均為前置前驅(qū)，而搭載2.3T發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型驅(qū)動(dòng)形式全部為前置四驅(qū)。此次我們測(cè)試的馬自達(dá)CX-7車(chē)型，為2014款馬自達(dá)CX-7 2.3T 智能四驅(qū)至尊型，這款車(chē)配備的四驅(qū)系統(tǒng)為適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　馬自達(dá)CX-7 2.3T 智能四驅(qū)至尊型配備的是一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，中央差速機(jī)構(gòu)采用多片離合器式限滑差速器，后橋?yàn)殚_(kāi)放式差速器。在日常駕駛情況中，這款車(chē)默認(rèn)為前輪驅(qū)動(dòng)，當(dāng)遇有打滑情況時(shí)，最多可向后輪傳遞50%的動(dòng)力來(lái)幫助脫困，同軸輪間帶有電子限滑功能。

前后軸動(dòng)力分配測(cè)試：

　　第一步，我們進(jìn)行的是馬自達(dá)CX-7的軸間動(dòng)力分配測(cè)試，我們通過(guò)安置滑輪組分別模擬兩個(gè)前輪或兩個(gè)后輪失去附著力的兩種情況。測(cè)試結(jié)果是，馬自達(dá)CX-7可以順利通過(guò)。新車(chē)兩個(gè)前輪或兩個(gè)后輪失去附著力時(shí)，動(dòng)力會(huì)較快的傳遞到具有附著力的車(chē)輪上，表現(xiàn)不錯(cuò)。

交叉軸動(dòng)力分配測(cè)試：

　　接下來(lái)第二步是交叉軸動(dòng)力分配測(cè)試，馬自達(dá)CX-7較為輕松的通過(guò)測(cè)試，新車(chē)右前輪和左后輪同時(shí)出現(xiàn)打滑時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)需要一定時(shí)間進(jìn)行反應(yīng)，并對(duì)打滑車(chē)輪進(jìn)行電子制動(dòng)。除此之外，其中央差速機(jī)構(gòu)會(huì)進(jìn)行動(dòng)力分配，電子限滑系統(tǒng)介入后，制動(dòng)力較為充足，最終幫助CX-7成功脫困。

單輪著地輪間動(dòng)力分配測(cè)試：

　　最終測(cè)試環(huán)節(jié)，由于馬自達(dá)CX-7配備的是基于前驅(qū)平臺(tái)的四驅(qū)系統(tǒng)，因此在單輪著地輪間動(dòng)力分配測(cè)試中，我們首先將馬自達(dá)CX-7的右前輪、右后輪以及左后輪放置于三個(gè)滑輪組之上，左前輪著地具有一定附著力，最終在電子輔助系統(tǒng)的幫助下，CX-7成功脫困。

　　接下來(lái)，我們將CX-7的左前輪、右前輪以及左后輪放置于三個(gè)滑輪組之上，開(kāi)始均勻踩下油門(mén)踏板，我們可以看到CX-7的后軸單一輪著地時(shí)動(dòng)力分配十分有限。持續(xù)加大油門(mén)，車(chē)輪開(kāi)始瘋狂空轉(zhuǎn)，并未有任何脫出傾向，最終單后輪著地測(cè)試脫出失敗。

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　　優(yōu)點(diǎn)：動(dòng)力配備是亮點(diǎn)，適合日常駕駛使用，電腦會(huì)根據(jù)路況自動(dòng)分配前后軸動(dòng)力，擁有電子制動(dòng)系統(tǒng)。

　　缺點(diǎn)：動(dòng)力雖強(qiáng)但爆發(fā)力不足，輪間電子限滑還是不夠干脆，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)在挑戰(zhàn)三個(gè)開(kāi)放式滑輪組時(shí)勉強(qiáng)可以應(yīng)對(duì)。

總結(jié)：

　　通過(guò)測(cè)試我們不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5與一汽馬自達(dá)CX-7雖然配備的都是中央差速器為多片離合式限滑差速器的四驅(qū)系統(tǒng)，但兩款車(chē)在四驅(qū)性能的表現(xiàn)上還是略有差異。兩款車(chē)在前后軸動(dòng)力分配測(cè)試與交叉軸動(dòng)力分配測(cè)試中，均順利通過(guò)，但長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-5由于電子限滑功能剎車(chē)力度不足，且動(dòng)力并沒(méi)有CX-7強(qiáng)勁，因此在通過(guò)交叉軸時(shí)相比一汽馬自達(dá)CX-7費(fèi)勁不少，最終也導(dǎo)致CX-5并未通過(guò)任何一項(xiàng)單輪著地輪間動(dòng)力分配測(cè)試，而CX-7則通過(guò)了單前輪著地輪間動(dòng)力分配測(cè)試。總體來(lái)說(shuō)，這樣的表現(xiàn)對(duì)于馬自達(dá)兩款SUV來(lái)說(shuō)，已經(jīng)令人滿(mǎn)意，兩款均定位于城市SUV的車(chē)型，在四驅(qū)性能上有如此的表現(xiàn)，還是非常不錯(cuò)的。（圖：汽車(chē)之家 苑璐；視頻剪輯：姬振嘉；文/汽車(chē)之家 周宇軒）

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