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熟悉的陌生人 全新奧迪Q7技術(shù)亮點解析

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  [汽車之家 新車技術(shù)揭秘]  幾天前,我收到了許久不聯(lián)系的高中同學發(fā)來想要聚聚的微信。在聚會上,我們發(fā)現(xiàn)10年的時間令我們都發(fā)生了改變,曾經(jīng)的班花校草已為人父母,后進生已成就了一番事業(yè),有的人已經(jīng)不知去向,曾經(jīng)無話不談的朋友卻成了熟悉的陌生人。10年的時間,會令我們改變許多,對于一款車型而言,10年不曾換代意味著經(jīng)典,也意味著會被淘汰。有這么一款車,10年之間不曾進行換代,現(xiàn)在,它——奧迪全新Q7(下文簡稱全新Q7)帶著一絲我們熟悉的味道與些許陌生回來了。

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● Q7=新家族化設(shè)計+輕量化設(shè)計

  相比消息略顯“閉塞”的2005年,10年后的今天,我們早已進入了一個被各種信息轟炸的時代。得益于互聯(lián)網(wǎng)的普及,大多數(shù)人已經(jīng)知道了全新一代Q7的樣子,如果您對它還比較陌生,不妨點擊《科技豪華兩不誤 車展體驗新一代奧迪Q7》溫習下。不過,我相信大多數(shù)人對它的尺寸還沒有更全面的概念,因此,整個車型的解讀就從尺寸講起吧。

全新Q7車身尺寸對比
車型長(mm)寬(mm)高(mm)軸距(mm)
全新Q75052196817412994
上一代Q75092199217313013
寶馬X54909193817722933
奔馳M級4839192617582915

  通過上面的對比表格,可以很明顯地看到,上一代Q7在尺寸方面的優(yōu)勢。在這個新生事物大多講求Plus的時代,全新Q7的長、寬、軸距卻明顯縮水。難道,對加長這個“中國特色”有著深刻理解的奧迪這次犯糊涂了?當然不是,車身尺寸的減小并不意味著駕乘空間的縮水,況且,軸距縮短理論上還會帶來更優(yōu)秀的操控性能?障霟o益,駕駛感受方面的表現(xiàn)讓我們一起期待不久之后的試駕報告吧。

-全新家族化設(shè)計

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 基本型

  如果說尺寸上的變化無法第一時間被人感知到,那么整體造型設(shè)計的改變就容易觀察的多。沒錯,如您所見,它披上了最新的奧迪家族化設(shè)計外衣。至于好看與否,仁者見仁智者見智。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2014款 40 TFSI 專享型

奧迪(進口) Crosslane Coupe 2012款 Concept

奧迪(進口) Crosslane Coupe 2012款 Concept

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  談及奧迪品牌設(shè)計,那么進氣格柵與燈組設(shè)計絕對不會被遺忘。在換代車型上,垂直的進氣格柵也被橫向進氣格柵所取代,這也就意味著它成為了奧迪Q系列車型中第一款使用橫向條紋進氣格柵的車型。曾經(jīng)開創(chuàng)Q系列豎向條紋的它,現(xiàn)在成為了第一個“反叛者”。

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 基本型

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-大燈中的秘密

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 基本型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 基本型

奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 基本型

  僅僅通過文字講解照明系統(tǒng)方面的理論似乎有些枯燥,此前我們對同樣裝配了矩陣LED大燈奧迪A8L進行過詳細測試,感興趣的朋友不妨點擊《不是“外貌黨” 新奧迪A8L大燈技術(shù)淺析》這里閱讀。此外,下面這部視頻更是一個活靈活現(xiàn)展示奧迪大燈實力的佳作。


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奧迪(進口) 奧迪Q7 2016款 基本型

  空氣動力學設(shè)計上,奧迪官方公布其風阻系數(shù)Cd值為0.32,相比上一代車型風阻系數(shù)Cd0.34更低,不過,還是惜敗于風阻系數(shù)Cd為0.31的寶馬X5。

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文章標簽: 揭秘新車技術(shù)
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  • 奧迪Q7 2020款 55 TFSI quattro S line尊貴型 閱讀測試文章
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    6.36 37.48 12.20
    測試文章:內(nèi)有重頭戲 搶先測試奧迪Q7 55TFSI
    評測編輯-:

    新款奧迪Q7的變化可謂是脫胎換骨,全套的設(shè)計語言更新更討喜,新發(fā)動機更遵循,駕駛感受、轉(zhuǎn)向手感也與老款不再一樣。只是在測試環(huán)節(jié)出現(xiàn)了安全隱患,亟待改進。

    評測編輯-周宇軒:

    雖然只是一個中期改款車型,但Q7帶來的變化不僅從外到內(nèi),甚至包括行駛品質(zhì)、駕駛感受也順應(yīng)有了提升,這些點對于奧迪Q7的競爭力提升自然會有很大的幫助。越野測試動力中斷后車輛滑落是我試出來的,很嚇人。

    評測編輯-張可:

    新款Q7外形更精神了,駕駛感受比現(xiàn)款更加敦實,但在越野環(huán)節(jié)中出現(xiàn)了失去動力、溜車的現(xiàn)象,屬于硬傷。如果在爬大長坡的時候出現(xiàn),后果不堪設(shè)想

  • 奧迪Q7 2016款 40 TFSI S line運動型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.22 36.10 9.00
    測試文章:2.0T四缸又何妨?測試奧迪Q7 40 TFSI
    評測編輯-何家榮:

    奧迪Q7 40 TFSI S line運動型的出現(xiàn)再一次讓我對大排量發(fā)動機感到無愛。雖然它的發(fā)動機只有2.0L排量,也只有4個氣缸,但是加速性能絕對能讓人滿意。另外,“小排量”發(fā)動機也是其奪得優(yōu)秀油耗成績的主要原因,加上36.1米的100-0km/h剎車距離、對得上價格的配置以及與3.0T車型之間較大的價格差距,我認為它絕對是一款值得推薦的奧迪Q7車型。

    評測編輯-梁海文:

    根據(jù)之前對奧迪Q7的了解,我并不擔心該車在舒適性或者行駛品質(zhì)方面會讓人失望,唯一的懸念就是2.0T的發(fā)動機動力表現(xiàn)是否夠用?實際駕駛過后,其動力性能有點超出我的想象,其實測的加速成績7.22秒,對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)是不錯的成績,滿足日常使用游刃有余。

    評測編輯-黃榮嘉:

    對于2.0T排量的新Q7,試駕之前本來就沒有太高的期待,畢竟算是車系中的入門級車型。從主觀駕駛感受來看,新Q7不算很快,油門響應(yīng)不算很積極,給人的第一印象甚至有點慵懶。但對于大部分用戶來說,我想舒舒服服的駕駛氛圍正是他們想要的,目前的調(diào)校無可厚非。新Q7的乘坐感受挺舒服的,但高級感不算太強,沒有配備空氣懸架是個遺憾。至于制動和油耗測試的成績,那就就更逆天了,你完全無法想象這是一臺中大型SUV的表現(xiàn)。如果再考慮價格和配置的因素,這臺Q7 40 TFSI S line運動型就更加值得推薦了。

  • 奧迪Q7 2016款 45 TFSI S line尊貴型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    6.33 37.52 10.90
    測試文章:漂亮的翻身仗 奧迪新一代Q7性能測試
    評測編輯-曹昊旻:

    雖然已經(jīng)無數(shù)次的與全新Q7在電腦屏幕面前相遇,但當我第一次來到它的身前時還是被驚艷到了,煥然一新的外觀、科技感極強的內(nèi)飾、齊全的科技配置都令人過目不忘,再加上減重后優(yōu)秀的測試成績,可以肯定的是奧迪全新Q7的綜合實力是同級別中最強的!

    評測編輯-王子平:

    這一代的Q7成功地用科技武裝起來,塑造了一個多面紳士的形象,紳士在于它的“素養(yǎng)”,不管是外觀還是內(nèi)飾,所有的一切都能在這個時代稱得上前衛(wèi),而且它充滿豪華感但卻沒有表現(xiàn)出“霸道兇惡”的姿態(tài)。這個大個子很親近,駕馭起來充滿輕巧靈活的感覺。多面在于它豐富的駕駛模式實在太全能了,可溫柔也可蠻橫,它的公路性能表現(xiàn)已經(jīng)讓人忘記它是個威嚴的大哥級人物了。

    評測編輯-時睦華:

    新一代Q7的綜合表現(xiàn)太強大了,在加速、剎車、噪音、油耗4項常規(guī)測試中,它的成績?nèi)际峭夘I(lǐng)先的。同時它還擁有同級科技感最強的內(nèi)飾,以及市面上自動化程度最高的自動駕駛輔助系統(tǒng)之一:擁堵輔助。它開起來也同樣舒服,親和力很強。所以,要怎么形容它的產(chǎn)品力,各位自己選自己喜歡的詞匯吧,F(xiàn)在唯一不確定的是價格,如果這款車的定價足夠合理,它將成為同級最值得購買的車型之一。10分給產(chǎn)品力,出價格后此分數(shù)再聊。

  • 奧迪Q7 2011款 3.0 TFSI 專享型(245kW) 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.02 39.10 --
    測試文章:SUV中的硬貨 測試奧迪Q7高功率版專享型
    評測編輯-梁。

    Q7是個近乎完美的產(chǎn)品,要動力有動力,要豪華有豪華,越野能力也是奧迪產(chǎn)品線里最強的,上得了廳堂,下得了河塘,如果你沒那么多的個性需要展露,那Q7再合適不過了。

    評測編輯-胡正暘:

    這臺Q7無法讓我有任何感性上的沖動,不過硬件上真的挑不出什么毛病,沃德十佳發(fā)動機之一、8速自動變速箱、quatrro四驅(qū)系統(tǒng),再加上各種豪華配置,你想干什么都行了。只是考慮到夸張的價格,又覺得沒這個必要。

    評測編輯-羅浩:

    奧迪Q7的最大特點是,它的各方面表現(xiàn)都令人滿意,同級別中很少有車能做到如此高的平衡性,但也正因為如此它缺少了一點高檔品牌應(yīng)有的脾氣和個性,從產(chǎn)品角度來說,它近乎完美,而作為高檔品牌,它需要更鮮活的靈魂。

  • 奧迪Q7 2007款 3.6 FSI quattro 豪華型 閱讀測試文章
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    9.30 40.20 --
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    評測編輯-韓路:

    作為奧迪第一款高端SUV,Q7很明顯是合格產(chǎn)品,霸氣的外表和先進的技術(shù)讓人能難挑剔些什么,對于Q7我還是比較喜歡動力更加充沛些的4.2車型,3.6略微有些力不從心,不過這些都是雞蛋里挑骨頭的做法了,和已經(jīng)進化了幾代的對手相比,第一代就能達到如此高度,10分評價。

    評測編輯-王苦公:

    幾年前奧迪在豪華SUV領(lǐng)域還是一片空白,但不明則已,一鳴驚人,Q7一上市就在豪華SUV領(lǐng)域開辟出自己的地盤?±蚀髿獾耐庥^、精工細作的內(nèi)飾,還有科技感,這些都是每輛奧迪必不可少的元素,除了這些,Q7還能去一些其它奧迪到不了的地方。值不值得買?準備足夠的錢就是了。

    評測編輯-孟慶嘉:

    現(xiàn)在的高端品牌SUV更多的是突出品質(zhì)、品味與豪華性,他們希望將公路與越野更好的結(jié)合起來,目前能做到這一點的還并不多,奧迪Q7算是接近這一定位的車型,但是實際上,Q7的公路表現(xiàn)遠遠要好于越野能力,即使它能夠變得很野也并不會顯得有多專業(yè)。

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奧迪Q7

指導價:60.98-80.48萬
級別:中大型SUV
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