[汽車之家 新車技術(shù)揭秘] 幾天前,我收到了許久不聯(lián)系的高中同學發(fā)來想要聚聚的微信。在聚會上,我們發(fā)現(xiàn)10年的時間令我們都發(fā)生了改變,曾經(jīng)的班花校草已為人父母,后進生已成就了一番事業(yè),有的人已經(jīng)不知去向,曾經(jīng)無話不談的朋友卻成了熟悉的陌生人。10年的時間,會令我們改變許多,對于一款車型而言,10年不曾換代意味著經(jīng)典,也意味著會被淘汰。有這么一款車,10年之間不曾進行換代,現(xiàn)在,它——奧迪全新Q7(下文簡稱全新Q7)帶著一絲我們熟悉的味道與些許陌生回來了。
● Q7=新家族化設(shè)計+輕量化設(shè)計
相比消息略顯“閉塞”的2005年,10年后的今天,我們早已進入了一個被各種信息轟炸的時代。得益于互聯(lián)網(wǎng)的普及,大多數(shù)人已經(jīng)知道了全新一代Q7的樣子,如果您對它還比較陌生,不妨點擊《科技豪華兩不誤 車展體驗新一代奧迪Q7》溫習下。不過,我相信大多數(shù)人對它的尺寸還沒有更全面的概念,因此,整個車型的解讀就從尺寸講起吧。
全新Q7車身尺寸對比 | ||||
車型 | 長(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 軸距(mm) |
全新Q7 | 5052 | 1968 | 1741 | 2994 |
上一代Q7 | 5092 | 1992 | 1731 | 3013 |
寶馬X5 | 4909 | 1938 | 1772 | 2933 |
奔馳M級 | 4839 | 1926 | 1758 | 2915 |
通過上面的對比表格,可以很明顯地看到,上一代Q7在尺寸方面的優(yōu)勢。在這個新生事物大多講求Plus的時代,全新Q7的長、寬、軸距卻明顯縮水。難道,對加長這個“中國特色”有著深刻理解的奧迪這次犯糊涂了?當然不是,車身尺寸的減小并不意味著駕乘空間的縮水,況且,軸距縮短理論上還會帶來更優(yōu)秀的操控性能?障霟o益,駕駛感受方面的表現(xiàn)讓我們一起期待不久之后的試駕報告吧。
-全新家族化設(shè)計
如果說尺寸上的變化無法第一時間被人感知到,那么整體造型設(shè)計的改變就容易觀察的多。沒錯,如您所見,它披上了最新的奧迪家族化設(shè)計外衣。至于好看與否,仁者見仁智者見智。
談及奧迪品牌設(shè)計,那么進氣格柵與燈組設(shè)計絕對不會被遺忘。在換代車型上,垂直的進氣格柵也被橫向進氣格柵所取代,這也就意味著它成為了奧迪Q系列車型中第一款使用橫向條紋進氣格柵的車型。曾經(jīng)開創(chuàng)Q系列豎向條紋的它,現(xiàn)在成為了第一個“反叛者”。
-大燈中的秘密
僅僅通過文字講解照明系統(tǒng)方面的理論似乎有些枯燥,此前我們對同樣裝配了矩陣LED大燈的奧迪A8L進行過詳細測試,感興趣的朋友不妨點擊《不是“外貌黨” 新奧迪A8L大燈技術(shù)淺析》這里閱讀。此外,下面這部視頻更是一個活靈活現(xiàn)展示奧迪大燈實力的佳作。
空氣動力學設(shè)計上,奧迪官方公布其風阻系數(shù)Cd值為0.32,相比上一代車型風阻系數(shù)Cd0.34更低,不過,還是惜敗于風阻系數(shù)Cd為0.31的寶馬X5。
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