[汽車之家 電動車技術(shù)]  前不久，我們對低速電動車的政策導(dǎo)向以及目前在售的車型種類都進(jìn)行了詳細(xì)介紹。從目前的現(xiàn)狀來看，低速電動車行業(yè)的確存在很大的發(fā)展空間，但所面臨的問題也相當(dāng)復(fù)雜與多樣，可以說是機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。在做市場調(diào)查時，上海的一家新興企業(yè)所制造的米兒低速電動車讓我們眼前一亮，與傳統(tǒng)低速電動車企業(yè)會以模仿汽車起步，并使用低成本的鉛酸電池不同，該企業(yè)生產(chǎn)的車型堅(jiān)持走自主設(shè)計(jì)道路并同時堅(jiān)持必須用鋰電池，這份“固執(zhí)”讓人對它產(chǎn)生了濃厚的興趣。今天，就讓我們一起來聽聽米兒低速電動車的設(shè)計(jì)師蕭冬是如何解讀這款產(chǎn)品的。

● 米兒低速電動車從何而來？設(shè)計(jì)師蕭冬又是何許人也？

　　首先來簡單介紹一下米兒低速電動車的娘家，格銳思公司，這是一個專門從事整車設(shè)計(jì)開發(fā)的公司，至今已有10年左右的歷史，主要從事造型設(shè)計(jì)、油泥模型設(shè)計(jì)和制作以及色彩模型制作、樣車制作和整車內(nèi)外設(shè)計(jì)等項(xiàng)目，并與通用泛亞、上汽集團(tuán)、長安鈴木、海馬以及延鋒偉世通等企業(yè)有著重要項(xiàng)目合作。前面提到的蕭冬，正是格銳思公司的創(chuàng)始人，同時也是米兒低速電動車的設(shè)計(jì)師。而米兒低速電動車是格銳思公司的第一款產(chǎn)品，也標(biāo)志著該企業(yè)從幕后走向臺前的第一步。

● 外觀：以簡潔、時尚風(fēng)格為主；同時推出四座與皮卡兩種車型

　　作為一個從事整車設(shè)計(jì)開發(fā)多年的公司，對于旗下首款產(chǎn)品米兒低速電動車的開發(fā)思路很明確，首先絕不走抄襲乘用車的道路，用創(chuàng)始人兼設(shè)計(jì)師蕭冬的話說，模仿與抄襲在目前國內(nèi)的市場環(huán)境中，或許的確能更快的打開市場，但這畢竟不是發(fā)展的正道，更何況我們主業(yè)還是干設(shè)計(jì)的。

　　尺寸方面，蕭冬表示米兒車型在低速電動車領(lǐng)域中算是相對較大的，整體身材比例與smart fortwo車型相當(dāng)。不過考慮到這車的定位，在很多地方只能在非機(jī)動車道行駛的顯示情況，因此車身不能做得太寬，所以最終將寬度尺寸數(shù)據(jù)控制為了1400mm，比榮威E50、smart fortwo都要窄一些。

　　除了不抄襲和模仿外，蕭冬在設(shè)計(jì)米兒低速電動車時還有第二個要求就是簡單、實(shí)用，要盡可能的將車內(nèi)空間發(fā)揮到最大。畢竟對于低速電動車這樣的產(chǎn)品來說，外觀造型的美丑或許能對消費(fèi)者產(chǎn)生一定的吸引，并帶來回頭率，但最終決定購買的，其實(shí)就是兩個字“實(shí)用”。

　　在很多人關(guān)心的安全性方面，蕭冬直言不諱的表示，就現(xiàn)階段來說，要想一臺售價只有2-3萬元的低速電動車能做到類似于傳統(tǒng)乘用車或微面的標(biāo)準(zhǔn)，顯然是不現(xiàn)實(shí)的，車重、成本等都是很大的原因。從企業(yè)的角度來說，能做到的就是從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上盡可能多的考慮到安全因素，因此米兒低速電動車并沒有采用目前同價位車型比較常見的一體式玻璃鋼車身，而且是采用金屬框架結(jié)構(gòu)，整車強(qiáng)度更高。同時，蕭冬也表示，從規(guī)范行業(yè)的角度來說，也希望相關(guān)部門能盡快出臺政策法規(guī)，對安全有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)能有明確規(guī)定，這樣不論是對消費(fèi)者還是企業(yè)來說，都是有利的。

　　雖然目前低速電動車雖然行業(yè)發(fā)展很快，市面上的車型也不少，但能既兼顧個性，同時又保證實(shí)用的產(chǎn)品并不多。因此蕭冬表示在開發(fā)米兒低速電動車時，除了會推出比較主流的四座車型外，還會有一款皮卡車型可供消費(fèi)者選擇。它更適合在城鄉(xiāng)結(jié)合部或農(nóng)村地區(qū)開店的業(yè)者，滿足這部分客戶短途拉貨的需求。此外，這款皮卡車型的造型也非常獨(dú)特，給人有種眼前一亮的感覺。