洞見(jiàn)未來(lái) 2015法蘭克福車展新技術(shù)盤點(diǎn)
● 怎樣幫汽車“減肥”？
對(duì)于人類來(lái)說(shuō)，保持良好的身材和體重可以遠(yuǎn)離很多疾病和不適，那么汽車減重有什么好處呢？毫無(wú)疑問(wèn)，更加輕盈的車身可以降低燃油的消耗，也可以令車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)更好。因此，很多主機(jī)廠和供應(yīng)商都努力研究更輕量化的車身結(jié)構(gòu)，而材料學(xué)和加工工藝的進(jìn)步也帶來(lái)了更多的空間和可能。
- 鋼鋁混合車身
麥格納、福特、美國(guó)能源部（Department of Energy，簡(jiǎn)稱“DoE”）這三個(gè)部門合作，開(kāi)發(fā)出了一款多材料輕量化車輛（Multi Material Lightweight Vehicle，下文簡(jiǎn)稱“MMLV”）。這臺(tái)MMLV是基于2013款福特Fusion（美版福特蒙迪歐）制造的，通過(guò)在白車身上采用鋁合金材料，在保證車身強(qiáng)度的情況下，實(shí)現(xiàn)了白車身減重23.5%。更輕的車身帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，為降低車輛排放作出了較大的貢獻(xiàn)。
·熱沖壓技術(shù)視頻簡(jiǎn)介：
采用鋁合金來(lái)制造白車身上的零件早已不是什么新鮮的事情，奧迪、奔馳以及寶馬的量產(chǎn)車上早有采用。像捷豹這樣的豪華汽車品牌，還推出了白車身鋁材用量達(dá)75%的捷豹XE車型。與上文介紹的這臺(tái)MMLV相同的是，捷豹XE也大量采用了鉚接技術(shù)來(lái)連接鋼和鋁兩種部件。隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，通過(guò)降低車身重量來(lái)降低車輛碳排放的技術(shù)也將逐漸普及，相信在不久的將來(lái)我們就能在一些中低端車型上看到類似的技術(shù)應(yīng)用。
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