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熱銷(xiāo)MPV底盤(pán)對(duì)比寶駿730 VS 長(zhǎng)安歐尚

王鶴璇

2016年08月07日 01:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

■ 后懸架對(duì)比

　　寶駿730與歐尚的后懸架均為扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架。這種懸架的扭轉(zhuǎn)梁的斷面呈V型或U型，兩端與縱臂焊接后成為一個(gè)整體。縱臂前端通過(guò)橡膠襯套與車(chē)身相連，后端連接在軸承座與減振器上。

　　在汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輪帶動(dòng)縱臂與扭轉(zhuǎn)梁上下擺動(dòng)，依靠扭轉(zhuǎn)梁發(fā)生的扭轉(zhuǎn)變形力矩來(lái)平衡車(chē)身，有效地減小了車(chē)輛行駛時(shí)的側(cè)傾問(wèn)題。

　　浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器在兼做行車(chē)和駐車(chē)制動(dòng)器時(shí)，不需加設(shè)駐車(chē)制動(dòng)鉗，只需在行車(chē)制動(dòng)鉗液壓缸附近加裝駐車(chē)制動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)零件，用以推動(dòng)液壓缸活塞。

　　兩車(chē)的后懸架主要區(qū)別在于，寶駿730的使用了圈數(shù)較少的減振彈簧，且在內(nèi)部配備了限位橡膠塊；該車(chē)的扭轉(zhuǎn)梁具備輕量化開(kāi)孔，輪拱與減振器上端的連接處設(shè)有凸起，使輪拱占用了較少的車(chē)內(nèi)空間。長(zhǎng)安歐尚的減振器與輪拱連接處不具備凸起，輪拱占用了相對(duì)較大的車(chē)內(nèi)空間。

向編輯王鶴璇提問(wèn)

文章標(biāo)簽：底盤(pán)解析

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