● 前懸架細(xì)節(jié):輪拱材質(zhì)差異明顯
由于采用了不同形式的發(fā)動機(jī)布局,皇冠表現(xiàn)出了些許不同的懸架設(shè)計理念。而在綜合實力上,三車都表現(xiàn)出了該級別應(yīng)有的水準(zhǔn)。
雖然都采用了液壓襯套進(jìn)行NVH方面的優(yōu)化,但你也可以看到,三車在下控制臂前端固定上有著比較大的差異。君越采用了對插銷式連接,并進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計,這樣的結(jié)構(gòu)在成本方面有著一定優(yōu)勢;而金牛座采用了比較單鉚釘垂直鉸接,理論減振效果沒有優(yōu)勢;皇冠則采用比較常見的螺栓貫穿連接,在自由度控制與減振方面有著比較好的效果。
由于配備了電動助力轉(zhuǎn)向,通過對轉(zhuǎn)向助力電機(jī)安裝主動執(zhí)行機(jī)構(gòu),這樣的助力轉(zhuǎn)向是可以實現(xiàn)主動轉(zhuǎn)向功能的。故在君越與金牛座的高配車型當(dāng)中,可以實現(xiàn)自動泊車入位系統(tǒng),但在皇冠上全系沒有配備該配置。
從細(xì)節(jié)方面來看,三車均屬于同級平均水平。在下控制臂連接方面有著一些結(jié)構(gòu)上的差異,而在前輪拱材質(zhì)選取和設(shè)計方面,君越注重NVH特性,金牛座中規(guī)中矩,而皇冠卻在空氣動力學(xué)上做文章,可謂是百家爭鳴,各有所長。
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