[汽車之家 安全技術(shù)]  隨著科技的進步，汽車上的高科技設(shè)備也是日新月異層出不窮，曾經(jīng)的汽車大燈對于我們來說只是一個在黑夜照亮道路的工具，而現(xiàn)在各個廠商則更多的把大燈的設(shè)計融入到整車的設(shè)計語言中，從而達到設(shè)計師們的愿望，這也就是為什么有些廠商會被冠以“燈廠”的稱號。但返璞歸真的說，作為消費者你在買車時會注意車輛大燈的好壞么？

　　如今很多消費者在買車時，根本就不會擔(dān)心車輛大燈的好壞這一問題，因為大家都覺得在這個時代，汽車大燈的照射范圍已經(jīng)足以保證安全的行駛，只是大燈的光源會決定發(fā)出的燈光顏色是偏黃還是偏白，鹵素大燈無疑是最基礎(chǔ)的配置，而氙氣大燈也不像曾幾何時那樣只屬于豪華品牌所擁有，更何況如果自己的愛車裝備有LED大燈，無疑會讓消費者覺得科技感十足。

　　然而在去年三月，IIHS進行了首次燈光測試并公布了成績，測試的結(jié)果卻并不理想，并且車輛價格并不能保證燈光的照射效果，很多豪華品牌的車型都折戟在燈光測試中，并沒有取得好的成績。而且在很多車上，都提供了氙氣大燈和LED大燈供選裝，但它們得表現(xiàn)也不像人們認為的那樣優(yōu)秀。

　　雖然初次評選的時候僅有31款車型，但由于許多車型擁有不止一種的大燈選裝包，所以總計共有82組大燈參與到了測試中，每個車型選取成績最高的一組作為最終的大燈測試成績。而在這些評分中，僅有豐田普銳斯V的高級科技選裝包中的LED大燈這一款得到了優(yōu)秀的評分。

- 為什么會進行大燈測試？

　　IIHS為什么會突然進行車輛大燈的測試呢？因為工作人員在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，在夜晚發(fā)生的碰撞事故中，有很大一部分概率是由于駕駛員無法看清道路情況而造成的，而導(dǎo)致駕駛員無法看清道路情況的因素則主要有兩個：大燈照射范圍不夠以及迎面駛來車輛大燈產(chǎn)生的炫目光。

　　我們之前并不會覺得產(chǎn)生看不清道路會是車燈的原因，但在IIHS看來，如果大燈的照射范圍足夠遠，并且大燈足夠優(yōu)秀的話，那么上述的兩種情況都可以有效的避免，從而能夠提高道路安全狀況。

- IIHS如何進行大燈測試？

　　那么IIHS是如何進行車輛大燈測試的呢？首先是路況，測試得路況共分為5種模式：直線行駛、左側(cè)大角度轉(zhuǎn)彎、右側(cè)大角度轉(zhuǎn)彎、左側(cè)小角度轉(zhuǎn)彎和右側(cè)小角度轉(zhuǎn)彎。

　　有了測試的軌道，那么如何測試大燈的亮度呢？經(jīng)過研究IIHS將有效照度設(shè)定為最低5lux（勒克斯，國際照度單位，1lux=1流明/平方米），舉個例子，1lux的照度相當于無云且滿月時地面的亮度，而在3lux的照度下就能夠辨識出低辨識度的物體了。之所以把最低值設(shè)定為5lux是因為這個讀數(shù)能夠精準的測量，作為最低值能夠使結(jié)果更為準確。

　　其實很多大燈的問題均能通過調(diào)整燈光高度來解決，而且在很多車上調(diào)整的方法都足夠簡單，但IIHS認為將大燈調(diào)整至最佳高度的責(zé)任不應(yīng)落在消費者的身上，而應(yīng)該由汽車制造商們注意這個問題，確保車輛在出廠前便調(diào)整至最佳位置。