何以劍指合資？帝豪GL/英朗底盤對(duì)比
○ 后懸架結(jié)構(gòu)對(duì)比
由前到后，這里的差異可就要比前面大多了。在分析之前，我想肯定有人會(huì)說(shuō)：這兩個(gè)車一個(gè)采用扭轉(zhuǎn)梁一個(gè)采用多連桿，優(yōu)劣勢(shì)不就顯而易見(jiàn)了嗎？先別著急，在我看來(lái)，這后面的門道似乎也不少。
○ 后懸架細(xì)節(jié)對(duì)比
除了結(jié)構(gòu)上的巨大差異，我們從每個(gè)后懸架零件細(xì)節(jié)方面再一一展開說(shuō)明這兩車的區(qū)別。從一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面來(lái)看，兩車似乎有著全然不同的設(shè)計(jì)理念。
是的，帝豪GL更多地考慮如何通過(guò)讓懸架結(jié)構(gòu)盡量緊湊而騰出更多地空間，這樣的做法在很多經(jīng)濟(jì)性取向的家用車上很常見(jiàn)。
這兩套手剎系統(tǒng)，就能看出兩個(gè)廠商的另一個(gè)產(chǎn)品理念上的差異：帝豪GL更注重配置上的豪華感，而英朗還是在用比較傳統(tǒng)的一套東西，略顯不夠高級(jí)，對(duì)吧。
從后懸架來(lái)看，兩車的差異就要明顯很多了。帝豪GL是一臺(tái)不折不扣的實(shí)用取向設(shè)計(jì)，而英朗更加傳統(tǒng)一些，再加上繼承于凱越的多連桿后懸架加持，多少有些“Old School”。
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