■ 正道是什么道？

　　老實(shí)說(shuō)，不少新興造車(chē)公司的名字以及背景對(duì)于每天關(guān)注汽車(chē)的我們而言，也并非了解的一清二楚，正道便是其中之一。上海車(chē)展上的亮相盡管已經(jīng)并非他們的處子秀，不過(guò)對(duì)于旁觀者而言，這個(gè)來(lái)自香港的集團(tuán)以及他們帶來(lái)的產(chǎn)品仍舊顯得十分陌生。

　　提到正道集團(tuán)，或許大多數(shù)朋友和我一樣陌生，但提起正道集團(tuán)董事會(huì)執(zhí)行董事仰融的名字，或許對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)稍加關(guān)注的朋友便會(huì)產(chǎn)生回憶。1992年起，他擔(dān)任沈陽(yáng)金杯客車(chē)制造有限公司董事長(zhǎng)，華晨中國(guó)汽車(chē)控股有限公司董事長(zhǎng)兼總裁；3年后帶領(lǐng)華晨汽車(chē)在紐約上市；2001年宣布與寶馬進(jìn)行合資合作。雖然輝煌之后有過(guò)跌落谷經(jīng)歷，但無(wú)可否認(rèn)的是他資本運(yùn)作的能力。

　　正道集團(tuán)前身是成立于1982年的香港歡樂(lè)天地公司，1999年仰融通過(guò)換股方式接管。2000年10月，他將此上市公司更名為圓通科技控股公司。其后，經(jīng)過(guò)一系列眼花繚亂的重組，至2008年2月更名為遠(yuǎn)東金源集團(tuán)，兩年后更名為正道集團(tuán)，而在所有的這些變換中，都沒(méi)有與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)有任何的關(guān)系。

　　在車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，最受關(guān)注的仍舊就是產(chǎn)品端的表現(xiàn)。雖然正道汽車(chē)在車(chē)展上展示的全部是概念車(chē)產(chǎn)品，但在一眾概念車(chē)中，采用渦輪發(fā)電機(jī)與石墨烯電池搭配的驅(qū)動(dòng)方式也顯得十分前衛(wèi)，當(dāng)然，換種角度講，是否能夠量產(chǎn)目前也是未知數(shù)。

　　雖然仰融本人對(duì)資本運(yùn)作更為擅長(zhǎng)，不過(guò)正道領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)于造車(chē)本身也并非門(mén)外漢。對(duì)于正道而言，想要短時(shí)間內(nèi)組建研發(fā)、設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)并完成后續(xù)開(kāi)發(fā)、標(biāo)定、驗(yàn)證不僅是難度問(wèn)題，而且他們也沒(méi)有時(shí)間完成這些復(fù)雜工作，因此設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工作交由意大利知名工作室操刀完成。

　　新興品牌的宣傳策略中總會(huì)出現(xiàn)一兩個(gè)新鮮名詞，正道也不例外。增程式新能源車(chē)并不鮮見(jiàn)，不過(guò)為電機(jī)提供電力的并非傳統(tǒng)汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，而是被他們命名為渦輪發(fā)電機(jī)的設(shè)備。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，正道官方并未公布其詳細(xì)參數(shù)。渦輪增程器的理念并不超前，能否使其走入量產(chǎn)階段的難點(diǎn)是正道是否有使產(chǎn)品具備大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化狀態(tài)的實(shí)力。

　　儲(chǔ)存電能的石墨烯電池組是理念前衛(wèi)的產(chǎn)物，雖然它相比現(xiàn)階段鋰電池、鎳氫電池更為優(yōu)秀的表現(xiàn)，但其制備方法尚未克服的難關(guān)使其距離大規(guī)模生產(chǎn)還遙遙無(wú)期，更不要提變?yōu)殡姵貭顟B(tài)搭載在量產(chǎn)車(chē)上了。戲謔的說(shuō)，如果正道已經(jīng)攻克了石墨烯電池大規(guī)模生產(chǎn)的難關(guān)，那么工程團(tuán)隊(duì)可以先不急量產(chǎn)新車(chē)，而是去申請(qǐng)諾貝爾獎(jiǎng)了，這絕對(duì)是一項(xiàng)改變?nèi)�人�?lèi)電能儲(chǔ)備的技術(shù)。

　　目前，石墨烯的制備問(wèn)題不僅是正道一家碰到的難關(guān)，而是整個(gè)科學(xué)界努力攻破的方向。正道堅(jiān)持以此作為量產(chǎn)產(chǎn)品儲(chǔ)能電池的話，其需要耗費(fèi)的攻堅(jiān)時(shí)間不可預(yù)估。那么，正道決策層對(duì)此的堅(jiān)持究竟是因?yàn)檎嬲�掌握了制造技術(shù)，還是因?yàn)榭梢砸源双@得更多融資，值得深思。

　　在一眾新興造車(chē)品牌中，正道汽車(chē)展臺(tái)布置上并無(wú)過(guò)多新意，不過(guò)在3臺(tái)概念車(chē)身邊，其動(dòng)力總成以及能源儲(chǔ)備方式上的選擇存在很大疑點(diǎn)，未來(lái)能否大規(guī)模量產(chǎn)前途尚不明朗。這些尚不成熟的技術(shù)能否走至最終量產(chǎn)目前還是個(gè)迷，令人不禁懷疑這是否是資本運(yùn)作“大鱷”仰融的又一次玩票。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：究竟是玩票，還是造車(chē)的正道，產(chǎn)業(yè)化是關(guān)鍵。