[汽車之家 變速箱技術(shù)]  日產(chǎn)上一代小型CVT變速箱隨著2011款陽(yáng)光車型的上市而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，隨后被推廣至日產(chǎn)旗下的眾多緊湊型車之上，這款小型CVT變速箱在2015年進(jìn)行了升級(jí)換代。新變速箱內(nèi)部一些重要部件進(jìn)行了優(yōu)化，變速比范圍擴(kuò)大至8.7，為提升整車的燃油經(jīng)濟(jì)性提升作出了重要的貢獻(xiàn)。上面提到的這款日產(chǎn)最新的小型CVT變速箱產(chǎn)品由加特可廣州（jatco Guangzhou）提供，名稱為“CVT7 W/R”，代號(hào)為“JF020E”，目前已經(jīng)搭載在東風(fēng)日產(chǎn)旗下的藍(lán)鳥(niǎo)、騏達(dá)、軒逸、勁客以及東風(fēng)啟辰的D60之上。究竟這款CVT7 W/R變速箱有何玄機(jī)，下面我們一起來(lái)看看。

● 特供中國(guó)的寬變速比范圍CVT變速箱

　　加特可廣州至今已有10年歷史，其第一臺(tái)CVT變速箱在2009年下線，當(dāng)年的年產(chǎn)能為14萬(wàn)臺(tái)。時(shí)至今日，加特可廣州的年產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到120萬(wàn)臺(tái)，主要生產(chǎn)CVT7（小型車或緊湊型車使用）以及CVT8（中型車或中大型車使用）兩個(gè)系列的變速箱產(chǎn)品。

　　加特可是從日產(chǎn)變速器部門拆分出來(lái)的獨(dú)立合資公司，日產(chǎn)占有75%股份、三菱綜合材料占有其15%股份、鈴木占有其10%股份。

　　日產(chǎn)上一代小型CVT變速箱名稱為“CVT7”，代號(hào)為“JF015E”；新小型CVT變速箱名稱為“CVT7 W/R”，代號(hào)為“JF020E”。JF015E和JF020E變速箱都屬于加特可的CVT7系列變速箱。由于JF020E變速箱的變速比范圍較高，達(dá)到8.7（變速比范圍大能更好地平衡動(dòng)力系統(tǒng)的提速性能以及高速巡航油耗），所以被加特可命名為“CVT7 W/R”，其中的“W/R”指的是Wide Range（寬變速比范圍）。而變速比范圍為7.3的JF015E變速箱則被命名為“CVT7”。

　　在中國(guó)，CVT7和CVT7 W/R這兩款CVT變速箱目前由加特可廣州工廠生產(chǎn)。加特可在全球共有四個(gè)生產(chǎn)基地——中國(guó)、泰國(guó)、墨西哥以及日本。采用寬變速比范圍的CVT7 W/R變速箱目前僅在廣州工廠生產(chǎn)，特供中國(guó)市場(chǎng)。

● CVT7 W/R變速箱是CVT7變速箱的優(yōu)化版

　　CVT7 W/R變速箱是CVT7變速箱的優(yōu)化版。CVT7 W/R變速箱通過(guò)擴(kuò)大變速比范圍以及提高變速箱效率，實(shí)現(xiàn)了燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。其中，提升變速箱效率的措施包括采用新型鋼帶及帶輪系統(tǒng)、簡(jiǎn)化油泵、減小齒輪攪拌潤(rùn)滑油時(shí)受到的阻力。

■ 擴(kuò)大變速比范圍

　　CVT7 W/R變速箱和CVT7變速箱一樣，都帶有副變速箱機(jī)構(gòu)，通過(guò)三個(gè)離合器實(shí)現(xiàn)前進(jìn)/后退擋切換以及高速/低速擋切換。這三個(gè)離合器分別是高速離合器、低速離合器和倒車離合器（CVT7 W/R變速箱倒車擋傳動(dòng)比為1.714）。

　　CVT變速箱是通過(guò)改變傳動(dòng)帶（鋼帶或鏈條）在主、從動(dòng)錐盤(pán)上的旋轉(zhuǎn)半徑，從而實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比改變的（如果你對(duì)CVT變速箱完全不了解，可點(diǎn)擊打開(kāi)這篇文章進(jìn)行掃盲）。一般CVT變速箱的變速比范圍由主從動(dòng)錐盤(pán)和鋼帶的設(shè)計(jì)參數(shù)決定；而CVT7系列變速箱的變速比范圍除了與主從動(dòng)錐盤(pán)和鋼帶的設(shè)計(jì)參數(shù)有關(guān)，還與其獨(dú)有的副變速箱機(jī)構(gòu)有關(guān)。

　　CVT7 W/R變速箱內(nèi)的副變速箱機(jī)構(gòu)擁有1和1.821這兩檔傳動(dòng)比，與CVT7保持一致；主、從動(dòng)錐盤(pán)傳動(dòng)比范圍為0.458-2.200，在CVT7的基礎(chǔ)上有所擴(kuò)展，最終實(shí)現(xiàn)8.7的總傳動(dòng)比范圍。