[汽車之家 底盤解析]  看了那么多“前麥弗遜后多連桿”，你有沒有感覺很無聊了呢？在這個(gè)天下大同的世界里，懸架結(jié)構(gòu)趨于同化也難免，很多時(shí)候底盤結(jié)構(gòu)對(duì)比的意義也越來越小。所以今天，我來給你們看一次“另類熱血”的對(duì)比：跑車底盤！而且今天到場(chǎng)的兩位“選手”還有些“八竿子打不著”：馬自達(dá)MX-5和邁凱倫570S（以下簡(jiǎn)稱MX-5與570S），落地價(jià)差價(jià)近十倍！從它們的身上，我們一起來了解一下關(guān)于跑車底盤的那些事。

○ 這倆無論是發(fā)動(dòng)機(jī)布局還是定位都相差甚遠(yuǎn)，你為啥還要這么對(duì)比呢？

　　事先聲明的一點(diǎn)是，這次對(duì)比并沒有什么所謂的“購買指導(dǎo)建議”。也就是說，我的結(jié)論既不會(huì)說“MX-5的底盤和570S一個(gè)水平”，所以就一概而論認(rèn)定MX-5就是“神車”，也不會(huì)說“570S的底盤全面秒殺MX-5”，所以就一概而論認(rèn)定MX-5就是“一文不值”。本次對(duì)比主要是立足于跑車底盤揭秘與知識(shí)科普，除了告訴你跑車底盤與一般車型的區(qū)別之外，通過入門跑車與超跑之間的對(duì)比，辨明二者之間存在的設(shè)計(jì)取向差異和結(jié)構(gòu)區(qū)別，告訴你不同跑車的底盤是什么結(jié)構(gòu)的，另外也是這次機(jī)會(huì)難得，給大家解解饞，讓你好好看看“裸奔”之后的跑車底盤到底長(zhǎng)啥樣。

　　所以說，這一期“底盤對(duì)比”，完全秉承了我個(gè)人的選題立意色彩：不理性+意料之外。為的就是在開心快樂的同時(shí)，滿足你的好奇心，還能獲得知識(shí)，一舉兩得。如果你們喜歡這種比較“無厘頭”的對(duì)比，也歡迎大家在我個(gè)人的編輯博客（科技舒寧）與我的微博（@瓦罐寧子）留言題問，并大聲告訴我你們下期想看什么。當(dāng)然了，老生常談的一句話就是，千萬不要在評(píng)論區(qū)產(chǎn)生不和諧言論，評(píng)論審核組的同事們可不會(huì)手下留情喲。

○ 廢話完了，先來說說這兩個(gè)車吧

　　首先我們來聊聊馬自達(dá)MX-5。作為全世界銷量最好的敞篷小跑車（Roadster），MX-5在全世界的口碑還是相當(dāng)高的，它小巧、靈活、操控性很棒，不需要多么大的馬力便可以創(chuàng)造出十足開心的駕駛樂趣，并且價(jià)格還算“物美價(jià)廉”，與很多跑車相比不算是一個(gè)“遙不可及的夢(mèng)想”。

　　如果說MX-5是一個(gè)讓自己快樂的“小目標(biāo)”，那邁凱倫570S就可以說是很多人的夢(mèng)想了。誠(chéng)然，單從價(jià)格上來說，光這臺(tái)車的“豪車稅+購置稅”就夠買一臺(tái)MX-5了，再加上它中置后驅(qū)的布局、碳纖維單體座艙、蝴蝶門和拉風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)，這儼然就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化超級(jí)跑車，當(dāng)之無愧的夢(mèng)幻機(jī)器。

　　所以說，雖然它們差異很大，取向也完全不一樣，但它們分別用了自己的方式去詮釋著跑車的魅力，并且還都挺成功，可以看做是同級(jí)別當(dāng)中的代表車型。ok，咱們這就開始今天的“非主流”對(duì)比吧。

○ 全汽車之家最貴的一次底盤對(duì)比，你們準(zhǔn)備好了嗎？

　　是的，前腳剛寫完全新保時(shí)捷Cayenne Turbo底盤，這下來了一對(duì)兒“Boss”，再一次刷新了汽車之家底盤拆解類文章的價(jià)格記錄，并且這一次也是我們首次對(duì)比兩種跑車的底盤，從結(jié)構(gòu)上來給各位講解一下兩種跑車的取向區(qū)別，并以此來說明二者究竟用什么不同的辦法，創(chuàng)造出不一樣的跑車運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　　而二者與一般性能車最大的設(shè)計(jì)區(qū)別在哪里呢？當(dāng)然是取向。有別于很多鋼炮和原廠性能車的是，跑車的設(shè)計(jì)構(gòu)架不怎么考慮實(shí)用性需求，而為了操控性和剛性等方面的訴求，它們會(huì)盡可能地往這些方面去做優(yōu)化，以達(dá)到比較高水平的車身極限與較好的車輛操控性。為此，真正的跑車會(huì)采用自身獨(dú)立的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而非從某種轎車形式的底盤車身通過原廠優(yōu)化升級(jí)而來。

　　所以說，跑車貴有貴的道理：不僅是因?yàn)樯矸莺屯庥^拉風(fēng)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、低零部件通用性與產(chǎn)銷量上就注定它的成本會(huì)比較高，這么一講，它“賣個(gè)高價(jià)”你是不是就覺得合情合理了？話雖如此，但畢竟能夠接觸到這類車型的機(jī)會(huì)比較少，所以我們先來從全景實(shí)拍上，看看二者在這方面的區(qū)別。

- 底盤全景

　　不僅是在發(fā)動(dòng)機(jī)布局和底盤全景上存在很大差異，單從尺寸上來說，兩者也有著非常顯著的區(qū)別。MX-5車長(zhǎng)不足4m，寬度也只有1.735m，而570S則比它長(zhǎng)出半米有余不說，寬度都快到2.1m了，而這也就決定了二者取向是完全不同的：MX-5小巧的車身使其具備靈活操控的特質(zhì)，而570S的寬車身和輪距顯然是為了高速穩(wěn)定性。

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