[汽車(chē)之家 底盤(pán)解析]  看了那么多“前麥弗遜后多連桿”，你有沒(méi)有感覺(jué)很無(wú)聊了呢？在這個(gè)天下大同的世界里，懸架結(jié)構(gòu)趨于同化也難免，很多時(shí)候底盤(pán)結(jié)構(gòu)對(duì)比的意義也越來(lái)越小。所以今天，我來(lái)給你們看一次“另類(lèi)熱血”的對(duì)比：跑車(chē)底盤(pán)！而且今天到場(chǎng)的兩位“選手”還有些“八竿子打不著”：馬自達(dá)MX-5和邁凱倫570S（以下簡(jiǎn)稱(chēng)MX-5與570S），落地價(jià)差價(jià)近十倍！從它們的身上，我們一起來(lái)了解一下關(guān)于跑車(chē)底盤(pán)的那些事。

○ 這倆無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)布局還是定位都相差甚遠(yuǎn)，你為啥還要這么對(duì)比呢？

　　事先聲明的一點(diǎn)是，這次對(duì)比并沒(méi)有什么所謂的“購(gòu)買(mǎi)指導(dǎo)建議”。也就是說(shuō)，我的結(jié)論既不會(huì)說(shuō)“MX-5的底盤(pán)和570S一個(gè)水平”，所以就一概而論認(rèn)定MX-5就是“神車(chē)”，也不會(huì)說(shuō)“570S的底盤(pán)全面秒殺MX-5”，所以就一概而論認(rèn)定MX-5就是“一文不值”。本次對(duì)比主要是立足于跑車(chē)底盤(pán)揭秘與知識(shí)科普，除了告訴你跑車(chē)底盤(pán)與一般車(chē)型的區(qū)別之外，通過(guò)入門(mén)跑車(chē)與超跑之間的對(duì)比，辨明二者之間存在的設(shè)計(jì)取向差異和結(jié)構(gòu)區(qū)別，告訴你不同跑車(chē)的底盤(pán)是什么結(jié)構(gòu)的，另外也是這次機(jī)會(huì)難得，給大家解解饞，讓你好好看看“裸奔”之后的跑車(chē)底盤(pán)到底長(zhǎng)啥樣。

　　所以說(shuō)，這一期“底盤(pán)對(duì)比”，完全秉承了我個(gè)人的選題立意色彩：不理性+意料之外。為的就是在開(kāi)心快樂(lè)的同時(shí)，滿足你的好奇心，還能獲得知識(shí)，一舉兩得。如果你們喜歡這種比較“無(wú)厘頭”的對(duì)比，也歡迎大家在我個(gè)人的編輯博客（科技舒寧）與我的微博（@瓦罐寧子）留言題問(wèn)，并大聲告訴我你們下期想看什么。當(dāng)然了，老生常談的一句話就是，千萬(wàn)不要在評(píng)論區(qū)產(chǎn)生不和諧言論，評(píng)論審核組的同事們可不會(huì)手下留情喲。

○ 廢話完了，先來(lái)說(shuō)說(shuō)這兩個(gè)車(chē)吧

　　首先我們來(lái)聊聊馬自達(dá)MX-5。作為全世界銷(xiāo)量最好的敞篷小跑車(chē)（Roadster），MX-5在全世界的口碑還是相當(dāng)高的，它小巧、靈活、操控性很棒，不需要多么大的馬力便可以創(chuàng)造出十足開(kāi)心的駕駛樂(lè)趣，并且價(jià)格還算“物美價(jià)廉”，與很多跑車(chē)相比不算是一個(gè)“遙不可及的夢(mèng)想”。

　　如果說(shuō)MX-5是一個(gè)讓自己快樂(lè)的“小目標(biāo)”，那邁凱倫570S就可以說(shuō)是很多人的夢(mèng)想了。誠(chéng)然，單從價(jià)格上來(lái)說(shuō)，光這臺(tái)車(chē)的“豪車(chē)稅+購(gòu)置稅”就夠買(mǎi)一臺(tái)MX-5了，再加上它中置后驅(qū)的布局、碳纖維單體座艙、蝴蝶門(mén)和拉風(fēng)的外觀設(shè)計(jì)，這儼然就是一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)代化超級(jí)跑車(chē)，當(dāng)之無(wú)愧的夢(mèng)幻機(jī)器。

　　所以說(shuō)，雖然它們差異很大，取向也完全不一樣，但它們分別用了自己的方式去詮釋著跑車(chē)的魅力，并且還都挺成功，可以看做是同級(jí)別當(dāng)中的代表車(chē)型。ok，咱們這就開(kāi)始今天的“非主流”對(duì)比吧。

○ 全汽車(chē)之家最貴的一次底盤(pán)對(duì)比，你們準(zhǔn)備好了嗎？

　　是的，前腳剛寫(xiě)完全新保時(shí)捷Cayenne Turbo底盤(pán)，這下來(lái)了一對(duì)兒“Boss”，再一次刷新了汽車(chē)之家底盤(pán)拆解類(lèi)文章的價(jià)格記錄，并且這一次也是我們首次對(duì)比兩種跑車(chē)的底盤(pán)，從結(jié)構(gòu)上來(lái)給各位講解一下兩種跑車(chē)的取向區(qū)別，并以此來(lái)說(shuō)明二者究竟用什么不同的辦法，創(chuàng)造出不一樣的跑車(chē)運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

　　而二者與一般性能車(chē)最大的設(shè)計(jì)區(qū)別在哪里呢？當(dāng)然是取向。有別于很多鋼炮和原廠性能車(chē)的是，跑車(chē)的設(shè)計(jì)構(gòu)架不怎么考慮實(shí)用性需求，而為了操控性和剛性等方面的訴求，它們會(huì)盡可能地往這些方面去做優(yōu)化，以達(dá)到比較高水平的車(chē)身極限與較好的車(chē)輛操控性。為此，真正的跑車(chē)會(huì)采用自身獨(dú)立的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，而非從某種轎車(chē)形式的底盤(pán)車(chē)身通過(guò)原廠優(yōu)化升級(jí)而來(lái)。

　　所以說(shuō)，跑車(chē)貴有貴的道理：不僅是因?yàn)樯矸莺屯庥^拉風(fēng)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、低零部件通用性與產(chǎn)銷(xiāo)量上就注定它的成本會(huì)比較高，這么一講，它“賣(mài)個(gè)高價(jià)”你是不是就覺(jué)得合情合理了？話雖如此，但畢竟能夠接觸到這類(lèi)車(chē)型的機(jī)會(huì)比較少，所以我們先來(lái)從全景實(shí)拍上，看看二者在這方面的區(qū)別。

- 底盤(pán)全景

　　不僅是在發(fā)動(dòng)機(jī)布局和底盤(pán)全景上存在很大差異，單從尺寸上來(lái)說(shuō)，兩者也有著非常顯著的區(qū)別。MX-5車(chē)長(zhǎng)不足4m，寬度也只有1.735m，而570S則比它長(zhǎng)出半米有余不說(shuō)，寬度都快到2.1m了，而這也就決定了二者取向是完全不同的：MX-5小巧的車(chē)身使其具備靈活操控的特質(zhì)，而570S的寬車(chē)身和輪距顯然是為了高速穩(wěn)定性。

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