● 日產軒逸：售價14.68-15.90萬元
　　日產勁客：售價13.48萬元

　　日產的軒逸和勁客也是在所有測試車型中售價較為便宜的，再加上市場上的優(yōu)惠，您或許能以更為低廉的價格擁有帶有AEB系統(tǒng)的車輛。其中軒逸在1.6L和1.8L的智尊版車型中都配有AEB系統(tǒng)，而勁客只在頂配車型上配備了AEB系統(tǒng)。

　  實際測試中，在10km/h的速度上，無論軒逸還是勁客面對模擬車輛都不具備識別能力，在沒有任何聲音、圖像警示和剎車減速的情況下撞到了模擬車輛上；不僅如此，即使將速度提升到20km/h、30km/h以后，這兩款車型對于模擬車輛的識別能力依舊是“無”，這有些讓人出乎所料。

車速30km/h：

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　　其實，日產的AEB系統(tǒng)對追尾碰撞事還是有一定的效果的。我們在實際開放道路上駕駛時，偶然的幾次會觸發(fā)其主動安全系統(tǒng)，當時車內發(fā)出了“嘀——”的警報音，儀表盤上也有圖像警示信息。另外，據我們所知，一些軒逸車主在日常駕駛過程中也有觸發(fā)過自動剎車的案例。由此看來，日產工程師對這套AEB的調校非常保守。

　　　雖然對模擬車輛“無動于衷”，但是在靜止行人測試中，軒逸和勁客的表現(xiàn)還是不錯的。幾輪測試中它多數(shù)情況下都能有效地避免碰撞事故。在車輛與行人相距8米左右時，車內的儀表盤顯示警告信息，同時也會傳來“滴滴滴”的報警音，隨著距離的縮近，在駕駛員置之不理的情況下，軒逸能夠果斷地剎車減速避免碰撞。

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　　然而更加驚喜在這里，軒逸和勁客還能夠比較好地識別出移動假人，并給予駕駛員生意和圖像的警告。并且勁客還通過了我們的“鬼探頭”測試，這是我們測試中難度最高的一項，很多車型都沒有測試的機會。

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　　在我們多次測試之后，軒逸能夠識別出移動假人，并且施加制動力，但是不能剎停，只能夠做到減輕傷害；而勁客不僅能夠采取有效制動措施，還能夠穩(wěn)穩(wěn)剎停在移動假人前面，這一點非常出乎意料，也非常出色。

編輯小結：

　　日產軒逸和勁客是我們測試這個價位車型中，對固定模擬車輛識別最差的車型了，既沒有警示也沒有制動動作，駕駛員在日常行駛中可以幾乎可以忽略這套系統(tǒng)了，不過它對固定行人的識別能力還是值得肯定的。

● 馬自達3 Axela昂克賽拉：售價16.29萬元

　　馬自達3 Axela昂克賽拉在三廂2.0L的頂配自動旗艦型上配備了AEB系統(tǒng)，而在三廂1.5L自動尊貴和兩廂2.0L自動運動型上提供了選裝選項。同時，馬自達3 Axela昂克賽拉配備的AEB系統(tǒng)也是由毫米波雷達與視頻攝像頭兩種傳感器構成。

　　馬自達3 Axela昂克賽拉在應對防追尾測試中表現(xiàn)很好，它也是這幾款車型中對模擬車輛避免碰撞時速最高的車型。在10km/h-50km/h測試中，馬自達3 Axela昂克賽拉均沒有發(fā)生過碰撞，這個成績非常出色。

50km/h速度下防追尾制動測試

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　　此外，在即將發(fā)生碰撞前，前方碰撞預警系統(tǒng)(FOW)會在抬頭顯示屏幕上發(fā)出警報，并且在儀表板和抬頭顯示上也會有提示出現(xiàn)，不過相對提示距離較近。馬自達3 Axela昂克賽拉對于防碰撞的制動并非漸進式，而是在最后時刻施以非常大的制動力度將車輛剎停，這與官網上對于功能的解釋不同。

　　馬自達3 Axela昂克賽拉搭載的SCBS和SBS技術不支持對行人的監(jiān)測功能，所以在我們的“行人探測測試”中，馬自達3 Axela昂克賽拉只好以“零分”收場，非常的遺憾。

編輯小結：

　　馬自達3 Axela昂克賽拉是這個價位中，對模擬車輛識別并采取有效制動措施，成功避免碰撞最出色的車型，它通過了我們10km/h-50km/h模擬車輛的全部測試，并且在車內有警示音和圖像提示。不過，非常遺憾的是，它的AEB系統(tǒng)沒有對行人的識別能力，如果具備的話，能大大減少交通事故的發(fā)生。