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從未如此高調(diào) 寶駿RS-5獨(dú)家設(shè)計(jì)解讀

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■ 內(nèi)飾注重質(zhì)感和操作體驗(yàn)

  進(jìn)入車內(nèi),發(fā)現(xiàn)寶駿RS-5的內(nèi)飾風(fēng)格跟外觀截然不同,相比外觀,它營造了一種比較溫和居家的氛圍。在設(shè)計(jì)語言上,設(shè)計(jì)師稱之為“星艦環(huán)抱式座艙”,與外觀的“星際幾何”相呼應(yīng)。

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  如果說它的外觀與寶駿510有諸多神似的地方,那么來到內(nèi)飾,寶駿RS-5就來得更加直接了,線條硬直,棱角分明。所以居家主要源于配色營造的氛圍,而看細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),寶駿RS-5可謂處處流露出鋒芒,這種風(fēng)格與年輕消費(fèi)者群體的審美更吻合。

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  寶駿RS-5中控臺(tái)采用明顯的非對稱設(shè)計(jì),屏幕朝向、空調(diào)通風(fēng)口、按鍵控制等均以駕駛員為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)。保證駕駛員不用費(fèi)勁調(diào)整坐姿,即可輕松完成關(guān)鍵操作和控制。設(shè)計(jì)師認(rèn)為,這個(gè)價(jià)位的車型都是車主自己開,車主開車的樂趣感和舒適感要優(yōu)先保證。

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  寶駿RS-5的中控臺(tái)、門板以及扶手箱等大面積采用了軟質(zhì)材料,恰到好處的鋼琴烤漆及啞光電鍍飾件運(yùn)用,提升了視覺及觸覺的質(zhì)感體驗(yàn),平底式三幅方向盤設(shè)計(jì)進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)年輕風(fēng)格。所以,寶駿RS-5的精致感是由外部貫穿到內(nèi)飾。要想做到品牌向上,就先做到產(chǎn)品向上。

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  在高陳煒和他的團(tuán)隊(duì)看來,寶駿RS-5要升級(jí),但不能丟掉寶駿車型傳統(tǒng)的優(yōu)勢,其中很重要的一部分就是空間了。產(chǎn)品升級(jí)和保持傳統(tǒng)優(yōu)勢對設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)來說是雙重考驗(yàn),這就需要高陳煒協(xié)調(diào)工程團(tuán)隊(duì)與項(xiàng)目組,平衡成本、工程、造型之間的關(guān)系,而這一切最終的目的是讓用戶在做選擇時(shí)不陷入任何的糾結(jié)。

全文總結(jié):

  寶駿品牌作為一個(gè)年輕的中國汽車品牌在沒有悠久的歷史的背景下,必須具備強(qiáng)烈的設(shè)計(jì)語言特征才能在中國乃至世界汽車品牌中脫穎而出。在開發(fā)寶駿RS-5之初,高陳煒和他的團(tuán)隊(duì)就深知這一點(diǎn)。因此,我們見到了一款如此高調(diào)的寶駿新車。現(xiàn)在問題來了,這個(gè)造型您滿意嗎?非常期待在評論看到大家的觀點(diǎn)。至于,它能否成為寶駿制造的又一款“神車”呢?我們預(yù)計(jì)今年底就能知道答案了。(文/圖 /攝 汽車之家 陳海傭 協(xié)助/柳偉)

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  • 寶駿RS-5 2019款 1.5T CVT智能駕控旗艦版 國V 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    11.53 42.64 10.70
    測試文章:面目一新 測試寶駿RS-5智能駕控旗艦版
    評測編輯-鄭雷:

    大部分消費(fèi)者對于寶駿品牌的心理價(jià)位是在10萬元以內(nèi),而寶駿RS-5顯然不是這一價(jià)位的產(chǎn)品。改變消費(fèi)者的觀念任重而道遠(yuǎn),“新寶駿”還需推出更多后續(xù)車型,逐漸完善細(xì)節(jié)、提升動(dòng)力、質(zhì)感才好。

    評測編輯-謝玥:

    寶駿RS-5外觀確實(shí)很驚艷,尤其是車頭,讓人過目不忘,內(nèi)飾整體的做工和用料令人滿意,但細(xì)節(jié)上還有提升的空間,動(dòng)力表現(xiàn)差強(qiáng)人意,平順性很好,但動(dòng)力響應(yīng)一般,完全是家用車的取向,日常駕駛倒是夠用了。

    評測編輯-:

    寶駿RS-5和印象里的寶駿不太一樣,外形上挺抓人,很前衛(wèi)也很運(yùn)動(dòng),空間、配置表現(xiàn)也一如既往的好。但橫向比較的話,機(jī)械素質(zhì)方面還可以再多進(jìn)步一些,尤其是剎車和油耗表現(xiàn)。

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寶駿RS-5

指導(dǎo)價(jià):9.68-13.58萬
級(jí)別:緊湊型SUV
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