[汽車(chē)之家 車(chē)展啟示錄]  廣州國(guó)際車(chē)展作為2018年國(guó)內(nèi)最后一個(gè)大型汽車(chē)展會(huì)在十一月的雨中落下了帷幕。在這屆廣州車(chē)展中，各家主機(jī)廠雖然也帶來(lái)了不少的新車(chē)，但吸引了不少消費(fèi)者的卻是一些大大小小的“黑科技”。這些黑科技有些是關(guān)系到車(chē)輛動(dòng)力性能方面的，有一些則是提升行車(chē)或者生活體驗(yàn)的。而它們共同的特點(diǎn)在于：都已經(jīng)或者即將量產(chǎn)。所以今天我們就來(lái)跟大家聊一聊，2018廣州國(guó)際車(chē)展上那些特別靠譜的“黑科技”。

動(dòng)力黑科技：給我一套多連桿，我能改變壓縮比！

　　古希臘物理學(xué)家阿基米德曾說(shuō)過(guò)：給我一個(gè)支點(diǎn)，我能撬起地球。車(chē)企們恐怕對(duì)撬地球興趣不大，它們想要撬動(dòng)的，是發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比。

　　此前已經(jīng)有不少的企業(yè)都嘗試探索過(guò)壓縮比可變技術(shù)，但最終堅(jiān)持做下來(lái)并且把它量產(chǎn)化的，卻只有日產(chǎn)一家，也就是我們現(xiàn)在看到的搭載在英菲尼迪QX50(參數(shù)|詢價(jià))與新一代日產(chǎn)天籟上的VC-Turbo技術(shù)。

　　對(duì)于這種復(fù)雜的運(yùn)動(dòng)原理，干靠圖文表達(dá)起來(lái)的確有些生澀難懂。既然如此，不如我們就通過(guò)一段簡(jiǎn)單的小片兒來(lái)直觀的了解一下，“可變壓縮比”到底是怎么變的。

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　　關(guān)于這個(gè)技術(shù)的歷史背景和詳細(xì)原理，汽車(chē)之家在不久之前就曾推出過(guò)解讀文章，有興趣的朋友不妨點(diǎn)擊跳轉(zhuǎn)閱讀：《內(nèi)燃機(jī)絕唱？VC-Turbo背后的故事》。

　　對(duì)于那些無(wú)法改變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，VC-Turbo不僅解決了高壓縮比容易產(chǎn)生爆震的問(wèn)題，同時(shí)也帶來(lái)了很多優(yōu)勢(shì)，比如動(dòng)力輸出曲線更加接近正弦曲線，降低活塞在做功時(shí)對(duì)缸壁的摩擦力等等。但最主要的還是實(shí)現(xiàn)了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。

　　總之，全新的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)表示汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)仍然沒(méi)有走向末路。尤其是在如今“電氣化才是未來(lái)大趨勢(shì)”的風(fēng)向之下，像VC-Turbo可變壓縮比技術(shù)和HCCI均質(zhì)壓燃技術(shù)這樣的動(dòng)力黑科技，確確實(shí)實(shí)還有相當(dāng)大的潛力沒(méi)有被挖掘出來(lái)。

大燈黑科技：車(chē)燈投影看大片了解一下？

　　談到黑科技，像奔馳這樣技術(shù)功底深厚的主機(jī)廠總是走在潮流的前列。在今年3月份的日內(nèi)瓦車(chē)展上，奔馳就曾經(jīng)展示過(guò)這個(gè)名為DIGITAL LIGHT的大燈技術(shù)。而在此次廣州車(chē)展上，奔馳也將這套技術(shù)帶到了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的面前。

　　雖然這個(gè)被命名為“DIGITAL LIGHT”的激光投影技術(shù)聽(tīng)起來(lái)很是神秘，但如果直白點(diǎn)講，其實(shí)原理跟咱們家用的投影機(jī)有些相似之處。想了解它到底是如何工作的，不如我們先來(lái)看看在廣州車(chē)展上，奔馳帶來(lái)的“大燈投影燈光秀”。

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　　對(duì)于200萬(wàn)個(gè)細(xì)小的光束來(lái)說(shuō)，完成自動(dòng)識(shí)別前車(chē)、對(duì)向來(lái)車(chē)和行人這樣的“局部照明”功能只能算是常規(guī)操作。它之所以能夠被稱為黑科技，主要還是因?yàn)檫@套系統(tǒng)能夠讓車(chē)主在不需要下車(chē)的情況下與周?chē)�的環(huán)境進(jìn)行交流。舉個(gè)例子，當(dāng)你在一個(gè)沒(méi)有斑馬線的路口減速，想要讓行的時(shí)候，你如何讓行人知道你的意圖呢？

　　而在此前的概念車(chē)技術(shù)展示中，奔馳還展示了許多其他的功能。比如通過(guò)DIGITAL LIGHT，車(chē)輛能夠與同樣行駛在高速公路上的車(chē)輛進(jìn)行交流，通過(guò)投射在路面上的標(biāo)志來(lái)指引車(chē)輛進(jìn)行超車(chē)并線或是注意安全等等�？偟膩�(lái)說(shuō)，這是一種全新的交互方式，它將會(huì)率先在全新的邁巴赫S級(jí)車(chē)型上進(jìn)行搭載，這也是考慮到目前這套產(chǎn)品的成本等多方面原因所作出的決定。雖然有些內(nèi)容可能還停留在技術(shù)研發(fā)層面，但相信隨著技術(shù)的不斷發(fā)展更迭，我們也有望在普通的奔馳S級(jí)車(chē)型甚至更加入門(mén)的車(chē)型上見(jiàn)到它。

　　上面說(shuō)到的動(dòng)力和燈光都是與車(chē)輛駕駛息息相關(guān)的技術(shù)，接下來(lái)我們?cè)賮?lái)聊聊本次廣州車(chē)展除了駕駛之外，那些關(guān)于車(chē)生活的新技術(shù)。