[汽車之家 技術]  汽車制造不止是主機廠，還需要背后的供應商們。上一期《背后的巨人 打造一款車到底多難（上）》我們講了主機廠的整車開發(fā)流程以及鈑金件、外飾件和內飾件的供應商，本期我們將繼續(xù)介紹剩余的幾個部件類型的供應商們是如何開發(fā)和制造零件的。

東風李爾泰新

　　鄭州東風李爾泰新負責為啟辰T60(參數|詢價)提供座椅，這是一個涉及檔次、乘坐舒適性、駕控感受以及碰撞安全的重要部件。

　　鄭州東風李爾泰新是東風李爾的分公司。東風李爾由東風汽車公司、東風實業(yè)有限公司和美國李爾公司（2018年全球汽車零部件配套供應商第8名）共同出資組建的中美合資企業(yè)，成立于2004年3月。

　　東風李爾的發(fā)展模式是兼并主機廠所在地的零部件商成為分公司，目前在全國擁有十堰，襄陽，常州，武漢，鄭州，柳州，廣州，大連，鹽城和杭州11家分子公司，總部及研發(fā)中心位于在武漢。東風李爾泰新就是成立于2011年，由東風李爾占股51%的分公司。除了啟辰T60，還曾為啟辰的D50/R50/D60/T90等車型，以及日產逍客和奇駿等車型提供座椅。

　　東風李爾從啟辰T60的新車概念策劃階段開始參與，保持同步開發(fā)，不過前期的開發(fā)工作是由位于武漢總部的東風李爾研發(fā)院與東風啟辰對接，在定型之后再交由鄭州東風李爾泰新進行生產。

　　座椅的造型設計主要是考慮整體的人體工程學、強度以及各個零部件的標準，在進行CAE分析確認座椅強度等標準滿足后，就開始進行手工樣件和工裝產品的試制，并進行一系列的驗證。

　　不少車型的座椅內還安裝了側氣囊，所以同樣要進行氣囊點爆試驗，避免座椅材料過于結實或者氣囊設計不當導致無法及時彈開。但是測試僅針對原廠座椅，對于消費者們自己裝的五花八門的座套無能為力，建議車型標配側氣囊的車主們不要使用全包座套，很容易出現氣囊彈出速度不夠甚至打不開的情況。

　　基本定型后，就開始進行小批量乃至正式投產，此時就正式交由鄭州東風李爾泰新進行量產。座椅的生產分三條線，分別是骨架、發(fā)泡和面套，最后匯總到總裝線。

　　三大主要部件通過AGV小車運送到總裝線，座椅電動模塊、線束、塑料件、頭枕等部件也都已經到位。

　　正式完成后，由機器人將座椅從流水線上抓取下來，進行成品自動存儲程序。一套座椅總成就這樣完成了，隨時準備送往主機廠。