- 優(yōu)秀設計人才的匯聚地

　　一方面洛杉磯擁有著得天獨厚的氣候和地理條件，另一方面這里還擁有著許多設計方面的人才儲備。好的設計離不開優(yōu)秀的設計師團隊，而每年在洛杉磯，都有一批非常優(yōu)秀的新星汽車設計師誕生，因為這里有一所大學，名叫Art Center College of Design（ACCD，藝術中心設計學院，又稱帕薩迪納藝術中心設計學院）！

　　如果你沒聽說過ACCD，也不大相信它在設計領域的地位，沒有關系，我們來舉幾個杰出校友的例子，你就會對這所學校有著初步的了解。前寶馬設計總監(jiān)克里斯·班戈（Chris Bangle）、前福特設計總監(jiān)J. Mays、第一代謳歌NSX(參數(shù)|詢價)和法拉利599GTB設計師奧山清行（Okuyama Kiyoyuki）、現(xiàn)雪鐵龍汽車設計總監(jiān)Pierre Leclercq、現(xiàn)ICONA設計總監(jiān)Samuel Chuffart都是這其中的優(yōu)秀代表。

　　除了新鮮畢業(yè)的應屆生外，優(yōu)秀的資深設計師也有許多都常年居住在洛杉磯周圍。為何這么說？因為只要看看這一片區(qū)域所擁有的整車廠的設計中心或設計工作室的數(shù)量，你就會發(fā)現(xiàn)，在這一區(qū)域內可能是全球從事汽車設計相關工作的設計師最密集的區(qū)域。

　　既有剛畢業(yè)的小鮮肉設計師能夠提供為團隊提供新鮮血液，又有資深的設計師能夠彌補團隊重要成員的離開，洛杉磯及其周邊的衛(wèi)星城市群無疑對于任何一家汽車整車廠的設計團隊來說都有足夠的吸引力，再加上其本身對于激發(fā)設計師的靈感有著先天的優(yōu)勢，因此成為了世界上汽車設計工作室最密集的地區(qū)。

- 謹慎的新車型研發(fā)，為何不做大型豪華車？

　　從2012年開始，謳歌在車型換代的同時也將車系名及分類做了進一步的梳理，取消了一些定位重疊和銷量不好的車型，在轎車方面只保留下了從小到大的ILX、TLX、RLX這三款，在SUV方面，在美國目前僅有RDX和MDX這兩款，不過針對中國市場對緊湊型SUV的強烈需求，增加了一款CDX。

  然而身處美國的消費者們或許并不這樣認為，當一個國家的年銷量前三車型全都是皮卡，且遠遠高出第四名的時候，你或許能夠理解轎車對于一個如此熱衷于皮卡和SUV國家的意義，連福特都宣布削減在北美大本營的轎車業(yè)務，可見轎車在這個市場的受歡迎程度遠不如皮卡和SUV車型。

　　目前謳歌的設計師們更多的是將精力專注在現(xiàn)有的產(chǎn)品線上，以現(xiàn)有產(chǎn)品做好為基礎，再去謹慎的開發(fā)全新車型。況且對于美國消費者來說，把SUV當做一個品牌的旗艦車型無可厚非，畢竟美國的用車文化與歐洲有著很大的反差。