● 審美雖各異，但仍有通用公式？

- 捏合矛盾體

　　我們每個人都是消費者，但由于成長、工作、生活、受教育等背景不同，因此審美標準千差萬別。多年前的汽車設計講求盡量滿足大多數(shù)人的審美需求，但對于轎跑SUV這類相對小眾的車型而言，目標則是盡量滿足核心目標消費者，同時兼顧大多數(shù)人審美。如何滿足個性與共性這一對看似處于天秤兩端的需求是擺在吉利設計團隊的問題之一。

　　一個優(yōu)秀的汽車設計師能夠通過調(diào)整不同區(qū)域的比例，賦予車輛各異的性格特點，如果你觀察過近些年的汽車設計草圖就不難發(fā)現(xiàn)他們都在刻意的營造下大上小的沉穩(wěn)感。

　　轎跑SUV的難點在于前面提到的捏合兩種車型的特點，SUV的穩(wěn)定感與膨脹感需要與轎跑的流暢運動結(jié)合，其中的過渡與銜接至關(guān)重要。想要達到相互包容，互不搶戲的秘訣就是體量與比例的拿捏，當然這還要有細節(jié)輔佐。

　　之前很多轎跑SUV之所以看起來就像是兩類車型拼接的產(chǎn)物，原因還在于設計團隊沒能適當弱化車型的細節(jié)特點，例如SUV車型此前寬大突出的前后保險杠如果繼續(xù)保留，就會與轎跑的流暢感產(chǎn)生矛盾，星越在這方面進行了弱化。

　　除了沖突，不同車型的特點還可以進行融合，很多朋友都好奇為何設計草圖營造的效果到了量產(chǎn)車就大打折扣，輪胎尺寸的差異就是罪魁禍首之一。由于成本、操控性以及法規(guī)安全等因素左右，量產(chǎn)車使用的輪胎尺寸都要比效果圖袖珍，但這并非無法挽回。

　　營造膨脹感的方式有很多，通過線條塑造陰影，用不同的層次一步步的刻畫出性格特征，所以我們可以看到星越的車身上布有明顯的棱線。

　　融合本來矛盾的事物并不是一件易事，但這還只是整車設計的一小部分。對于今天的汽車品牌而言，讓產(chǎn)品在茫茫眾生中脫穎而出，瞬間抓住觀察者的目光也是重點。這靠的就是家族化設計，當然這之中的度就和烹飪中“調(diào)料少許”的技巧一樣微妙。

- 讓它更吉利

　　今天提到汽車設計，不可回避的問題就是家族化造型，早期的套娃設計已被證明弊大于利，現(xiàn)在流行的是求同存異，吉利設計團隊也諳熟此理。因此在這臺披著金色外衣的小家伙身上，你能輕易找到吉利元素，同時也能發(fā)現(xiàn)它的獨特個性。

　　與之前那些滿足大多數(shù)人商務或居家需求的吉利產(chǎn)品不同，星越的設計顯然犀利的多，在這一指導思想下，開發(fā)團隊在這點上做了不懈的努力，工業(yè)設計領域里常借鑒的貓科動物特點在它身上也有體現(xiàn)。

　　今天提到吉利設計，來自中國傳統(tǒng)文化的細節(jié)已經(jīng)成為了一個顯著的標簽，車頭進氣格柵作為打造整體家族化設計的重要一環(huán)，也是吉利團隊核心注意點，除了顏色與材質(zhì)的改變外，設計師還在這里埋下了新彩蛋。

　　雖然格柵的配色和創(chuàng)意與繽越類似，但是在格柵內(nèi)部細節(jié)上兩車還是存在著不同，星越的前格柵內(nèi)部不僅排列更為扁平、緊密，最重要的區(qū)別在于，星越的格柵內(nèi)部是實心的，并不具備進氣的效果，這也是動氣動力學優(yōu)化的有一部分。正是有了各種設計時的優(yōu)化，讓星越的風阻系數(shù)穩(wěn)定在了0.325，對于一輛SUV車型來說，這個數(shù)字還是很不錯的，要知道寶馬X6的成績只有0.34。

　　就像伴隨陽光總會出現(xiàn)陰影，與共性一起存在的就是個性，星越呈現(xiàn)出來的性格特點就是矛盾中的融合，發(fā)動機艙蓋、大燈等細節(jié)交匯了不同車型的特點。