[汽車之家 技術(shù)]  北汽集團(tuán)旗下的紳寶（下文簡稱紳寶）起點(diǎn)對眾多中國品牌而言，用夢寐以求形容并不夸張，不過市場競爭的殘酷性在于消費(fèi)者不止看重“家庭出身”，而更在乎后續(xù)的實(shí)際表現(xiàn)。當(dāng)那些沒有靠山，時(shí)刻面臨生死存亡的民營中國品牌高歌猛進(jìn)的推出全新動(dòng)力總成的時(shí)候，紳寶做了什么？更嚴(yán)苛法規(guī)緊逼下，他們未來如何應(yīng)對，答案都在這期里。

前情回顧：

　　為了達(dá)到獨(dú)立研發(fā)、制造民用車領(lǐng)域的目標(biāo)，北汽收購了瑞典薩博的核心技術(shù)，其中包含了動(dòng)力總成部分。不過由于北歐消費(fèi)者駕車習(xí)慣，發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校并不符合我國消費(fèi)者使用習(xí)慣，另一方面為滿足政策需求，工程團(tuán)隊(duì)開始在薩博發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上開發(fā)排量更小的發(fā)動(dòng)機(jī)，然而，更大的考驗(yàn)還在后面……

● 小排量增壓時(shí)代

　　大排量發(fā)動(dòng)機(jī)固然能帶來順暢、刺激的動(dòng)力輸出感受，但是從上世紀(jì)70年代后期開始，排放與油耗法規(guī)一直呈現(xiàn)收緊狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量逐漸縮小已是無法改變的趨勢。隨著技術(shù)成熟度的提升，配氣正時(shí)、燃油噴射、增壓技術(shù)的成本降低，進(jìn)一步促進(jìn)了小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)推廣。

　　大眾這個(gè)第一批進(jìn)入中國市場的品牌經(jīng)過多年深耕后，在市場銷量以及口碑雙方面獲得了雙豐收。進(jìn)入21世紀(jì)的前10年中，德國人隨著核心產(chǎn)品的更新?lián)Q代逐步推出了增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與雙離合器變速箱的組合。盡管前期存在著部分瑕疵，但其顯著的技術(shù)優(yōu)勢仍得到了認(rèn)可。

　　渦輪增壓技術(shù)能夠有效提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出水平，這正好滿足發(fā)動(dòng)機(jī)排量減小后，消費(fèi)者對動(dòng)力的訴求之一。一時(shí)間，德系、美系合資品牌，甚至是進(jìn)口品牌在一段時(shí)間內(nèi)都開始為旗下車型匹配全新系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　當(dāng)然，嗅覺敏感的中國品牌也在向著增壓化邁進(jìn)，無論是誰，都難以抗拒市場上主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展趨勢，對北汽而言還有另外一股動(dòng)力推動(dòng)其開發(fā)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，這就是整個(gè)集團(tuán)的品牌戰(zhàn)略變更，紳寶經(jīng)過數(shù)年發(fā)展后，北京汽車給予它的定位也悄然發(fā)生改變。

　　在曾經(jīng)的北汽品牌規(guī)劃中，布局有小型車、中型車以及豪華轎車等多個(gè)平臺(tái)。在品牌最初的整體規(guī)劃中，中型以及豪華轎車一直是發(fā)展重心，經(jīng)過多年發(fā)展后，市場接受度與預(yù)期有著明顯差距，紳寶開始發(fā)力低級(jí)別車型市場，目標(biāo)人群包含年輕用戶群體，相關(guān)車型推出需要與之匹配的動(dòng)力總成。這正是上面說到的小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮優(yōu)勢的領(lǐng)域。

　　為了滿足緊湊型車以及更低級(jí)別車型的需求，新的動(dòng)力總成布局中出現(xiàn)了1.5T的身影，根據(jù)目前的搭載計(jì)劃，它成為了包括智達(dá)X3在內(nèi)的，全新“智系列”車型上服役的主力機(jī)型。

<被給予厚望的智達(dá)X3即將使用這臺(tái)全新1.5T>

　　不過今天緊湊型車以及更低級(jí)別市場早已是藍(lán)海，競爭用白熱化形容不為過，僅僅是1.5T一種排量的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就既有本田這樣的合資品牌，又有哈弗、奇瑞、廣汽、比亞迪等中國品牌，從技術(shù)結(jié)構(gòu)上看，對手中還搭載有雙進(jìn)排氣門可變正時(shí)、缸內(nèi)直噴等根據(jù)競爭力的技術(shù)，紳寶新發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢并不明顯。

　　當(dāng)然，也沒有坐以待斃，搭載直噴技術(shù)的新1.5T也將在不久后推向市場，并將成為未來包括紳寶在內(nèi)的北京汽車整個(gè)品牌的主力機(jī)型。不過對于終端市場而言，品牌旗下高低級(jí)別車型采用同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的局面有些尷尬，僅僅依靠是否搭載直噴技術(shù)區(qū)分高低的方法能否吸引潛在消費(fèi)者，有待時(shí)間檢驗(yàn)。