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皆是中國品牌 C-NCAP成績最差車型盤點

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  [汽車之家 碰撞測試解讀]  2018年7月1日,C-NCAP(即中國新車評價規(guī)程)啟用了2018版管理規(guī)則,此版本規(guī)則相比之前堪稱“五星批發(fā)部”的2015版C-NCAP,擁有著更加嚴苛的標準。那么在新版管理規(guī)則的測試條件下,有哪些車,拿到了一個比較糟糕的成績呢?今天我們就來盤點一下,在C-NCAP2018版管理規(guī)則下那些碰撞測試成績糟糕的車型。

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十秒讀懂全文大概:

1)C-NCAP不再是五星批發(fā)部?

2)哪個項目大家表現都很差?

3)什么項目最需要提高普及率?


- 新版規(guī)則下,C-NCAP不再是五星批發(fā)部?

  由于2015版管理規(guī)則難度較低,導致很多車型都能在碰撞測試中輕輕松松拿到5星的成績。因此C-NCAP在消費者之間也有了一個太好聽的外號,叫做“五星批發(fā)部”,暗諷其測試難度相當簡單。不過這樣的情況在2018年得到了改變,新增的行人保護和主動安全兩個大測試項目,對于車企來說難度不小,也是目前主要的失分項目。

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2018版C-NCAP評分規(guī)則
BOX

項目

類別

項目 單項分值BOX總分得分率權重

最終

得分率

最終得分
前排后排70

BOX得分/

BOX總分

0.7

得分率×

70%

最終得分(得分率)
乘員保護試驗項正面100%164
正面40%偏置164
側面碰撞164
鞭打   5
加分項

側氣簾+

氣囊

    3

后排安全帶提醒

  2
+
行人保護試驗項頭型1215

BOX得分/

BOX總分

0.15

得分率×

15%

腿型3
+
主動安全加分項ESC415(ESC得分+AEB試驗得分×配重系數)/

BOX總分

0.15

得分率×

15%

試驗項AEB追尾8
AEB行人3

  相比于E-NCAP的測試規(guī)則,C-NCAP雖然新增了行人保護與主動安全的測試內容,但其難度并不及E-NCAP,再加上完全沒有兒童保護的測試項目?偟膩碚f與去年的E-NCAP測試標準相比,2018版的C-NCAP難度還是較低的,更不用說在2020年E-NCAP大幅增加了其碰撞測試的難度(難度大幅提升!2020版Euro-NCAP碰撞規(guī)程)。

2018版C-NCAP星級評價各項最低得分百分比
星級乘員保護行人保護主動安全
2018年20192020
5+95%75%50%55%72%
585%65%26%38%55%
475%50%26%26%26%
365%40%///
255%20%///
1<55%<20%///

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  時至今日,按照2018版管理規(guī)則參加C-NCAP碰撞測試的車型共有46款,其中獲得成績最差的為兩顆星,共計7款,并且它們都是來自中國品牌的車型。對于滿分超過5星的總分來說,2星的評分,不可謂不糟糕。今天我們就來盤點一下這7款車型為何會在碰撞測試中獲得2星的評價?

車型測試年度試驗評分(紅色為不及格得分星級
正面100%重疊剛性壁碰撞試驗正面40%重疊可變形壁碰撞試驗可變形移動壁障側面碰撞試驗鞭打試驗加分項行人保護主動安全綜合得分率
云度π3 2018款 尊貴型單色版2018年第3批11.93014.91019.9102.9901.008.1600.00058.9%2
北汽新能源2018款 EX360 新尚版2018年第3批15.62012.51017.0100.2401.006.5100.00052.9%2
北汽昌河A6 2018款 1.5L CVT豪華版2018年第3批15.52012.82012.1803.7801.008.1104.00057.4%2
東風風行T5 2018款 230T CVT智享型2018年第4批7.00015.19018.3703.9800.008.31010.30063.2%2
SWM斯威G01 2019款 1.5T 自動智UP2019年第1批15.32513.20219.0004.5201.004.9380.00058.0%2
江淮iEV7S 2019款 豪華智尊型精裝版2019年第3批13.34811.02214.3642.5431.0010.6100.00052.9%2
博駿2019款 性能版 1.5T CVT領動型2019年第4批12.8289.75817.7361.1640.006.1634.00051.7%2

  在2018版規(guī)則所實施的一年多時間里,6個批次共計46款車參與了碰撞測試,其中7款車獲得2星、8款車獲得4星,其余都是五星或五星半的成績。其中第一批測試(2018年第3批)中,共有3款2星車,而在去年一年的時間里,才有3款車型獲得2星。這樣看來,似乎各大中國品牌也在適應C-NCAP2018版管理規(guī)則,并針對性的對成績進行提升。

  接下來我們按照測試的不同項目,將這批只獲得2星成績的車型分拆解析,看看它們在哪些項目上失分較多。由于各個項目的總分不同,因此我們按照得分率,將60%以下設為不及格,歸類為試驗成績較差。

- 完全正面碰撞試驗成績較差

  通常來說,在完全正面碰撞這個項目中傳統車企都不應該會出現太大的問題,畢竟這項測試面世的時間久遠,相對來說要求也并不高,因此對于車企的挑戰(zhàn)也并不大。然而在這7款獲得2星的車型中,依舊由兩款車在這個項目中的得分率低于60%。

1)云度π3 2018款 尊貴型單色版

  首先是2018款的云度π3 尊貴型單色版,目前這款車型已經停售,在售的都是2019款的產品。它在完全正面碰撞試驗中的得分率是59.65%,如果按照四舍五入,其實可以到達60%的,非?上。

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  其實云度π3在這個項目中距離60%的得分率近在咫尺,如果沒有因中控鎖扣掉的1分,就能及格了。奈何這1分成為了壓死駱駝的最后一根稻草,也希望云度在車型改款時有針對這一點進行更正。

2)東風風行T5(參數|詢價) 2018款 230T CVT智享型

  如果說云度汽車在完全正面碰撞試驗中沒有及格,還能將理由推卸為“新興品牌在安全方面積淀不深,有些短板”的話,那么東風風行作為另一款在此項目中沒有及格的車型,可以說連一個看似合理的理由都找不出來,畢竟它也是傳統整車廠啊怎么會在這個項目中折戟呢?

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  答案在單項測試減分項目中能夠找到:相比于云度π3只扣了1分,風行T5在這里扣了2分之多,因為后排假人腹部下潛,說明座椅和安全帶對乘客的約束不足,碰撞時難以保護好乘客;駕駛員座椅失效,這就難怪頭部得分為0,胸部得分不足20%,要知道這兩個細分項目加起來可是有10分之多啊,占據完全正面碰撞試驗總分的一半。因此這個項目得分率只有35%,也就不足為奇了。

文章標簽: 碰撞測試解讀
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