[汽車之家 碰撞測(cè)試解讀]  2018年7月1日，C-NCAP（即中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程）啟用了2018版管理規(guī)則，此版本規(guī)則相比之前堪稱“五星批發(fā)部”的2015版C-NCAP，擁有著更加嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。那么在新版管理規(guī)則的測(cè)試條件下，有哪些車，拿到了一個(gè)比較糟糕的成績(jī)呢？今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下，在C-NCAP2018版管理規(guī)則下那些碰撞測(cè)試成績(jī)?cè)愀獾能囆汀?/p>

十秒讀懂全文大概：

1）C-NCAP不再是五星批發(fā)部？

2）哪個(gè)項(xiàng)目大家表現(xiàn)都很差？

3）什么項(xiàng)目最需要提高普及率？

- 新版規(guī)則下，C-NCAP不再是五星批發(fā)部？

　　由于2015版管理規(guī)則難度較低，導(dǎo)致很多車型都能在碰撞測(cè)試中輕輕松松拿到5星的成績(jī)。因此C-NCAP在消費(fèi)者之間也有了一個(gè)太好聽的外號(hào)，叫做“五星批發(fā)部”，暗諷其測(cè)試難度相當(dāng)簡(jiǎn)單。不過(guò)這樣的情況在2018年得到了改變，新增的行人保護(hù)和主動(dòng)安全兩個(gè)大測(cè)試項(xiàng)目，對(duì)于車企來(lái)說(shuō)難度不小，也是目前主要的失分項(xiàng)目。

　　相比于E-NCAP的測(cè)試規(guī)則，C-NCAP雖然新增了行人保護(hù)與主動(dòng)安全的測(cè)試內(nèi)容，但其難度并不及E-NCAP，再加上完全沒(méi)有兒童保護(hù)的測(cè)試項(xiàng)目�？偟膩�(lái)說(shuō)與去年的E-NCAP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)相比，2018版的C-NCAP難度還是較低的，更不用說(shuō)在2020年E-NCAP大幅增加了其碰撞測(cè)試的難度（難度大幅提升！2020版Euro-NCAP碰撞規(guī)程）。

　　時(shí)至今日，按照2018版管理規(guī)則參加C-NCAP碰撞測(cè)試的車型共有46款，其中獲得成績(jī)最差的為兩顆星，共計(jì)7款，并且它們都是來(lái)自中國(guó)品牌的車型。對(duì)于滿分超過(guò)5星的總分來(lái)說(shuō)，2星的評(píng)分，不可謂不糟糕。今天我們就來(lái)盤點(diǎn)一下這7款車型為何會(huì)在碰撞測(cè)試中獲得2星的評(píng)價(jià)？

　　在2018版規(guī)則所實(shí)施的一年多時(shí)間里，6個(gè)批次共計(jì)46款車參與了碰撞測(cè)試，其中7款車獲得2星、8款車獲得4星，其余都是五星或五星半的成績(jī)。其中第一批測(cè)試（2018年第3批）中，共有3款2星車，而在去年一年的時(shí)間里，才有3款車型獲得2星。這樣看來(lái)，似乎各大中國(guó)品牌也在適應(yīng)C-NCAP2018版管理規(guī)則，并針對(duì)性的對(duì)成績(jī)進(jìn)行提升。

　　接下來(lái)我們按照測(cè)試的不同項(xiàng)目，將這批只獲得2星成績(jī)的車型分拆解析，看看它們?cè)谀男╉?xiàng)目上失分較多。由于各個(gè)項(xiàng)目的總分不同，因此我們按照得分率，將60%以下設(shè)為不及格，歸類為試驗(yàn)成績(jī)較差。

- 完全正面碰撞試驗(yàn)成績(jī)較差

　　通常來(lái)說(shuō)，在完全正面碰撞這個(gè)項(xiàng)目中傳統(tǒng)車企都不應(yīng)該會(huì)出現(xiàn)太大的問(wèn)題，畢竟這項(xiàng)測(cè)試面世的時(shí)間久遠(yuǎn)，相對(duì)來(lái)說(shuō)要求也并不高，因此對(duì)于車企的挑戰(zhàn)也并不大。然而在這7款獲得2星的車型中，依舊由兩款車在這個(gè)項(xiàng)目中的得分率低于60%。

1）云度π3 2018款 尊貴型單色版

　　首先是2018款的云度π3 尊貴型單色版，目前這款車型已經(jīng)停售，在售的都是2019款的產(chǎn)品。它在完全正面碰撞試驗(yàn)中的得分率是59.65%，如果按照四舍五入，其實(shí)可以到達(dá)60%的，非�？上А�

　　其實(shí)云度π3在這個(gè)項(xiàng)目中距離60%的得分率近在咫尺，如果沒(méi)有因中控鎖扣掉的1分，就能及格了。奈何這1分成為了壓死駱駝的最后一根稻草，也希望云度在車型改款時(shí)有針對(duì)這一點(diǎn)進(jìn)行更正。

2）東風(fēng)風(fēng)行T5(參數(shù)|詢價(jià)) 2018款 230T CVT智享型

　　如果說(shuō)云度汽車在完全正面碰撞試驗(yàn)中沒(méi)有及格，還能將理由推卸為“新興品牌在安全方面積淀不深，有些短板”的話，那么東風(fēng)風(fēng)行作為另一款在此項(xiàng)目中沒(méi)有及格的車型，可以說(shuō)連一個(gè)看似合理的理由都找不出來(lái)，畢竟它也是傳統(tǒng)整車廠啊怎么會(huì)在這個(gè)項(xiàng)目中折戟呢？

　　答案在單項(xiàng)測(cè)試減分項(xiàng)目中能夠找到：相比于云度π3只扣了1分，風(fēng)行T5在這里扣了2分之多，因?yàn)楹笈偶偃烁共肯聺�，說(shuō)明座椅和安全帶對(duì)乘客的約束不足，碰撞時(shí)難以保護(hù)好乘客；駕駛員座椅失效，這就難怪頭部得分為0，胸部得分不足20%，要知道這兩個(gè)細(xì)分項(xiàng)目加起來(lái)可是有10分之多啊，占據(jù)完全正面碰撞試驗(yàn)總分的一半。因此這個(gè)項(xiàng)目得分率只有35%，也就不足為奇了。