■ 麥克·羅賓遜

曾任菲亞特、博通設(shè)計(jì)總監(jiān)

代表作：捷豹B99 Concept、阿爾法·羅密歐Pandion

　　麥克·羅賓遜負(fù)責(zé)恒馳3(參數(shù)|詢價(jià))的設(shè)計(jì)，他的工作履歷有點(diǎn)意思，雖然大部分時(shí)候都在歐洲，可他是位美國(guó)設(shè)計(jì)師，曾經(jīng)在福特設(shè)計(jì)中心實(shí)習(xí)。不過(guò)在1979年9月之后，他就來(lái)到歐洲，先后在沃爾沃、歐寶以及Ghia工作，并于1986年加入菲亞特汽車，成為一名高級(jí)設(shè)計(jì)師。

　　在麥克·羅賓遜16歲的時(shí)候，他就深知自己的未來(lái)不是底特律，而是意大利都靈，夢(mèng)想著有一天能夠進(jìn)入博通工作，因?yàn)槟抢镉刑�多才華橫溢的設(shè)計(jì)師。在2009年，羅賓遜終于實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想，成為博通的核心骨干。除了剛才我們提到的阿爾法·羅密歐Pandion和捷豹B99概念車，他還為不少中國(guó)品牌設(shè)計(jì)過(guò)車型。

　　從麥克·羅賓遜過(guò)往的職業(yè)生涯來(lái)看，他大部分時(shí)間都在為菲亞特、藍(lán)旗亞，甚至后來(lái)的奔騰以及北汽紳寶這樣的平民品牌服務(wù)，所以他的產(chǎn)品設(shè)計(jì)風(fēng)格普遍會(huì)更加接地氣。此次麥克·羅賓遜打造了恒馳3，同樣是偏穩(wěn)重的風(fēng)格，然后通過(guò)前格柵以及尾燈等細(xì)節(jié)的修飾讓整車更具豪華感。

■ 丸山公顧

曾任五十鈴設(shè)計(jì)中心負(fù)責(zé)人

代表作：五十鈴D-MAX

　　恒馳5和恒馳6都出自日本設(shè)計(jì)師丸山公顧之手，相比前面介紹的那幾位，丸山公顧相對(duì)神秘，網(wǎng)上關(guān)于他的資料和新聞非常少。但如果說(shuō)起一款車，那相信大家都不會(huì)感到陌生，那就是五十鈴D-MAX。

　　據(jù)悉，除了汽車設(shè)計(jì)師的身份外，丸山公顧還是一名大學(xué)導(dǎo)師，他擔(dān)任東海大學(xué)藝術(shù)學(xué)科高級(jí)講師，主講運(yùn)輸設(shè)計(jì)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)，將自己多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和淵博的學(xué)識(shí)傳授后輩。

　　對(duì)丸山公顧來(lái)說(shuō)，恒馳5和恒馳6雖然都屬于SUV，可挑戰(zhàn)無(wú)疑是巨大的。首先它們是電動(dòng)車，設(shè)計(jì)思路有別于傳統(tǒng)燃油車。其次，按照許老板“人人見(jiàn)，人人哇”的要求，長(zhǎng)年服務(wù)于五十鈴的丸山公顧需要盡可能釋放想象力。從我們的調(diào)查來(lái)看，網(wǎng)友對(duì)恒馳6的評(píng)價(jià)是六款車?yán)镒罡叩�，說(shuō)明這位日本設(shè)計(jì)師對(duì)“討好”年輕人頗有心得。