■ 史德芬·施瓦茨   

曾任賓法和日產汽車設計總監(jiān)

代表作：蘭博基尼5-95、英菲尼迪QX56

　　史德芬·施瓦茨來自巴塞爾，在法國長大，畢業(yè)于著名的歐洲藝術中心設計學院。1990年，他進入賓尼法利納開始自己的汽車設計生涯。目前，史德芬·施瓦茨和安德烈·沃明一樣，擁有自己的設計工作室。

　　史德芬·施瓦茨早年職業(yè)生涯大部分都在日產歐洲設計中心，從1994年到2007年總共近14年，主導設計了逍客、Primera、英菲尼迪QX56以及Kino、NV200概念車等車型。有意思的是，在日產待了14年后，史德芬·施瓦茨在2006年選擇了離開，并擔任倫敦皇家藝術學院的客座教授，經常在國際會議上演講。

　　從2018年之后，史德芬·施瓦茨專注自己工作室的業(yè)務，與許多OEM原始設備制造商和設計工作室展開合作，服務范圍并不局限于汽車。相信隨著與恒馳汽車的合作，或許我們在不久將來就能看到他的作品。有超跑設計經驗的史德芬·施瓦茨會給大家?guī)�來怎樣的驚喜？真的令人期待！

■ 亞歷山大·塞利帕諾夫

先后擔任布加迪首席設計師、科尼塞克總設計師

代表作：布加迪Chiron/Vision GT、法拉利612 GTO

　　來自德國的亞歷山大·塞利帕諾夫有著與其年齡不相符的經驗，他在2005年畢業(yè)于藝術中心設計學院，可以說是一位十分年輕的設計師。然而，如果翻看塞利帕諾夫的工作履歷以及作品，那絕對會讓您大吃一驚。

　　塞利帕諾夫自稱“憤怒的汽車設計師”，他的設計風格激進超前，更能激發(fā)人們的情感和熱情，特別適合超跑品牌。而在相繼設計出法拉利612 GTO概念車、蘭博基尼Huracan、布加迪Chiron和Vision GT概念車等車型后，聲名大噪的塞利帕諾夫跳槽至現(xiàn)代汽車集團。

　　眾所周知，恒大在去年1月份與科尼賽克簽訂協(xié)議，雙方將成立合資公司。根據(jù)協(xié)議，未來合資公司將使用科尼賽克的技術專利和品牌，致力于研發(fā)和生產制造世界頂級新能源汽車。因此，作為科尼賽克設計主管的塞利帕諾夫為恒大提供設計方案似乎也是意料之中的事情。

本文總結：

　　不按套路出牌的許老板又給大家?guī)�來新的玩法，“設計天團”的大咖確實個個非同凡響。我們不妨換一個角度想，如果按照傳統(tǒng)成立設計團隊的做法，似乎也不可能在短短一年時間里做出這么多設計方案。實際上，“造型設計專家委員會”背后是十多支設計小團隊，每個小團隊在短時間里提供若干方案，簡單高效，恒大要做的就是“選選選”。下一期，我們將繼續(xù)解碼恒大的“設計天團”，敬請關注。（文/圖 汽車之家 陳海傭 圖片源于官方以及網上）