[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  去年7月，長(zhǎng)城汽車發(fā)布了30周年特別電影，并在而立之年官宣了“大動(dòng)作”。隨后檸檬、坦克兩大整車平臺(tái)正式亮相，并衍生出了第三代哈弗H6(參數(shù)|詢價(jià))和坦克300等熱銷車型。推出新技術(shù)、新產(chǎn)品之余，還帶來了包含智能座艙和“自動(dòng)駕駛”兩部分的第三大技術(shù)品牌——咖啡智能。搭載咖啡智能的首款車型摩卡，已在今年5月正式上市，從“反思”到產(chǎn)品落地，長(zhǎng)城汽車完成了智能化轉(zhuǎn)型的第一步。

　　今年6月29日，咖啡智能2.0正式發(fā)布。從電子電氣架構(gòu)、更貼近用戶的軟件研發(fā)到可持續(xù)升級(jí)的自動(dòng)駕駛芯片，不到一年時(shí)間咖啡智能邁向了“2.0”。未來我們將在長(zhǎng)城旗下各品牌新車上看到哪些新技術(shù)，又會(huì)給消費(fèi)者帶來什么？品一杯“咖啡”吧。

●一杯摩卡 簡(jiǎn)單回顧咖啡智能1.0

　　作為搭載咖啡智能的首款車型，摩卡有著不少看點(diǎn)。在英飛凌TC397+EQ4芯片、前視單目攝像頭和博世第五代毫米波雷達(dá)的幫助下，量產(chǎn)版摩卡不僅做到了脫手自動(dòng)行駛2分鐘，還具備自動(dòng)變道等技能，全速域ACC自適應(yīng)巡航、車道居中保持等也沒缺席。

　　現(xiàn)在的摩卡是咖啡智能1.0時(shí)代落地技術(shù)的集合體，既包含智能座艙的范疇，也有智能駕駛領(lǐng)域上的事。而咖啡智能從1.0邁向2.0也會(huì)圍繞這兩個(gè)方面展開，咱先聊“自動(dòng)駕駛”的部分。

●線控底盤商業(yè)化 車上放個(gè)小魔盒

　　在汽車行業(yè)向“新四化”轉(zhuǎn)向的路上，傳統(tǒng)動(dòng)力在朝“三電”進(jìn)發(fā)，智能座艙則是傳統(tǒng)座艙的進(jìn)階版，那底盤呢，出路是線控。按照計(jì)劃，長(zhǎng)城的線控底盤將在2023年投入商業(yè)化。到時(shí)候，長(zhǎng)城將是全球首個(gè)量產(chǎn)這項(xiàng)技術(shù)的車企，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)L4級(jí)和更高階的自動(dòng)駕駛。

　　雖然現(xiàn)在電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不再是稀罕玩意了，但出于成本和安全性等因素的考量，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是汽車上遲遲沒實(shí)現(xiàn)線控的部分之一。如今的汽車上，甭管配置表上寫的是什么助力齒輪齒條等機(jī)械結(jié)構(gòu)仍是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不可少的組成部分。不過想實(shí)現(xiàn)高階自動(dòng)駕駛，系統(tǒng)需要完全控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，線控之路逃不掉。

　　有了這項(xiàng)技術(shù)，車輛在彎中的響應(yīng)速度更快。由于正常狀態(tài)下轉(zhuǎn)向柱離合器是斷開的，駕駛員不會(huì)感受到多余的路面信息，所以這套系統(tǒng)在提升駕駛樂趣的同時(shí)，也優(yōu)化了駕駛舒適性。而傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)用作安全備份，以防3組ECU全部失效。

　　能夠替代人工駕駛、服務(wù)高階自動(dòng)駕駛之余，線控底盤也會(huì)提升整車的可玩性。一來，車上傳感器實(shí)現(xiàn)了對(duì)前路的主動(dòng)探測(cè)，不經(jīng)意間就可以調(diào)整車速，兼顧“快”和安全；二來，配合電動(dòng)機(jī)矢量輸出和EMB線控制動(dòng)，游走在車輛極限的邊緣時(shí)，車控軟件能通過調(diào)整扭矩輸出，在不制動(dòng)的狀態(tài)下過彎。這跟當(dāng)下ESP等限制動(dòng)力、施加制動(dòng)的邏輯不一樣。放眼海外，正研發(fā)四電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的保時(shí)捷也有相似的想法。

　　至于線控懸架，長(zhǎng)城仍在預(yù)研階段。參考BOSE的策略，其原理是通過功率放大器，對(duì)每個(gè)輪子進(jìn)行調(diào)節(jié)的控制信號(hào)被放大成足以驅(qū)動(dòng)電機(jī)的電流，從而驅(qū)動(dòng)電磁式線性電機(jī)工作讓懸架伸展或壓縮，相當(dāng)于集成了現(xiàn)階段的螺旋彈簧和減震器。遺憾的是，在展品上沒有體現(xiàn)，我們只能推測(cè)長(zhǎng)城汽車的線控懸架技術(shù)原理與BOSE的相仿。

●全新自動(dòng)駕駛平臺(tái)解讀

　　加速軟硬件落地之余，長(zhǎng)城還將建立國(guó)內(nèi)最大的自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)倉庫，借助數(shù)據(jù)支持和自研視覺算法等軟件，推動(dòng)自動(dòng)駕駛走向現(xiàn)實(shí)。按照計(jì)劃，首款搭載第三代計(jì)算平臺(tái)的車型，將在2022年第二季度正式交付，能做到限定場(chǎng)景的L4級(jí)自動(dòng)駕駛。發(fā)布會(huì)上的新玩意到底怎么樣，咱們拭目以待吧。