新規(guī)首輪結(jié)果出爐 中保研五車碰撞解析
車內(nèi)乘員安全指數(shù)
車內(nèi)乘員安全指數(shù)測(cè)評(píng)包含駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞、側(cè)面碰撞、車頂強(qiáng)度試驗(yàn)和座椅/頭枕試驗(yàn)四大部分，用來模擬碰撞發(fā)生后，車身能否吸收撞擊能量并保證座艙完整，安全帶、安全氣囊等裝置對(duì)人員的保護(hù)是否到位。這項(xiàng)測(cè)試中，五款車型均獲得了優(yōu)秀（G）評(píng)價(jià)，不過差異在細(xì)節(jié)，咱們先說駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞。
需要說一下的是，進(jìn)行車內(nèi)乘員安全指數(shù)和車外行人安全指數(shù)的車型分別為，長(zhǎng)安UNI-K 2021款 卓越型、上汽大眾ID.(參數(shù)|詢價(jià))4 X 2021款 Pure純凈版、長(zhǎng)安福特銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)悠享款、長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30 2021款 2.0L 自動(dòng)尚悅型和廣汽謳歌RDX 2020款 2.0T悅享版。
單說駕駛員側(cè)正面25%偏置碰撞一項(xiàng)，雖然五款被測(cè)車型的總體評(píng)價(jià)都是優(yōu)秀（G），但細(xì)節(jié)表現(xiàn)不盡相同。希望自家產(chǎn)品仍有不足的車企，能在日后進(jìn)行優(yōu)化，成績(jī)是次要的，給用戶更到位的保護(hù)才是關(guān)鍵。另外，本次測(cè)試的五款車型均未進(jìn)行乘員側(cè)正面25%偏置碰撞，前排乘客能否與駕駛員享受到相同“待遇”，目前沒法下結(jié)論。接下來說說側(cè)面碰撞。
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碰撞測(cè)試解讀
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