[汽車(chē)之家 碰撞測(cè)試解讀]  日前，有“神車(chē)照妖鏡”之稱(chēng)的中保研（C-IASI），公布了新一批車(chē)輛碰撞測(cè)試結(jié)果，本次測(cè)試的五款車(chē)型分別為長(zhǎng)安福特銳際、長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30、上汽大眾ID.(參數(shù)|詢(xún)價(jià))4 X、長(zhǎng)安UNI-K和廣汽謳歌RDX。值得一提的是，這五款是采用中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)規(guī)程（2020版）進(jìn)行測(cè)試的首批測(cè)評(píng)車(chē)型。“新規(guī)程”升級(jí)了哪些方面、這五款車(chē)型表現(xiàn)如何？咱們下文詳細(xì)說(shuō)。

選做“副駕25%” 新規(guī)程哪里有變？

　　結(jié)合中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)規(guī)程（2017版）測(cè)評(píng)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，中保研推出了中國(guó)保險(xiǎn)汽車(chē)安全指數(shù)規(guī)程（2020版），結(jié)構(gòu)上依舊分為耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)、車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)、車(chē)外行人安全指數(shù)和車(chē)輛輔助安全指數(shù)四大板塊（以下簡(jiǎn)稱(chēng)2017版規(guī)程和2020版規(guī)程）。不過(guò)在2017版規(guī)程基礎(chǔ)上，2020版規(guī)程增加了測(cè)評(píng)內(nèi)容，并調(diào)整了部分評(píng)級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

　　在2017版規(guī)程的基礎(chǔ)上，2020版規(guī)程中增加了保險(xiǎn)杠全寬正面碰撞、保險(xiǎn)杠全寬追尾碰撞和保險(xiǎn)杠靜態(tài)測(cè)試，并增加了可維修性和維修經(jīng)濟(jì)性等評(píng)價(jià)維度。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是測(cè)試車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)，自身的受傷程度和維修成本。畢竟，維修價(jià)格越低，保險(xiǎn)公司需要掏的錢(qián)就越少。

　　2020版規(guī)程中車(chē)內(nèi)乘員安全指數(shù)一項(xiàng)，最大的變化在于增加了乘員側(cè)25%偏置碰撞試驗(yàn)，也就是之前讓眾多銷(xiāo)量擔(dān)當(dāng)折戟的項(xiàng)目，出現(xiàn)在了右側(cè)�！皯�(yīng)試教育”還是“真材實(shí)料”，通過(guò)這項(xiàng)測(cè)試一撞便知，從另一方面來(lái)說(shuō)，生命是平等且無(wú)價(jià)的，前排乘客與駕駛員理應(yīng)享有相同的安全性，這項(xiàng)測(cè)試也在倒逼車(chē)企提升產(chǎn)品安全性。

　　不過(guò)這項(xiàng)乘員側(cè)25%偏置碰撞試驗(yàn)在2020版規(guī)程里為“選做”項(xiàng)目，能看出中保研給車(chē)企留出了優(yōu)化產(chǎn)品的緩沖時(shí)間。

　　除了導(dǎo)入乘員側(cè)25%偏置碰撞試驗(yàn)外，2020版規(guī)程還調(diào)整了側(cè)面碰撞、車(chē)頂強(qiáng)度試驗(yàn)和座椅/頭枕試驗(yàn)環(huán)節(jié)中，試驗(yàn)車(chē)重量和12V電源供應(yīng)等細(xì)節(jié)，并修改了車(chē)頂強(qiáng)度試驗(yàn)中的良好、一般與較差的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。總的來(lái)說(shuō)，2020版規(guī)程比之前更嚴(yán)苛，被測(cè)車(chē)型想得高分更難了。

　　相比2017版規(guī)程，2020版規(guī)程將車(chē)外行人安全指數(shù)測(cè)試的總得分提升到了36分，主要的變化體現(xiàn)在腿型試驗(yàn)中增加了上腿型沖擊試驗(yàn)。通俗點(diǎn)理解，就是考查車(chē)輛與行人發(fā)生碰撞后，行人大腿和骨盆部位受到的傷害。雖然不希望這種場(chǎng)景在生活中出現(xiàn)，但對(duì)被撞者來(lái)說(shuō)，療養(yǎng)后能恢復(fù)正常還是與輪椅為伴有著天壤之別。

　　伴隨駕駛輔助系統(tǒng)在市售新車(chē)上愈發(fā)多見(jiàn)，中保研在2020版規(guī)程中增加了針對(duì)這些功能的測(cè)試。其中前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)（FCW）在面對(duì)靜止目標(biāo)車(chē)、低速目標(biāo)車(chē)和減速目標(biāo)車(chē)的測(cè)試，拆分成了3項(xiàng)并分別給分。

　　值得一提的是，針對(duì)自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）的測(cè)試，不僅提升了測(cè)試車(chē)速，還增加了被測(cè)車(chē)遇到低速目標(biāo)車(chē)，以及不同環(huán)境下對(duì)行人與自行車(chē)騎行者的制動(dòng)測(cè)試。同時(shí)車(chē)道偏離警告（LDW）、車(chē)道偏離修正（LDP）、前照燈（Headlamp）和緊急救援服務(wù)（E-call）等系統(tǒng)，也納入了2020版規(guī)程。

　　簡(jiǎn)言之，2020版規(guī)程比2017版規(guī)程的測(cè)試更全面、更嚴(yán)苛。如果說(shuō)車(chē)身強(qiáng)度測(cè)試屬“被動(dòng)安全”范疇，那么融入更多場(chǎng)景、涵蓋更多功能的駕駛輔助系統(tǒng)測(cè)試，就是車(chē)輛“主動(dòng)安全”功能的試金石，能否減輕碰撞傷害與如何規(guī)避碰撞發(fā)生兩件事，在“試卷”里都有體現(xiàn)。接下來(lái)，看看五款測(cè)試車(chē)的真實(shí)表現(xiàn)吧。

全優(yōu)車(chē)型出現(xiàn) 先聊測(cè)試結(jié)果

　　本次測(cè)試的5款車(chē)型中，上汽大眾ID.4 X的四項(xiàng)測(cè)評(píng)結(jié)果均為優(yōu)秀（G），長(zhǎng)安UNI-K略遜，除了耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)一項(xiàng)結(jié)果為良好（A）之外，其余三項(xiàng)測(cè)試結(jié)果均為優(yōu)秀（G）。福特銳際和馬自達(dá)CX-30成績(jī)?yōu)槿齻�(gè)優(yōu)秀（G）和一個(gè)一般（M），謳歌RDX在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)與輔助安全測(cè)評(píng)中的結(jié)果，分別為一般（M）和良好（A）。

　　本次公布成績(jī)的五款車(chē)型在四大項(xiàng)測(cè)試中，均未獲得較差（P）評(píng)價(jià)。重點(diǎn)是，此前較差（P）評(píng)價(jià)出鏡率較高，并在2020版規(guī)程中增加測(cè)試內(nèi)容的耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)一項(xiàng)中，五款車(chē)型最差評(píng)價(jià)為一般（M）。接下來(lái)咱們分別聊五款車(chē)型在四大項(xiàng)測(cè)試中的表現(xiàn)。